Start & stop si attiva trascorso qualche secondo con la macchina ferma e il motore acceso, e trasmissione in folle.
Quanto a disinserirlo in modo permanente, ci sono varie soluzioni: agire sul sensore di apertura cofano oppure mettere un piccolo timer che chiude il pulsante di disattivazione qualche secondo dopo l'accensione del quadro.
Se cerchi in rete trovi diversi cavetti per varie auto.
Io sulla Opel l'ho disattivato con un banale cavetto da 4 EUR... montato sul sensore del cofano.

Comunque riguardo alla mia domanda di due messaggi sopra, dopo 24 ore circa dall’aver riattaccato la batteria, lo start e stop è tornato a funzionare normalmente.


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A me si attiva in D, non in folle....
per questo lo trovo fastidioso

certo, io per folle intendo quando la vettura è ferma a motore acceso: considera che in D il cambio opera da sè il distacco della trasmissione, sebbene in una automatica tale distacco non avvenga mai realmente.
come ho già scritto, cerca sul web un kit per disinserire lo start & stop, ovvero prova a sconnettere il cavetto del rilevatore di cofano aperto, perché gli S&S normalmente non si attivano a cofano aperto in quanto si dà per scontato che il meccanico stia lavorando sul motore ....

ma dai.. pero cosi, lo perdo del tutto, finche nn trovo il cavetto.. ci pensero, grazie mille. certo che la macchina si spenga ad uno stop, non e´piacevole

Infatti io qualche settimana dopo averla comperata ho sabotato lo start & stop, anche perché per come è stato implementato sulla mia macchina non so quanto sarebbe durato il sistema di avviamento

Io non l'ho mai toccato in quasi 200.000 Km, lo uso regolarmente ogni volta che c'è l'occasione.

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Anche a me non dà affatto fastidio lo start e stop.
Dal monitor l’avrò disattivato 2 volte (forse) in 3 anni e mezzo e credo solo per provare la differenza rispetto ad averlo attivo, non per reale necessità di non averlo.


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se non volete lo start&stop andate da quel demente di elettrauto che lo ha disattivato inconsciamente dando poi la colpa a me che l’avevo già portata così, e non sono mai riusciti a sistemarlo

anche a me piace lo S&S, ma ho sentito che non fa per nulla bene al motore, soprattutto dopo viaggi......al momento non mi va perché ormai è ora di cambiare la batteria e quando sarà fatto lo disattiverò solo quando so di fare molti Km..
F4b

Faccio chiarezza sullo Start & Stop: premesso che richiede lubrificanti motore a bassissima viscosità, perché altrimenti i frequenti riavvii costituiscono frequenti periodi senza lubrificazione o quasi, si sa che le fasi più critiche di qualsiasi meccanismo e quindi di un motore sono nei transitori di accensione e spegnimento. Quindi troppi interventi non fanno bene in generale.
Secondo dettaglio: bisogna vedere come lo start & stop viene implementato: se è ottenuto con un alternatore reversibile coassiale o costantemente ingranato all'albero motore i danni si riducono, ma se è realizzato con un BSG e quindi con l'alternatore reversibile accoppiato a cinghia ed anche come nel motore GM 1.6 CDTI dove il motorino d'avviamento è tradizionale, in pochi anni bisogna prepararsi a mettere mano al portafogli. Quindi meglio staccare tutto, a meno di non avere intervalli di intervento dello spegnimento del motore ragionevolmente lunghi.

Nel traffico in colonna quando si fa un metro e ci si ferma io lo disattivo altrimenti per fare un Km si attiva un centinaio di volte.
Lo lascio attivo solo quando il traffico è scorrevole e le soste si riducono ai semafori che comunque sono lunghi.

grazie del chiarimento
quando acquistai la mia C4 mi dissero che c'era un condensatore che si occupava dello S&S e nient'altro, per cui, ignorante in meccanica come me non conosco la cosa e su come poi agiva sul motore. comunque credo sia meglio che non vada a questo punto...porca miseria.
io vidi questo video qui sotto
https://www.youtube.com/watch?v=DAFPKtaqxhA" onclick="window.open(this.href);return false;

F4bius,
non vorrei sbagliare ma tu hai un BSG accoppiato con due tendicinghia.... almeno era così nel 1.6 e presumo che nel 2.0 abbiano mantenuto analoga architettura...
Quello è un sistema un po' fetente, peraltro utilizzato anche dalle vetture VAG per implementare il Mild Hybrid..... ossia quanto di più stupido si possa fare...

aiuto.....
son proprio capra nei motori io....nn so proprio quale sistema ha la mia c4...comunque visto che adesso non va ok, quando cambierò la batteria e riprenderà a funzionare cercherò una soluzione..
grazie per le importanti info
F4b

Ok, intanto mi documento

buongiorno,

mi ricollego a questa discussione sullo S&S

2 giorni fa con il mio OBD2 sono riuscito a disattivarlo permanentemente

quando accendo la vettura, appare subito ECO OFF

quindi l'operazione è fattibile

Una schermata



Poi la seguente



Et voilà


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