Buongiorno, chiedo se gentilmente mi potete indicare il posizionamento del sensore di temperatura. dopo anni di funzionamento regolare si è accesa la spia temperatura, ventola al max, segnale rosso stop. mi fermo, spengo e riaccendo ma rimane il malfunzionamento. ora ho staccato e riattaccato la batteria e la ventola si è fermata. prima di riprovare vorrei verificare i connettori... suggerimenti? grazie in anticipo.
p.s. chiedo scusa se ho fatto confusione con il messaggio..

Come primo controllo, verifica il corretto livello del liquido di raffreddamento.
Con il tuo motore "Serie Prince" bisogna verificare anche il corretto funzionamento del sistema che movimenta la pompa dell'acqua (ricambio n.5).
Il sensore di temperatura si trova sul gruppo termostato (ricambio n.2 - cod. 1338F3).

Grazie mille ranato, gentilissimo

Un'ultima domanda: se dovessi smontare il sensore di temperatura, andrebbe fatto con il circuito svuotato o potrei farlo con il liquido presente?
Grazie ancora..

Personalmente non ho mai effettuato la sostituzione del sensore su un motore "Serie Prince".
Vedo su alcuni video che la sostituzione avviene senza svuotare l'impianto. Immagino che la sua posizione in verticale ed in zona alta, faccia uscire poca acqua o quasi nulla. Non sono al corrente se e' consigliato effettuare successivamente uno spurgo dell'impianto.
Il sensore temperatura e' dotato di una guarnizione o-ring (n.3- cod. 1338G5) ed e' fissato tramite una clip (n.4-cod. 1338C3).
Presso Magazzino Ricambi Citroën forniscono i tre ricambi.
Sempre meglio però acquistare i ricambi previa verifica tramite il proprio numero di telaio/VIN code.

Ok, grazie

perché dai la colpa al sensore?
Se segnala una anomalia è possibile che abbia ragione.
Prima si verifica se il refrigerante circola regolarmente e poi si comincia a verificare i pezzi.


E per quanto tempo sei rimasto col motore spento?

Quoto bidddo, potrebbe anche essere la valvola che è rimasta chiusa o altro difetto, quindi controlla che il liquido di raffreddamento circoli in modo corretto.

P.S. quando hai sostituito il liquido di raffreddamento?

Ieri ero in una situazione di panico da emergenza (segnale rosso improvviso di stop quasi subito all'accensione al ritorno al lavoro dopo pausa pranzo in mensa - circa 5+5 Km giornalieri). Procedo lentamente e all'arrivo in ditta spengo e attendo alcuni minuti ma ventola e allarme non cessano. Riaccendo ma la situazione si ripete, allora scollego la batteria, attendo 2 minuti e alla riconnessione è tornato tutto a posto. Nel frattempo ho verificato il livello liquido ok e toccando il radiatore era abbastanza caldo ma ci si poteva tenere su la mano. Ritorno a casa in serata tutto regolare - circa 10 Km giornalieri. Anche stamattina altro percorso di alcuni Km tutto ok. Anni fa avevo avuto altri problemi al sistema di raffreddamento ma diversi, risolti cambiando il tappo della vaschetta del refrigerante. Il liquido refrigerante è stato rabboccato alcune volte con apposito liquido pronto all'uso ma mai cambiato: ho letto il libretto di manutenzione allegato alla vettura relativamente alla mia motorizzazione trovando indicazioni con i tempi e le parti su cui intervenire (olio, ecc..) ma non ho trovato nessun riferimento al liquido di raffreddamento... Fino all'anno scorso lavoravo vicino a casa senza usare l'auto, che ad oggi ha percorso circa 30.000 Km.

Quando si accende la scritta stop, un errore viene registrato in centralina.
Se hai un amico meccanico, una veloce lettura col diagnostico potrebbe dare indicazioni utili.

Grazie biddo e Gerry56, dovrei avere ancora da qualche parte il dispositivo di diagnostica bluetooth che usai anni fa per leggere la curva di andamento della temperatura (c'è stato un trasloco di mezzo...) se lo recupero nel weekend provo a connetterlo, sempre che sia in grado di leggere quei tipi di errori, era molto economico..

Prova e facci sapere

Il liquido di raffreddamento va cambiato ogni 4 anni con una miscela di acqua demineralizzata e il liquido di raffreddamento puro in proporzioni massime del 50%

Spia temperatura accesa di solito indica alta temperatura dell'acqua nel motore, mentre la ventola parte quando il bulbo collocato nel radiatore chiude a causa del raggiungimento della temperatura... il liquido dovrebbe quindi circolare.
Giusta la sostituzione del liquido radiatore, di solito ogni 4 anni o 120000 Km .

Quella dei 4 anni era una pratica di una volta.
Oggi, considerata la qualità degli odierni refrigeranti, sui piani di manutenzione non è più prevista tale scadenza.
E' previsto invece il controllo del PH ogni due anni a partire dal quarto anno.
Se il PH si mantiene corretto, la sostituzione del refrigerante avviene in occasione della sostituzione decennale della pompa dell'acqua (quando contestualemente si rifà la distribuzione).

Certo, questo è il metodo scientifico, ma per la gran parte delle persone sarebbe poco attuabile.
Sui 4 anni penso anche io sia un po' troppo presto, ma sui 120mila Km diciamo che ci sta... 150000 al massimo.
Poi io sono uno di quelli che lo ha cambiato a 180000 con la distribuzione e pompa dell'acqua...

Buongiorno, ringrazio tutti per le risposte e i suggerimenti. Ad oggi più nessuna segnalazione o allarme temperatura. Fatta una scansione dei codici di errore con con scanner OBD e torque (ha impiegato alcune decine di secondi) ma non ha rilevato nessun errore. Procedo perplesso e la tengo d'occhio...

Speriamo bene, in considerazione del fatto che obd da 10 euro non legge tutti gli errori che rileva il diagnostico professionale.
C'è anche una altro aspetto: forse non si è trattato di errore grave ma di errore sporadico per cui è stato autonomamente cancellato dalla centalina se nei tre avvii successivi non si è ripresentato.

Ok, grazie.

Senza svuotare e motore freddo. Al limite perde qualche goccia o entra aria. Eventualmente un leggero spurgo dalle apposite valvole.