si interuttore pedale freno sostituito, codici di errore rilevati n. 2 te li giro in serata
test alla batteria e all alternatore li faro' fare stasera
grazie

ciao ecco i codici di errore rilevati
P0093 CIRCUITO DEL CARBURANTE INCOERENZA ALLA PRESSIONE CARBURANTE CON IL REGOLATORE DI FLUSSO BLOCCATO IN POSIZIONE APERTO MEMORIZZATO MEM
P0094 CIRCUITO DEL CARBURANTE INCOERENZA ALLA PRESSIONE CARBURANTE CON IL REGOLATORE DI FLUSSO BLOCCATO IN POSIZIONE APERTO MEMORIZZATO MEM

La pompa di bassa pressione, oltre ad essere stata pulita, e' stata anche verificata?
Ti e' stato specificato che tipo di sporco hanno trovato nel serbatoio? Uno sporco riconducibile ad un rifornimento di gasolio sporco? Nessuna traccia di metallo nel filtro e nel serbatoio?

Guarda quì per i codice d'errore:
P0093
https://www.youdriver.com/social/posts/33298/p0094-codice-diagnostico-dtc-cause-dellerrore-e-soluzioni/#:~:text=Cause%20per%20il%20codice%20di,di%20pressione%20del%20carburante%20difettoso

P0094
https://www.youdriver.com/social/posts/33297/p0093-codice-errore-obd2-cause-piu-comuni-e-soluzioni/#:~:text=Hai%20un%20codice%20P0093%20che,strappa%20il%20sistema%20di%20alimentazione.

no erano residui di gasolio sporco niente parti metalliche

ciao
messaggio per renato
il meccanico mi ha detto che non c e' la pompa di bassa pressione che e la pompa di alta pressione , common rail ,che aspira il gasolio dal serbatoio ,quindi il problema persiste la macchina oltre i 90 Km h va in protezione
boh

Scusa, e' vero. Il meccanico ha ragione. E' presente il cestello ma con unicamente funzione di galleggiante per il livello carburante. La pompa di alta pressione ha anche funzione di pompa di bassa pressione.
Il meccanico ipotizza qualche problematica alla pompa di alta o agli iniettori?

grazie renato
il mio meccanico ha tirato i remi in barca,dice che se continuiamo cosi non conviene piu tra manod opera e pezzi cambiati arriveremo a cifre importanti e dato il valore della macchina oramai quasi 11 anni.
lavori eseguiti fino ora , smontaggio e pulizia profonda serbatoio,sostituzione filtro gasolio, sostituzione regolatore di pressione,sostituzione sensore pressione,verifica tubazioni, sostituzione batteria,sostituzione interuttore pedale freno,verifica carica alternatore.
rimanane da verificare la pompa alta pressione commonrail e gli iniettori, smontarli e sostituirli un botto,sto' valutando seriamente la rottamazione peccato Perché' la macchina non se lo merita!

Che peccato.
Secondo me la DS5 resta una delle più belle auto in assoluto, sia dentro che fuori.

Sono stati controllati anche i cablaggi/connettori di tutta la linea di alimentazione (pompa, iniettori e anche centralina motore) ?
Non sono presenti perdite dalla base degli iniettori (rondelle di tenuta) ?
Potresti provare a fare un trattamento intensivo con l' additivo a base di acetone, proposto su questo Forum: https://www.citroen-club.it/forum/viewt ... 32&t=35461
Si potrebbe valutare di far visionare la vettura ad una Officina specializzata in revisioni di pompe ed iniettori.

La linea del carburante, una volta appurato che era presente sporcizia nel serbatoio e nel filtro, e' stata pulita interamente?
La sporcizia potrebbe essersi depositata nella zona del piccolo radiatore n.12.

Ciao, ho lo stesso problema "anomalia circuito elettrico" con spia service accesa, aggiungo che si verifica quando piove o è umido, in estate mai una volta...

Grazie a chi volesse aiutarmi

Ciao bidddo,
gentilmente potresti aiutarmi...?
Grazie

E' difficile dare indicazioni precise in presenza di un guasto del genere Casso.
Visto che si manifesta in presenza di umidità, io farei dare un'occhiata che non ci sia ruggine o ossidazione nella scatola fusibili che sta nel vano motore.
In seconda battuta fai verificare che non siano ossidate le trecce di massa.

Grazie

Buonasera a ottobre è andata in crisi la batteria della mia DS5 2.0 del 2016, dopo averla sostituita con una uguale a quella indicata Varta agm 70 ah, qualche volta all'accensione segnalava anomalia impianto elettrico fare riparare il veicolo, dopo un po' è diventato costante, ieri sono andato al centro DS Treviso e mi hanno detto che bisogna cambiare la centralina di gestione e controllo della batteria, costo 295€+ iva + manodopera, circa 500€ totale, ma il pezzo non è disponibile ne in Italia ne in Francia quindi mi chiameranno non appena possibile, io mi chiedo se ci sia qualcuno in grado di riparare questa centralina.

Il difetto si è manifestato subito dopo il cambio della batteria o dopo qualche tempo?

Quando la batteria ha cominciato a dare i primi segni di cedimento, uscivano diversi errori tra i quali il cambio automatico e l'impianto elettrico, dopo averla cambiata per i primi giorni l'impianto elettrico usciva qualche volta poi ha iniziato ad essere costante, il start and stop per un po' a funzionato lo stesso, adesso quando mi fermo lampeggia la scritta eco ma non funziona più e l'unica cosa positiva.

Sul sito AliExpress ho trovato sia la piastra portafusibili che la centralina da sola

Ho sostituito la piastra fusibili con la centralina di gestione della batteria e adesso non c'è più l'errore.