Un TSB è una comunicazione che la casa madre fa ai meccanici per dirgli come risolvere problemi noti, tra i problemi noti c'è il ronzio del cambio in quinta e settima sotto carico MA appunto non so se vale per tutte o solo per alcune motorizzazioni.

Scusa ma non apro il sito del forum da 3 mesi, faccio tutto con Tapatalk ma non mi fa vedere questa cosa. Lascio la firma sotto ai commenti per farlo capire.
Grazie Andrea, proverò a chiedere in concessionaria.


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Scusa Falgor non sapevo di questo limite di tapatalk.
io col cellulare uso il classico browser e l'aspetto del forum è identico a quello di un pc desktop.

Falgor, dato che non riesci a visualizzarlo, ho motorizzazione 1.5 Bluehdi 130 cv con cambio eat8.

Comunque ieri ho approfondito l'argomento cercando sui forum della 3008 (che ha la stessa motorizzazione e lo stesso cambio) anche lì avvertono il "sibilo" tra i 1500 e i 2000 giri, ho letto che dalla casa madre è stato comunicato che si tratta dello scarico e non degli iniettori; ad alcuni è stato cambiato il catalizzatore ed il problema è stato risolto.

Grazie, io ho il 1.2 benzina 130 eat8
Non so se può essere lo stesso rumore,
Purtroppo il 1.2 ho fatto caso che lo hanno poche persone quindi mi diventa difficile capire...
Spero di riuscire a trovare una soluzione prima che finisca la garanzia


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Buongiorno a tutti...anch'io sono proprietario di una C5 Aircross blueHdi 130 Feel. La mia auto ha circa 26.000 Km ed avverto gli stessi rumori provenienti dal motore, sia quello della distribuzione (già sostituita in garanzia insieme alla pompa dell'acqua) sia quello molto più fastidioso intorno ai 1800 rpm, tra l'alto pressapoco il regime in cui cambia marcia e perciò in città sempre presente. L'ho portata in 3 concessionarie ed ho ricevuto le stesse risposte...ovvero non sanno di cosa si tratti. Adesso proverò a far tarare gli iniettori e vediamo se scompare...

Buongiorno,
ho la stessa vibrazione intorno ai 1500 giri su una nuova Peugeot 3008 1.5hdi 130cv EAT8 di qualche mese con 4000km
Non mi sono ancora recato dal conce ma volevo sapere se qualcuno ha risolto

Grazie

Buongiorno , io ho una C4 grandspacetourer 15 HDi EAT8 2019, che ha sostituito una vettura identica 16hdi col 6marce robotizzato.
Fin dai primi metri ho riscontrato una sonorità del motore piu' fastidioso , ma sopratutto la rumorosità , nel mio caso una sorta di vibrazione , evidentissima in 5^ e meno in 7^ marcia , sopratutto a caldo e sotto sforzo , rumore piu' volte sentito anche dai vari capi officina. Dopo la sostituzione della scatola filtro e vari "apprendimenti" del cambio , piu' una costosissimo lavaggio e sostituzione olio cambio eseguito da uno specialista , il rumore rimane inalterato. La c4 non ha selezione della modalità di cambiata , direi che è sempre in eco e oramai sopperisco io al difetto mollando per un attimo e riprendendo il gas! L'auto peraltro ha superato i 100.000 Km e funziona perfettamente.

Ciao, Charleston credo di avere il tuo stesso problema sulla mia C5A 1.2 EAT8 in 5º e 7º fa un rumore/vibrazione abbastanza forte quando sotto sforzo. In citroen mi hanno detto che c’è una “circolare/bollettino” (interno di citroen) che spiega essere dovuto a delle molle interne nel cambio che in quelle marce vanno in risonanza e creano questo “suono caratteristico” definito così perché non provoca problemi e non hanno intenzione di fare qualcosa per sistemarlo.
Sta di fatto che mo ci dobbiamo tenere questo rumore, ho chiesto se si potesse fare qualcosa per provare quantomeno e ridurlo, ma non ne hanno la minima idea.



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Dimenticavo : dopo pochi chilometri è stata cambiata la scatola filtro su consiglio della casa madre , senza alcun risultato . Per quanto riguarda la manutenzione al cambio , la casa non la prevede . Io su consiglio di un noto specialista della zona a 90.000 Km ho fatto sostituire l'olio ,intervento che prevede una sorta di lavaggio interno effettuato con l'olio stesso . Sinceramente non ho riscontrato nessuna differenza , forse un impercettibile peggioramento delle cambiate a freddo !!!
a questo punto mi terro' la vibrazione in 5^ ,che comunque sparisce facilmente variando i giri motore con un colpetto di gas.

Salve qualcuno ha risolto o capito realmente quale sia il problema del rumore in quinta marcia a bassi regimi per poi sparire sopra i 2000 giri con cambio Eat8 ?
Grazie in anticipo

Benvenuto nel Forum Ergamba.
Cortesemente, compila il campo "la mia auto" nel quale hai scritto solo "Citroen".
Inserisci almeno il modello, il tipo di motore e l'anno di immatricolazione.
Grazie.

Presupposto che sia giusta la diagnosi di "risonanza" la soluzione è impossibile con interventi "esterni" ma bisogna aprire il cambio e modificare all'interno per azzerare/attutire la risonanza.

Ciao, Vi aggiorno sul rumore in 5°/7° marcia,
è uscito diversi mesi fa (credo tra aprile e giugno) un bollettino per risolvere (diminuire) il problema. Mi è stato montano in garanzia un (cito quello che mi ha detto a voce il meccanico) ammortizzatore sul lato sinistro del cambio (credo alloggiamento mi hanno detto che il cambio non è stato smontato) non ho esattamente capito se si tratta effettivamente di un mini ammortizzatore sta di fatto che è qualcosa per togliere le vibrazioni.
E in effetti il rumore in 5° marcia è diminuito drasticamente che quasi non si sente più e in 7° marcia è praticamente risolto
diciamo che sempre in queste due marce si sente come un rumore diverso dal motore (che è appunto questa vibrazione del cambio) però nulla di così forte come prima che sembrava davvero che qualcosa non andasse.

Il lavoro è stato fatto tutto in garanzia (la macchina non aveva ancora 2 anni) e in una giornata.


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Questa è una buona notizia, grazie per l'aggiornamento Falgor

Ok grazie mille per la risposta .. proverò passare in concessionaria e chiedere ..
L ultima volta il meccanico mi ha solo detto passa fra un Paio di mesi ma sicuramente te lo devi tenere .. per ora grazie mille ancora e speriamo di risolvere

Sembra un banale rumore tipo carterino che vibra a basso regime di giri (intorno al minimo), invece è una cosa molto seria. Da un esame approfondito il diesel di ultima generazione ha un problema al tendicinghia della catenella che è stata aggiunta sulla parte dx della distribuzione. Sembrerebbe che tale tendicinghia sia di plastica e dopo qualche decina di migliaia di Km tende a consumarsi e di conseguenza la catena si lenta sino a sbattere contro il coperchio. Sembra che in Citroen e Peugeot il problema sia noto e che ci siano molte auto ferme nelle officine in attesa di una fantomatica modifica. Intanto non si trova alcun ricambio anche volendo pagarlo oro. Se tale catena si rompe?

Aggiornamento: il ricambio non lo forniscono più, però danno un kit di modifica (dal modico costo di ca. 900 euro)che presuppone il cambio del cammes, puleggia ecc. E quindi implicitamente cambio cinghia e pompa acqua che con costi di montaggio e livelli ti porta dritto sparato a quasi 2000 euro. No comment

Riuscite ad indicarmi codice vecchia catena albero camme e tendicatena così cerco se trovo qlc residuo online
Motore 1.5 HDi 120cv dv5ruc codice motore YH01

Purtroppo serve abbonamento per service box

Ma è per la tua auto? Sbaglio il il 120CV è ancora il 1.6 HDi, con azionamento distribuzione a cinghia e un solo albero a camme?

Si per la mia, purtroppo è il 1.5 120cv 2019