Se non fosse che il concessionario Suzuki non ritira l'usato, l'avrei già presa
In ballottaggio c'è anche la Mazda MX5 difficile però da trovare col tetto rigido.

MX5 e' molto interessante, soprattutto per la trazione posteriore e potendo scegliere la versione 2.0. Bagagliaio però inesistente e stiamo parlando di 40.000 Euro. Dipende dall'utilizzo che farai e quanto vuoi investire per l'acquisto.
Per quanto riguarda la Suzuki, se prendi contatto con la Perugia Motori, sicuramente ti proporranno una offerta alla quale non potrai dire di no . Cerca anche il loro Canale YouTube. Sara trova la soluzione a tutto!!!

Grazie Ranato, adesso vado a vedere il sito di PG-motori.
La MX5 mi intriga parecchio ma ha due limiti, il primo è che non è ibrida e questo aspetto, abitantdo a Roma, può essere importante.
Il secondo è che essendo la mia unica auto, sarebbe un po' limitata quando vado a fare la spesa. Per chi non lo sapesse, accudisco due cani e 15 gatti randagi per cui ogni settimana riempio il portabagagli di croccantini e scatolette.

Ranato,
anche io avevo sentito di quel sistema LnT, peraltro si ipotizzava fosse anche sul PSA 1.5 HDi... In realtà mi sono trovato SCR e Adblue, oltretutto quasi esaurito perché la concessionaria malgrado avesse detto che "loro le auto usate le consegnano dopo aver fatto tutti i necessari lavori di officina e di carrozzeria" ha risparmiato su quello, come sule pastiglie dei freni posteriori, non ha cambiato il filtro gasolio come richiesto né lavato il vano motore ecc. (si parla di DeniCar, una delle più grandi di Milano).
Sul discorso della cinghia, Quattroruote ha fatto quel che fa quando riceve denaro per parlare bene di una macchina: c'è un errore progettuale aggravato dalla posizione dell'azionamento della distribuzione e molti hanno avuto problemi, infatti prima di acquistarla l'ho provata e malgrado quello, andando con l'orecchio vicino si sente che la catena in certi momenti non è ben tesa.
Quattroruote ha sorvolato anche sulla rumorosità della plancia, che vibra nella zona del conducente a certi regimi di giri: ne ho provate tre di Astra e tutte fanno così.

Per il resto è una vettura valida, anche se di Elefantino ce n'è uno solo: migliore dal motore in poi...

Mazda MX5 RF ha soli 127 litri di bagagliaio
Suzuki Swift Sport ha 265 litri. Abbassando i sedili si riescono a caricare circa 1000 litri.
MX5 e' molto bella ma ricopre il ruolo della "terza auto"; la autovettura sportiva con la quale passare una bella giornata o al massimo un weekend con due piccole valigie da "bagaglio a mano". Scomoda nel salire a bordo, rumorosa e rigida ma capace di trasmettere sicuramente belle emozioni di guida senza spendere cifre da capogiro.
Rimane però a mio parere più un "capriccio" da usare ogni tanto ma non giornalmente o abitualmente.
Swift Sport, al giusto prezzo, la trovo una soluzione molto furba. Un ottimo compromesso per molti aspetti (prestazioni interessanti, bassi costi di gestione, comparto ibrido a 48 volt interessante per molti aspetti, sistemi Adas di ultima generazione, fari full led, ottima abitabilità e capacità di carico in appena 389 cm...). Direi una Hatchback unica nel suo genere.

Elefantino, C5 X7 e' stata effettivamente una vettura molto affidabile ed assemblata con discreta cura.
Anche qui sul Forum non si sono mai registrate grosse problematiche (qualche cambio automatico che strappa un po' ma con almeno 100.000 Km ed assenza di manutenzione e i famigerati silent block anteriori. Tutto il resto sono piccole cose, comuni a quasi tutte le auto e facilmente risolvibili).
Quando venne presentata nel lontano 2007, ci si accorse subito del grande passo in avanti che fece Citroën con questa vettura. Il divario con la precedente e pur validissima C5 X4 era evidente, soprattutto in termini di design e di qualità dei materiali utilizzati.
A mio parere C5 X7 non aveva nulla da invidiare alle più blasonate BMW serie 3, Audi A4, Mercedes classe C e Volkswagen Passat. Addirittura io la vedevo più vicina a concorrere con Audi A5, BMW serie 5 e altre.

Infatti, qualità non ripetuta nell'offerta odierna, altrimenti sarei rimasto in PSA...

Ranato,
rispolvero questo thread per dirti che sul 1.6 CDTI GM avevi ragione: la versione originaria, americana e montata su altre vetture tipo Chevrolet, non ha l'SCR perché il propulsore centra gli obiettivi dell'EURO6 in fatto di abbattimento NOx teoricamente anche senza. Però nelle versioni delle auto europee a un certo punto è stato aggiunto, credo per ottemperare alla EURO6 d-temp...
Mi sembrava giusto precisare...
Do a Cesare quel che è di Cesare...

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Ricordavo di aver "studiato" quel propulsore perché mi aveva incuriosito il fatto che riuscisse a non dover utilizzare il catalizzatore SCR per rispettare la direttiva EURO 6.
Non mi ero però più aggiornato ed ero convinto che il Catalizzatore SCR fosse arrivato solo con la versione successiva di Opel Astra (serie L).
Ciao!

Anche io cercai notizie in merito ma non ho trovato risposte soddisfacenti.

Non sei l'unico... settimana scorsa l'ho portata in Opel per un controllo e si sono sorpresi che avesse il serbatoio adblue ... incredibile!!

Annamo bene!!! (cit. Sora Lella)

d'a Sora Lella mi piace di più la scena di "...te sei fatto ridà li sordi? ...'A nonna, m'hanno fatto un buono...vordì che......" Vordì che t'a piji n'dar cu....!

Avrei dovuto rispondere come la Sora Lella al casello: "questo se sbaja Verona co' Vicenza, mi fija s'è sbajata a sposarse a questo e io tutti l'anni me sbajo che vengo qui a rimperme i cojoni dietro a voi!!!

A parte gli scherzi, se volete vi posto un documento sul funzionamento del Lean NOx Trap che diceva Ranato....che in teoria avrebbe dovuto equipaggiare il PSA 1.5 HDi... Funziona come un FAP, ma assorbe i NOx per poi ridurli chimicamente durante una fase di rigenerazione simile a quella del FAP, senza però bisogno di additivi come l'AdBlue...

Grazie elefantino, molto interessante
Chi ha pensato questo dispositivo ha una bella testa.

Ma poi han capito che potevano fare un pò di soldi con adblue.

Clod,
in realtà non è così semplice: ho studiato la cosa e comunque l'adozione di un NOx Adsorber implica delle rigenerazioni ulteriori simili a quelle richieste dal FAP/DPF, con aumento dei consumi. Non so se poi bastasse. Certo è che alla luce delle rogne causate dall'SCR sarebbe il caso di riprenderlo in considerazione... Come soluzione tecnica non è affatto male.

Be c'è poco da studiare tanto il diesel lo vogliono affossare la direzione è l'elettrico che porterà tanti guai sociali se fino al 2032 no troveranno soluzioni vere......voglio ricordare per gli lo ignora tutta l'Europa incide per l'inquinamento mondiale per 8% cioè una caccola per quanto riguarda il famigerato cambiamento climatico. Certo nel proprio territorio si starebbe meglio ma la giusta scorciatoia era il potenziamento del mezzo pubblico !!

A parte che secondo me non c'è nessun cambiamento climatico, il problema è che non vogliono proprio che si usi l'auto, di qualunque tipo essa sia.
Non ci vuole molto per capire che imporre l'auto elettrica significa mandare a piedi un sacco di gente e chiudere una marea di posti di lavoro, insomma una bomba sociale.
Con cosa sostituiranno quel fiume di soldi che l'auto tradizionale ogni anno riversa nelle casse dello Stato sotto forma di accise, IVA, bolli, ecc.?
Probabilmente il costo al KWatt schizzerà alle stelle perché vi si trasferiranno le accise che non si incassano più coi carburanti.
E alla fine andranno a piedi pure quelli che hanno l'auto elettrica...

bidddo,
la tua tesi è un po' azzardata, benché in parte condivisa da varie persone; ma lo scopo sarebbe far fallire l'Italia? L'automotive ce lo siamo svenduto da un pezzo...
Sul fatto di non farci avere un mezzo privato, mi sembra un po' una teoria del ritorno al Sovietico, dove non si poteva avera lauto privata, il telefono era solo pubblico ecc... insomma uno scenario tipo l'Albania che ho conosciuto l'anno seguente quello della rivoluzione. Ma l'Europa e l'occidente non dovrebbero essere la massima espressione della libertà? Non è che abbiamo scambiato un po' di cose?
E se fosse solo stupidità? Magari incoraggiata da certi poteri?
Probabilmente un disegno c'è: un'Europa che si autodistrugge combattendo di nascosto una guerra forzata dall'esterno, che sta andando per quello in recessione, che ha rotto i contatti con il suo principale fornitore di energia nonché acquirente di tecnologia e macchinari.... Ora si vuole autodistruggere con una politica della mobilità totalmente inapplicabile?
Tutto può essere!