Ciao a tutti,
da qualche mese si sono accese le spie relative all'ESP/ASR, ho anche notato che ad ogni semplice frenata entrava in funzione l'ABS, classico saltellamento del pedale con relativo toc toc.
Da sabato oltre all'ESP/ASR, si è accesa la spia DELL'ABS durante una leggera frenata.

Il meccanico imputa tutto alla pompa ABS, io avendo deciso di rottamare l'auto entro il 31/12 non ho intenzione di spendere questa ingente cifra.
Avendo un'ottima manualità, pensavo di pulire i sensori delle ruote e se, eventualmente il problema continua, sostituire l'interruttore del freno.
Voi che mi consigliate? Avete delle istruzioni tecniche da seguire?

Grazie mille

Aggiornamento.
Oggi ho smontato e pulito tutti e 4 i sensori abs.
Quello della ruota anteriore sinistra è risultato molto rovinato lungo i cavo e sporco di grasso sulla parte interna al mozzo, dentro il foro da quello che si può vedere è presente grasso.
Credo che il problema sia il cuscinetto della ruota, giusto?
Se è così, quando monterò il nuovo sensore poco dopo avrei lo stesso problema.
Quando ho dieci minuti liberi, vado a parlare con il meccanico.

Se c'è grasso in giro significa che c'è una cuffia rotta.
L'avete rilevata?

Si, la cuffia è staccata da almeno 2 anni, il problema si è presentato adesso. Pensavo che la ruota fonica fosse chiusa per cui il grasso del giunto non potesse arrivare.
Quindi probabilmente il grasso deriva dal giunto e non dal mozzo?

Ripulita la ruota fonica e verificato il corretto funzionamento del sensore, dovrebbe risolversi il problema.

Bisogna essere chiari altrimenti ci si perde.
Le cuffie sono due, qual è quella che è rotta?
Se è quella lato cambio, il grasso difficilmente arriva alla ruota fonica.

Se stiamo parlando della ruota fonica e del grasso che è arrivato ad essa, pensavo fosse sottinteso che si tratti della cuffia del giunto omocinetico

Quando si dialoga senza vedere i pezzi, più si è chiari e meglio è.
Comunque, marciare per due anni sapendo che una cuffia è rotta non mi sembra una buona idea.

Non ti preoccupare, capitano le incomprensioni.
Sono un tipo che cura pochissimo le auto da nuove, figurati la nonnina.
Riguardo ai giunti con cuffie rotte o staccate, ho fatto di peggio. Quando iniziano a fare seriamente rumore penso di iniziarlo a cambiare

Guarda Marco che io sono come te
nonostante sia appassionato di meccanica, se posso tiro avanti finchè la situazione non si fa impellente...
Però nel caso della cuffia rotta, se finisse la polvere dentro al cuscinetto o nel tripode, il danno può essere molto più costoso del cambio della cuffia.
Intendevo dire solo questo

Si si hai perfettamente ragione.
Però è una questione di conti, il mio meccanico vuole 70€ per sostituire la cuffia, 90 o 100€ per sostituire il giunto completo. La cuffia dovrei cambiarla almeno ogni anno, questa mi è durata 6 mesi, al costo di 70€. Aquesto punto preferisco cambiare il giunto completo ogni 3 anni anche per 100€. Adesso considerando che entro il 31/12 la rottamo continuerò così.

Non mi intendo di C5, quindi non so se le cuffie siano soggette a particolari sollecitazioni, ma che una cuffia duri solo 6 mesi mi sembra poco.

Mi sembra strano che una cuffia duri così poco.

Le cuffie che compri sono originali o aftermarket?

Si, purtroppo la durata delle cuffie sulla mia auto è quella.
Sulle mie auto ho sempre montato pezzi compatibili.
Sabato ho risolto il problema lavando la carrozzeria, durante il lavaggio ho controllato i liquidi e nel frattempo ne ho approfittato per staccare e riattaccare lo spinotto del sensore posto vicino la vaschetta del liquido refrigerante, ma senza credere di riuscire a risolvere il problema, tanto che non ho nemmeno controllato se l'errore continuava a comparire.
Oggi sono uscito con la C5 e strada facendo mi sono stupito di aver risolto il problema.
Ovviamente per sicurezza ho deciso che, non appena ho un po' di tempo libero, provvederò a sostituire comunque il sensore