ciao,

vi segnalo un danno terribile:
60000km
rottura valvola
la valvola si pianta nel pistone
rottura iniettore e rottura pompa gasolio AP

purtroppo ero lontano da officina autorizzata, Citroen non risponde del danno

sono allibito

potete aiutarmi in qualche modo?
grazie

Michele

Benvenuto nel Forum Micheler, come nuovo utente è consuetudine scrivere una breve presentazione di se stessi qui: https://www.citroen-club.it/forum/viewforum.php?f=6

Guardando queste foto sono allibito anch'io.
Non c'è stato nessun segno premonitore?
Qualche rumorosità anomala?
Mi riesce difficile poi collegare questo guasto al danno alla pompa AP.
Sentiamo altri pareri.

grazie bidddo per la risposta,

pensate, mi trovavo a 350km da casa non c'erano officine citroen in zona e citroen si rifiuta di -perlomeno- condividere i costi

Hai sempre effettuato regolarmente i tagliandi presso la Rete Citroën?
Anno di prima immatricolazione?
Aggiorna il tuo profilo alla voce "la mia auto" , inserendo l'anno, il tipo di motorizzazione e l'allestimento. Grazie.

Ranato,
Intendi che la pompa alta pressione ha grippato, bloccandosi ha fatto rompere la cinghia della distribuzione e così si e puntata la valvola?
Plausibile...

Ho dei dubbi. Per questo ho cancellato parte del mio messaggio dove scrivevo che sospettavo un danno partito dal guasto della pompa di alta pressione.
Potrebbe essere proprio come dici anche tu.
Anche la rottura della piccola catena presente sulla distribuzione.
Non sappiamo però in quali condizioni siano cinghia e catena. Non vedo però segni evidenti sulle altre valvole.

Eh, sì, dipende dalla posizione dell'albero motore al momento della rottura... Come può essere anche la catena di rinvio, che se il motore è un 1.5 HDi è molto robabile, perché è uno dei punti deboli del motore... Lì sembra interessato il cilondro 1 e in esso una valvola di scarico, quindi se ricordo bene la catenella di rinvio aziona l'albero a camme di scarico e non è escluso....
Mi chedo tuttavia cosa c'entri la pompa HP.... se è stato così...

grazie ragazzi! siete eccezionali!

sono molto turbato che Citroen non dia supporto fuori dalle sue officine
(è stata immatricolata nel 2019, motore 1500 a 6 rapporti)

Micheler, ma il meccanico cosa ti ha detto circa le condizioni della cinghia della distribuzione?
E' stata esaminata la piccola catena che aziona gli alberi a cammes?

A parte qualunque commento sulla condotta casa madre (semprechè sei in regola con la manutenzione con loro) ..... a mio parere COL POCO CHE VEDO DALLE FOTO mi sembra sia un deficit lubrificativo e difetto della/le valvola/le di quel cilindro perché se fosse la cinghia il danno ci sarebbe almeno per un altro cilindro, la pompa hp bloccata mi sembra improbabile perché è inchiavardata all'albero a camme e si sarebbe rotta essa poi bisogna sapere come si è fermata l'auto ....si è spenta improvvisamente come se la macchina fosse senza gasolio o con l'UUUUU finale ? Si è fermata con il classico ticchettio della valvola che sbatte? .....altro?

Ottima analisi Clod,
Non sapevo che il 1.5 avesse la pompa su un albero a camme...
Sul puntamento delle valvole di due cilindri contemporaneamente bisogna vedere ...
Tu propendi per il grippaggio di una guida valvola?

Cose banali, dalla guida troppo dinamica al gioco delle valvole, come spesso accade, possono avere un impatto su un'usura delle valvole molto più rapida. Se non si utilizza il fluido corretto, le valvole possono piegarsi, bruciarsi, consumare lo stelo, accumulare carbonio o usurare la sede. La piegatura può essere il risultato della rottura della catena o della cinghia di distribuzione.

Eh sì, ma il gioco delle punterie dovrebbe essere registrato idraulicamente e la guida non dovrebbe influire... Se una guida valvola grippa vuol dire che qualcosa nel motore non va...

O un lubrificante vecchio o non buono e conseguente rottura la catena delle cammes a tal proposito psa ha fatto un apposito kit COSTOSO perché bisogna sostituire varie parti per ospitare una catena più grande ovvero più larga

Eh lo so, me ne aveva parlato il mio meccanico....
Quindi pensi alla catenella di rinvio?

per chi volesse approfondire, un video descrittivo del problema "catena" https://www.youtube.com/watch?v=snxCr5m9kwE

Ottimo video, che però farà spaventare qualcuno

Micheler ci sono novità?

Ragazzi, comunque mi viene una riflessione: PSA con il dv6c e la sua variante euro6 aveva fatto un motore eccellente, ma si è imbarcata in un'avventura senza ritorno con questo 1.5hdi, osannato, enfatizzato e persino idolatrato anche qui nel forum...
A me non ha mai convinto, anche perché quando si lascia la strada vecchia per la nuova, si sa cosa si lascia ma non quello che si trova....
E il tempo lo ha dimostrato...

Aggiungo che il downsizing è un gran cosa, tuttavia se è stato facile affrontare il problema della densità di potenza a livello di calore e complesso pistone, biella manovella, sembra non esserlo affatto in altri dettagli, diciamo così miniaturizzati...scalati. e già lo aveva insegnato il 1.3 Multijet della FIAT.