Salve a tutti,
Sto cercando si sistemare il corretto funzionamento dell'impianto di climatizzazione automatico della mia C4.

In particolare ho cambiato il relè del motoventilatore del radiatore, andava solo a velocità bassa. Mi sono accorto di questo difetto tramite la diagnostica.

Sostituito il rerè la ventola è tornata a funzionare. MA:

Quando accendo l'aria condizionata la ventola parte a bassa velocità e poi va al massimo per tutto il tempo, anche quando regolo la temperatura su "HI"

l'unico modo per farla tornare al normale funzionamento è spegnere l'aria condizionata.
DOMANDA:
Potreste verificare se a voi capita la stessa cosa?
In ogni caso se possibile datemi un riscontro. Grazie mille!

Trovato il problema.
La ventola viene azionata e in base alla temperatura del refrigerante del motore, e in base alla pressione del circuito di alta pressione del climatizzatore.

A quanto pare il gas è in eccesso. Scaricato il circuito la ventola funziona correttamente (la terrò sotto controllo almeno per un paio di giorni)

Spero vi possa essere utile.

Grazie per il tuo contributo quakef4
Come si può spiegare l'eccedenza di gas?

Non ho la certezza assoluta sul motivo, credo comunque che o era già così oppure sono stato io con una ricarica fai da te. Quello con le bombolette che si trovano in giro per intenderci.

Dico che non sono sicuro perché durante la diagnosi OBD dell'auto, riuscendo a misurare la temperatura dell'evaporatore, ho notato che non andava mai sotto i 10 gradi.
La prima causa da ignorante era la mancanza di gas.
Provato a caricare mi sono accorto che la pressione del circuito a bassa pressione era ok, era a tre quarti della zona "verde" sul manometro in corredo con la ricarica.

Sempre per ignoranza ho caricato comunque il circuito portandolo a limite massimo, con la speranza di abbassare la temperatura dell'evaporatore. Il risultato è stato invece peggiorativo, tanto che il compressore si staccava.

Leggendo il manuale di RTA, tra le info sull'impianto del climatizzatore mi sono accorto che il moto ventilatore dovrebbe andare al massimo non solo in base alla temperatura del motore, ma anche alla pressione del gas del climatizzatore sul circuito di alta pressione.

Quindi sempre con la diagnosi, mi sono accorto che la ventola andava solo a metà velocità, la velocità massima non si riusciva mai ad attivarla.

Controllato e sostituito il relè di controllo, la ventola è tornata a funzionare, testata con la diagnosi era tutto ok.

Accesa l'aria condizionata e mi parte sempre al massimo, ovviamente avendolo caricato troppo era normale fosse sempre così.

Scaricato il circuito, per ripristinare la "presunta" pressione, la ventola è tornata a regolarsi, accendendosi sempre al minimo quando attivo l'aria condizionata, e andando al massimo quando per via della temperatura esterna la pressione del circuito sale, spegnendosi dopo qualche minuto. Il manometro adesso segna un quarto della zona verde.

Altra cosa interessante è che la temperatura dell'evaporatore adesso va anche a -2 gradi (meno due). Motivo per il quale secondo me era stata caricata in eccesso, e il fatto che la ventola non andava mai al massimo perché non funzionante peggiorava la situazione.

Quindi, per ricapitolare:
La ricarica del gas (fatta 4 volte da 3 meccanici differenti) non è mai stata fatta a dovere. Andrebbe controllato l'intero sistema, ventola, temperature e soprattutto devi lasciare il motore accesso e verificare che tutto giri regolarmente. MAI VISTO FARE A NESSUNO

Scusate la lungaggine ma è quanto riscontrato e fatto.

Altro che lungaggine quakef4, grazie per le tue preziose informazioni

Questo dato è eccessivamente basso, corri il rischio che si ghiaccia la valvola di espansione e si blocca tutto.

In genere la temperatura non dovrebbe scendere sotto i 5 gradi (se ricordo bene).

In realtà è il valore massimo rilevato. Se lo misuri costantemente sul grafico ti accorgi che oscilla e si corregge di continuo in base alla temperatura impostata. Immagino lo faccia per evitare brina, blocco valvola ecc ecc.