ciao a tutti ,sono Marco.
sulla mia C1 del 2016, 72000 Km senza un problema, si sono accese contemporaneamente 3 spie: avaria motore, avaria sistema antisbandamento, pressione pneumatici.
Il motore sembra funzionare normalmente, ma noto che non funziona l'assistenza alla partenza in salita (in pendenza l'auto non rimane frenata in automatico per quel secondo che serve a ripartire) e il limitatore di velocità si predispone ma non si inserisce...porto l'auto in concessionaria, la diagnosi è "segnale sonda a ossigeno a valle" P0139, resettano gli allarmi e ò'auto torna a funzionare normalmente, tutto ok.
Il giorno dopo escono ancora le stesse spie, sento la concessionaria che mi dice di sostituire la sonda e mi fa il preventivo, avvisandomi che il ricambio arriverà a fine mese, siamo in Agosto...
Dopo l'intervento vi terrò informati.

Mi riesce difficile collegare la "sonda ossigeno a valle" con "avaria sistema antisbandamento".
Forse avevi le gomme parecchio sgonfie?

anche a me, infatti sospettavo un problema al sistema di elaborazione delle avarie, anche sui fusibili ce ne sono che proteggono più sistemi di allarme.
Comunque l'unico allarme rimasto in memoria era quello relativo alla sonda ossigeno a valle.
Resettati gli allarmi tutto funzionava regolarmente, come vi dicevo aveva interessato anche l'assistenza alla partenza in salita ed il limitatore di velocità.
Le gomme le ho controllate erano a posto. un guasto piuttosto strano.

Documentandomi ho letto che questa strana segnalazione e' capitata anche sulle "cugine" Peugeot 108 e Toyota Aygo.
Il problema e' stato risolto con la sostituzione della sonda Lambda a valle del catalizzatore.
In alcuni casi però la sostituzione non ha risolto e veniva rilevato un malfunzionamento imputabile alla centralina ECU che gestisce il motore.
Nel tuo caso, rimanendo solo l'errore P0139, penso risolverai con la sostituzione della seconda sonda lambda.

Ciao ragazzi, vi racconto come è finita la vicenda: è stata sostituita la sonda lambda incriminata, risolti tutti i guai. Ho percorso ormai 2000 Km senza problemi, direi che posso stare tranquillo. Costo dell'operazione 272 euro.

Per un controllo futuro, è molto semplice controllare la sonda lambda, verificando la tensione sul filo del segnale (solitamente nero). Normalmente, dopo che il motore si è riscaldato e funziona normalmente, il risultato della misurazione dovrebbe variare tra 0,1 e 0,9 volt circa due volte al secondo a 2000 giri/min.

Grazie EdoardoMZ, ma per vedere questo valore si usa un diagnostico o basta elm327?