io da diversi Km ho montato questo filtro

https://www.bmcairfilters.com/ita/filtr ... -auto/1/c2

non certo per avere un'auto più prestazionale, ma per produrre meno rifiuti

ho eseguito già 2 volte il lavaggio del filtro, che equivale alla sostituzione del filtro "normale"

Anche se nessuno ha dimostrato interesse a questo argomento, vi faccio vedere la procedura di pulizia del filtro che io eseguo ogni 15.000 Km circa


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Ecco il filtro dopo aver allentato le cinque viti che lo fermano e rimosso il coperchio superiore




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Viene messo un prodotto detergente nell’acqua, infilando il filtro dentro un secchio




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Dopo 15 minuti e lavorando con uno spazzolino da denti vecchio questo è il risultato della sporcizia dell’acqua




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Dopo si sciacqua il filtro sotto acqua corrente con un getto debole, e poi si lascia asciugare al sole per alcune ore

E tra alcune ore andrò avanti con la procedura di oliatura del filtro asciutto e pulito


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Ecco asciugato, procedura di oleatura l’ha fatta



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Adesso lo vado a reinstallare


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Un filtro oliato in questo modo trattiene molto di più di quelli a secco.
Meno male che l'olio è colorato almeno si vede dove uno è passato.

veramente è il contrario.

un filtro a carta, quelli comuni da 8-10-15 euro, fa passare meno aria, la fa passare con più "fatica" aumentandone quindi la temperatura essendo meno permeabile, quindi ciò non giova affatto alla turbina, che lavora meglio a temperature basse

Non parlavo della trasmissione dell'aria ma del potere filtrante.
Che poi l'aria aumenti di temperatura passando attraverso il filtro mi pare un po' esagerato considerata l'area filtrante.

Facciamo ordine ..........il filtro di carta va benissimo per il diesel e il suo intasamento in un diesel emooolto relativo incidendo pochissimo nel funzionamento del motore in quanto voglio ricordare che il diesel ha un principio di funzionamento ben diverso dal benzina ed è errato ragionare da "benzina" sul diesel, un filtro con molti Km sul diesel basterebbe soffiando per bene e renderlo "quasi" nuovo per ripristinare un buon funzionamento del motore sul benzina NO..... detto questo un filtro ad "olio" è apprezzabile per la questione ecologica per cui non si creano rifiuti ma il livello di intasamento poiché è umido è maggiore ma pulirlo ogni 10-15mila Km più o meno va bene.

parliamo invece di ciò che si aspetta la turbina invece che del motore: tanta aria e fresca il più possibile

il motore è un'altra storia, per esempio incide la valvola a farfalla sporca e il collettore di aspirazione semi occluso

Il filtro in questione richiama un po' quelli dei mezzi pesanti, che sono a bagno di vapori d'olio, ma lì è una questione di pulizia, soprattutto in ambienti fortemente polverosi.
Sul fatto che un filtro oliato faccia passare più l'aria, non ho elementi di valutazione.
Quanto al riscaldamento dell'aria nel filtro a secco, qui andiamo nella fluidodinamica e potrebbe essere parzialmente vero se l'attrito nei microfori del materiale poroso fosse tanto rilevante, ma ciò si verificherebbe solo con bassi rapporti tra superficie utile e flusso d'aria.
Che la turbina voglia aria fresca.... mah, dissento: in rapporto alla temperatura alla quale lavora ordinariamente non so... Peraltro l'aria diretta al motore q quindi spinta dalla turbina, viene raffreddata nell'intercooler, con abbassamento del volume e quindi del carico.

Soprattutto non dimentichiamo che qui si parla di motori per uso civile, non super elaborati per le competizioni....

Ma la turbina è di per sé calda e l'aria dal "fresco" relativo proveniente dal filtro viene comunque riscaldata e poi raffreddata relativamente dall'intercooler ....quindi......

Quando le temperature salgono, la turbina perde di efficacia.

Se si fanno più accelerate, la prima sarà sempre più performante della decima


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In un auto normale se fai accelerate a sfondare una di seguito all'altra (uso che nella normalità è improbabile) probabilmente la turbina ti saluta .....calorosamente !!!

Tranquilli non ho bisogno delle vostre conferme per valutare migliore un filtro sportivo rispetto al tradizionale


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eliflap,
i forum sono fatti per confrontarsi, non per chiedere conferme... se poi tu non vuoi pareri, dimmi qual è il senso di scambiare opinioni...
Peraltro anche io anni fa fui tentato dal provare un filtro sportivo e lavabile...

Inutile farsi tanti problemi coi filtri dell'aria.
Sportivi o no, non cambia niente.
Cronometro alla mano, ho verificato che le prestazioni sono identiche con e SENZA filtro dell'aria.
Su un turbo poi ha poco senso parlarne.