Buongiorno a tutti, ho una C4 Grand Picasso 1.6 HDi e da qualche tempo ogni tanto strattona, ticchetta in accelerazione e dopo un po' si accende la spia avaria motore e mi compare l'allarme Rischio intasamento antiparticolato. Da diagnosi non risultano problemi se non un errore generico sul dpf ma, i parametri sono corretti, tutto funziona regolarmente e la quantità di cenere all'interno del dpf è minima. Quando accelero fuma nero. Potrebbe essere l'iniettore adblue bloccato?
Grazie mille in anticipo a tutti.

Escluderei una problematica al sistema AdBlue.
Ricordi il codice d'errore ritrovato registrato in centralina?
Controllerei il regolare funzionamento ed eventualmente provvederei a far pulire:
1) Valvola EGR
2) Valvola a farfalla
Se l'errore ti e' stato detto che e' riconducibile ad un malfunzionamento del FAP, mi attenzionerei inizialmente sulla valvola a farfalla.
La valvola a farfalla viene utilizzata per ridurre lo scuotimento del motore in fase di spegnimento ma anche per attuare le strategie di rigenerazione del FAP.
In condizioni di riposo è aperta, e tale rimane con il motore in moto e spento; si chiude immediatamente quando, in fase di spegnimento del propulsore, viene comandata dalla centralina riducendo così gli scuotimenti.
Durante l’attuazione delle strategie del FAP la farfalla viene invece comandata in maniera continua dalla centralina per gestire le temperature necessarie alla rigenerazione del filtro antiparticolato.
Come primo controllo, verificherei la sua posizione a motore spento (deve essere aperta).
Al momento escluderei una potenziale problematica agli iniettori. Se però non si risolve la problematica, bisognerà anche attenzionarsi sul gruppo iniettori.
Quanti Km ha la tua auto?

Ti ringrazio per la solerzia nel rispondere innanzitutto.
Purtroppo il codice di errore, il meccanico non me lo ha detto.
Ora ho 125000 Km più o meno.
Il mecca dalla lettura della centralina mi ha detto che c'erano:
- errore filtro gasolio ( ho provveduto alla sua sostituzione);
- errore generico dpf;
- errore di comunicazione al motore ( non so cosa sia però)

Il tutto si è presentato dopo che mia moglie, per errore, ha inserito mezzo bicchiere di Adblue nel serbatoio del gasolio. La macchina si è spenta ed ho dovuto fargli fare la pulizia di tutto il circuito di alimentazione.
Potrebbe essere collegato al problema?

Grazie.

Non posso dirti con certezza che sia collegato, però a questo punto gli iniettori o la pompa di alta pressione potrebbero aver risentito dell'inquinamento del gasolio con l' AdBlue. Nel caso di un errore di questo tipo, e' fortemente consigliato di non avviare l'auto (nemmeno accendere in quadro, così da evitare l'attivazione della pompa di bassa anche per pochi secondi).
Non vorrei che il rumore/ticchettio che senti, fosse proprio riconducibile ad un malfunzionamento degli iniettori.
La vettura fa' sempre fumo nero quando acceleri o lo fa saltuariamente?

Solo quando affondo e quindi scala di marcia.
Il ticchettio e lo strattonamento lo fa solo quando cerca di fare la rigenerazione del dpf.

Verifica in primis la valvola a farfalla.
Puoi anche provare ad usare un additivo da inserire nel serbatoio del gasolio per pulire ulteriormente l'impianto.
Qui sul Forum esiste anche una "ricetta" di un additivo che molti usano.
Qui puoi trovare le info: https://www.citroen-club.it/forum/viewt ... 32&t=35461

Ti ringrazio.
Aggiornerò i progressi.
Grazie mille.

La ricetta indicata va bene ma mettere anche un pò più olio 2T

Il fumo nero se avvenuto in coincidenza del "bicchierino" ci potrebbe essere un problema agli iniettori risolvibile in breve con l'olio detto, se poi ci persiste ci fai sapere.
Se invece non lo è bisogna controllare i manicotti aria, manicotti aria turbina .

Vi ringrazio veramente, proverò anche con l'additivo, vi farò sapere. Grazie mille

Ho smontato il corpo farfallato, risulta pulito e senza depositi.
L'ho pulito ma, all'interno della tubazione che convoglia l'aria ho trovato olio nero.
È normale?
Grazie.

Queste le foto del bocchettone attaccato al corpo farfallato.
Grazie.

Pulisci tutto bene e controlla tra un po' se vedi ancora tracce di olio.
Ritrovare un po' di olio può essere normale, soprattutto se non era mai stato pulito quel collettore. Un minimo di usura della turbina e il recupero dei vapori d'olio potrebbero essere la spiegazione del ritrovamento di quella piccola quantità di olio.
Si potrebbe eventualmente verificare se e' presente una modesta quantità di olio all' interno dell' intercooler, scollegando il manicotto n.12.
Se non si dovessero ritrovare tracce importanti di olio all' interno dell' intercooler e lo trovi solo all'uscita dell'intercooler, e' una normale condensa dei vapori d'olio ( l' intercooler fa raffreddare i vapori e condensano in quel punto).
Contrariamente, sarebbe bene individuare il motivo del ritrovamento di olio nell'intercooler e provvedere poi al suo lavaggio.
Uno dei primi controlli potrebbe essere quello di verificare l'usura della turbina e verificare la sua linea di lubrificazione.

Fortunatamente nel manicotto 12 non ci sono tracce d'olio.

Mi potreste dire dove si trova la valvola EGR su questo motore?
Grazie.

La valvola EGR e' indicata con la lettera "B" (cod. 1618LN).

Grazie mille, sembra un po' complicata da smontare e pulire. Ho paura che a confronto il corpo farfallato sia stato uno scherzo...

Si, e' un po' più complesso rispetto alla valvola a farfalla e al flussometro/debimetro (n. 10).
L' EGR, se guasta o malfunzionante, solitamente dovrebbe far registrare anche specifici codici d'errore registrati in centralina.
Personalmente e' una operazione che non ho mai effettuato. Qualcuno propone la pulizia senza smontare nulla. Non conosco però se sia efficace questo metodo