Eh sì, con molto dispiacere, visto che mi ha servito per quasi 7 anni senza lamentarsi, a 307mila Km ho mandato in pensione il mio Elefantino 1.6 HDi

Purtroppo non ho trovato nell'offerta Citroen nulla che mi piacesse o che avesse instaurato il feeling nato con l'Elefantino e anche in casa Peugeot sono stato toccato appena dalla nuova 508 (che non mi esalta), ma alla fine ho ripiegato sul segmento medio: ho comperato un'Opel Astra K 1.6 CDTI... Non si possono fare paragoni, anche se nel, segmento delle medie è la più grande. Sicuramente come rumorosità e confort non è a livello della C5, ma se per questo non lo erano altre auto di pari segmento: di Elefantino ce n'è stato uno solo!
Con la Opel restano dubbi sul motore, anche se difficilmente qualcuno potrà mai superare il DV6C che avevo sull'Elefantino... Se avessi potuto prendermi il motore e trapiantarlo su un'altra auto, l'avrei fatto. Sicuramente meglio anche del 1.5 HDi, che mi ha dissuaso dall'andare in casa PSA: problemi con l'impianto d'iniezione Bosch e la maledetta CP4, storie con il sistema SCR e poi la catenella di rinvio del secondo albero a camme, che mi dicono sia avvezza ai cedimenti, quando PSA non la fa sostituire prima con quella maggiorata.
Opel, per quanto abbia un motore creato fra Torino e gli USA, monta l'iniezione DENSO, che credo sia sicuramente meglio di Bosch; se solo PSA avesse proseguito con Siemens VDO... a me non mi ha mai deluso.
Unica pecca del 1.6 CDTI è la scellerata idea di mettere la catena della distribuzione lato cambio (stesso errore della BMW con il suo motore N47...) e di progettare male il tendicatena, probabilmente per questo oggi Opel monta una versione del PSA 1.5 HDi, non credo solo per questioni legate all'acquisizione da parte di Stellantis.

Ebbene, malgrado abbia tradito, promettetemi che potrò ancora affacciarmi al Forum, che tanto mi ha dato e al quale spero di aver portato qualche contributo...

Buon proseguimento!

Ma certo Elefantino! anzi aspettiamo la "prova su strada e le impressioni di guida" del tuo nuovo acquisto.
Ormai le auto oggi si somigliano pure troppo, per cui i tui pareri saranno sempre attesi e apprezzati.
In bocca al lupo e fatti sentire ogni tanto

Sicuro.... non ce la faccio ad entrare nel forum Astra.... Magari prima o poi, quando PSA tornerà a fare auto in grado di affascinarmi, tornerò ad avere una francese, che mi ha dato, inaspettatamente, grandissime soddisfazioni! Soprattutto che a parità di prestazioni consumava pochissimo!

Grazie Bidddo!!!

Guarda se dovessi cambiare, neppure io resterei in Citroen perché non vedo auto che mi permettano di dire: ho speso un po' ma sono contento.
Boh... sono indeciso, perché qui a Roma tra due anni sembra che non potrò più usare la mia Picassetta euro5 che ha solo 8 anni e non ha problemi, è comoda (anche se il sedile mi calza un po' largo ma non è colpa del sedile) e nei curvoni autostradali va come un missile su binari.
Pensavo di prenderne una più piccola, tipo la Suzuki Swift Sport, che a differenza delle altre ibride che sono "polmoni", mi permetterebbe di recuperare quella trentina di Km/h che mancano alla Picasso
L'Astra che hai scelto ha una bella linea. Che colore l'hai presa?

Elefantino fotooooooooo!!!

Bidddo,
la mia Astra è azzurro metallizzato (lo chiamano Flip Chip metallizzato) che credo sia il colore più bello e che meno urta con la cromatura che accompagna le porte fino al portellone (scura avrebbe dato il senso del carro funebre...). Tra l'altro ieri ho fatto Milano Germania andata e ritorno, 1100 Km secchi, consumi in apparenza simili al mio ex Elefantino... il che preoccupa perché è ben più leggera.
tenuta di strada buona, sterzo preciso (anche se servosterzo elettrico) però la pecca è nel rumore del motore, che a dispetto della grande plancia è eccessivo. La C5 era un altro pianeta... e non è una questione di categoria. Il motore gira bene, però rimpiango il DV6C PSA, che credo sia un gradino più su, anche se più datato.

Clod, appena faccio due foto te le mando!!

Ecco qualche scatto...

Per la cronaca, anche a Milano ostacolano fortemente tutto ciò che è sotto Euro 6... Anche per questo ho cambiato l'elefantino

Bella, non avevo capito che era una SW

Eh sì, altrimenti la scelta sarebbe stata più semplice...

Non male.....il motore anche l'ho appena "studiato" e non sembra male certo un pò diversa la posizione dell'alternatore che forse un cambio cinghia è più ostacolato, ma questo è, tuttavia la tecnica c'è !!!

Già,
peccato però per la catena di distribuzione collocata infelicemente dalla parte opposta... se il tenditore non tiene e la catena ondeggia, bisogna smontare mezza macchina.
Per il resto il motore è ben studiato e soprattutto ha l'impianto di iniezione DENSO, che non è da poco... In quello vanno dietro a Toyota e Isuzu.

È quello con distribuzione lato frizione?

Esatto...una vera idiozia.. e ha anche la pompa dell'olio a portata variabile gestita elettronicamente, il che non fa altro che fare lavorare male il tendicatena.
Fortuna che almeno il tendicatena si sostituisce senza smontare il motore...basta smontare EGR e primo segmento del carter in lega.

Comunque.......una rogna!

Congratulazioni Elefantino per il tuo nuovo acquisto!
Il propulsore e' molto valido e non vengono riportate criticità particolari.
In effetti anche la rivista Quattroruote, in occasione della Prova su Strada, registrò una certa "rombosita'" in partenza e accelerazione. Definita però silenziosa in autostrada e con un buon livello di confort generale, ancor più per chi siede davanti.
Voto positivo anche per le sospensioni, con un assetto rigido ma che filtrano in modo molto efficace (solo qualche limite sugli ostacoli secchi a causa proprio delle sospensioni un po' rigide).
Quello che e' molto interessante di quel propulsore, in regola con le normative Euro6, e' l'assenza dell'additivo AdBlue. Il 1.6 CDTI, sviluppato dalla GM Powertrain Europe di Torino, è dotato del catalizzatore Lnt (Lean NOx Trap) posto a monte del filtro antiparticolato per catturare e ridurre chimicamente gli ossidi d’azoto (NOx) presenti nei gas di scarico, senza utilizzare additivi, come invece avviene nell’SCR.

Nel corso del 2024 arriverà la nuova Swift. Ad un buon prezzo, oggi porterei comunque a casa sicuramente una attuale Swift Sport. Purtroppo negli ultimi mesi il prezzo e' aumentato notevolmente.
Il comparto mild-hybrid e' di tutto rispetto, con un apporto consistente in termini di cavalli, soprattutto ai bassi e medi regimi (10 kW-13,6 CV).
Un consiglio...non andare a provarla altrimenti non scendi più e la compri sicuramente . Un validissimo prodotto, affidabile, leggera (poco più di 1.000 kg) e che riesce quindi a far divertire con "pochi" cavalli. Chi l'ha provata o comprata ne è entusiasta. Costi di gestione inoltre molto contenuti...e il portafoglio ringrazia .

Grazie Ranato!
Attenzione che però quanto riportato da quattroruote è errato: vero il discorso su sospensioni e tenuta di strada, meno sull'assenza di criticità nel motore, perché il difetto della catena è stato omesso ed è uscito dopo un po' di tempo.
Quanto alla riduzione degli NOx, la macchina ha l'scr e usa adblue, il cui serbatoio è stato collocato da Opel a discapito della capienza del serbatoio gasolio, ridotto a 48 litri.

Ah, Ranato, non stuzzicare bidddo, altrimenti va davvero a provarla

Le prime Euro6 avevano il sistema LnT. Non sapevo che successivamente avessero optato anche loro il catalizzatore SCR. Molto probabilmente e' stato fatto per ridurre gli HC allo scarico e poter rientrare nelle ultime normative antinquinamento (gli HC sono più alti con sistema LnT rispetto alle vetture con SCR). Non ero aggiornato .
Per quanto riguarda Bidddo, reputo che un Rallista come lui si troverebbe divinamente alla guida della Swift Sport .
Dai Bidddo, e' arrivato il momento di farsi un regalo!