Quando mi arriverà il ricambio dello scambiatore di calore dovrò rifare il lavoro, preso a 135 € in Germania su eBay

Normalmente si trova intorno ai 250, tutta la valvola costa oltre 700


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Ottimo lavoro eliflap e guida molto utile... Io avevo quel motore sulla Ford Mondeo 2.0 Tdci... e avevo anche io smanettato l'EGR...

https://www.dropbox.com/scl/fi/67qabg4z ... 2x3ld&dl=0

Ho caricato un video per far vedere la perdita che avevo trovato, al minimo non perdeva ma bastava accelerare per vedere i risultati dei video


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Forse sbaglio qualcosa, ma con quel link vedo l'invio di un messaggio.

https://www.dropbox.com/scl/fi/l4x2tmjm ... 0fku7&dl=0

Questo va?


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Mi sembra di vedere una perdita consistente.

Si, gocciolava parecchio


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Sono rimasto nuovamente a piedi ... stavolta vicino Roma

senza acqua, credo un manicotto rotto o qualcosa del genere

eliflap ti si è accesa qualche spia? come te ne sei accorto? salita troppo la temperatura?

Spie quella service rossa di arrestare motore

Temperatura a fondo scala rosso

Auto fermata in autogrill

Tutto questo di venerdì notte

Poi martedì mattina dopo essermi alzato alle 03,00 per arrivare presto a Roma vado a vedere la macchina e non la trovo, chiamo la stradale e mi faccio altri 30 Km per poi trovarmi un verbale di 30 euro per divieto di sosta oltre le 24 ore (82 sarebbe ma poi c’è lo sconto), -2 punti sulla patente e 171 euro di rimozione perché non ho fatto portare via la macchina il lunedì dall’aera di servizio dove per fortuna ( o sfortuna, a questo punto) mi ero potuto fermare immediatamente ...

sapete com’è, magari uno a 300 Km di distanza fa fatica il sabato e la domenica a trovare un meccanico aperto per accordarsi e far muovere il carro attrezzi, perché poi dopo il guasto ho preso una vettura a noleggio a Fiumicino che mica potevo restare a piedi in quel frangente e sono tornato di notte a Firenze (dovevo per forza) ... e non vi dico come sono arrivato in aeroporto dall’aera di servizio distante 20 Km

Ho già speso 500 euro tra tutto e ancora non sono a niente in più ieri ho chiamato 2 volte in officina e non sono riuscito a parlare con il capo che già era volato a fare il ponte...

Ho già capito che in questo 2023 la macchina, tra la pompa HP, gli iniettori e l’impianto di raffreddamento, mi manda in rovina


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Se sei arrivato a fondo scala temperatura con un motore da oltre 300.000 Km mi duole dirtelo ma la compromissione della guarnizione della testata è alta. Quindi il conto purtroppo salirebbe.....forse una riflessione sarebbe da fare !!!

Sì ci ho già pensato, ho anche pensato alla cinghia di distribuzione da fare perché ci sarà da controllare anche la pompa dell’acqua.

Il punto è che comunque anche se spendo un po’ di soldi, sono sempre meno che comprare una altra macchina usata


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Il mio spassionato consiglio è che se c'è il problema alla guarnizione della testata è preferibile acquistare un motore rigenerato.

Purtroppo non ho ancora nessuna informazione dall’officina


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secondo me sarebbe comunque un peccato cambiare auto, perché ci hai speso tanti soldi per farla andare bene, hai cambiato turbina, l’impianto di alimentazione è nuovo, hai comunque una macchina che non troverai mai più così accessoriata, io valuterei bene le cose e se prendere un motore rigenerato

Però mi sfugge il motivo per il quale dovrei cambiare un motore, invece che sostituire la guarnizione della testata.
Non è più conveniente cambiare la guarnizione della testata al mio motore, ammesso che ne abbia bisogno


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Se hai surriscaldato è alta la possibilità di incrinatura della testa su un motore da 300.000 Km

Bisognerebbe esaminare la testa ai raggi x perché è l'unico modo per sapere se c'è un incrinatura emergente.....che farebbe superare la classica prova idraulica della testa ma che poi potrebbe manifestarsi in seguito.

Facci sapere comunque i risvolti

Finalmente a quasi 7 giorni dal deposito in officina, ho avuto notizie.
Il fatto della eccessiva pressione nell’impianto di raffreddamento si presume sia stato dato dal cedimento della guarnizione della testata.
Anche fumo bianco e difficoltà ad accendersi le avevo notate anche io quando l’hanno messa sul carro attrezzi.



Ho notato fumo bianco su a difficoltà mai accennata prima all’ avviamento, ero fuori, a bordo c’era il tizio del soccorso con il telecomando dell’argano.

Domani faranno una prova con liquido tracciante per un’analisi definitiva


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