http://www.dibomotori.com/scheda.asp?CO ... edium=cpc# Nella misura k44 Specifiche per citroen c5 ed altri modelli nn catenabili ovvero con gomme 245/45 R18. Il prezzo mi sembra buono ed io le ho abbinate a 4 gomme termiche yokohama.

non per essere maligno... non è che per caso la Citroen definisce "non catenabile" la C5 con cerchi 18" solo per motivi assicurativi? altrimenti perché esistono catene per la nostra sul mercato? La Konig è azienda leader e non credo rischi la propria faccia vendendo modelli che poi non si adattino perfettamente al modello in questione... mmah...

Concordo...ma non e' la sola casa costruttice!

Molto bene, eventualmente dovesse darti un documento, non personale, potresti pubblicarlo?
Grazie.

Assolutamente no... penso lo facciano più o meno tutte, generaliste e non...

io ho le Konig k7 con i cechi da 18.
e quindi le userò qualora servisse.
konig le ha testate e sostiene che sia tutto ok.
ciao

ho chiesto al citroconce
le catene per le 245/18 ci sono e vengono 192 euri
a questo punto... le prendo dal gommista di fiducia

questi citroconce si devono mettere d'accordo: il mio ha detto che per Citroen le 245/18 NON SONO catenabili, anche per via delle idropneumatiche (le catene falserebbero la lettura dei sensori di altezza)... Se hai qualche documento non personale che dice il contrario, sarei ben felice di portargliene una copia sulla scrivania!

E i cerchi da 17 sono catenabili?

Nitro, combia citroconce.
Le 245-45-18 non sono catenabili solo per la loro mole, le catene potrebbero danneggiare perte dell'auto con cui potrebbero venire a contatto.
La Citroen non si prende questa responsabilità.
Mentre le 225-55-17 sono catenabili e, pur aumentando la circonfereza dello pneumatico, non vanno ad ingannare i sensori delle idro.
Credimi, il problema sono solo gli ingombri.

Tra le varie motivazioni addotte dal concessionario, ci sono tutte quelle che hai citato tu, il problema degli ingombri e della responsabilità. Per brevità, nel mio post precedente ne avevo riportato uno soltanto. Quindi stiamo dicendo la stessa cosa!

sono tornato oggi nel citroconce e ho di nuovo chiesto per le catene, c'era una persona diversa da quello della volta scorsa, e insieme a lui abbiamo visto sul computer se e' pssibile montarle.
arrivati alle 245/45/18, dopo aver stilato tutte le misure citroen, c'era scritto......
NON CATENABILI

quindi aveva ragione binario, e io mi son tolto la sete col prosciutto!!!!
ora loro mi hanno consigliato di prendere 4 cerchi e gomme oppure il ragno che loro non vendono.
io scelgo il ragno.

io ti direi gomme e cerchi

ale,
se non freguenti zone innevate o comunque pericolose per eventuali nevicate o ghiacciate varie, ti conviene acquistare i ragni al costo di oltre 300 euro.
Ma se nei tuoi itinerari ci sono zone come quelle sopra elencate, io ti consiglio le gomme termiche, ti costeranno molto di più dei ragni, però è altrettanto vero che recupererai il costo con il risparmio delle gomme estive.

difatti scegliero i ragni
come detto servono per la settima bianca e per tenerli in auto nel caso dovessero servire o Perché c'e l'obbligo di tenerli a bordo
gomme termiche da noi a roma difficilmente si usano.
.....come diceva un grande comico del bagaglino......
a novembre a roma fa certe ottobrate che pare settembre!!!

alla fine ho scelto queste...
http://www.youtube.com/watch?v=&t=1m14s

250 euri e passa la paura!
le ho gia provate dal mio gommista,ed e' veramente semplice montarle.

ciao, vi ribadisco che ho usato le konig k7 e va tutto liscio.
euro 120.00 su ebay nuove e fatturate.
ho le 245/45 r18 estive e quando nevica metto le catene in cinque minuti, basta alzare le sospensioni per facilitare la cosa.
Soldi spesi bene...
il conce dice che non sono catenabili, ma le k7 sono nate dopo la commercializzazione della vettura e sono state testate anche sui 245/40 r19.
grazie allo spessore di soli 7mm

ciao!!

La cosa che non capisco è che tra le 7 e le comuni 9, ci sono solo 2 mm. Possibile che 2 millimetri possono influire in modo così catastrofico sulle nostre auto?

Il problema credo sia dato quando si gira il volante fino a fondocorsa, in quel caso l'estremità della ruota si avvicina pericolosamente alle parti interne e la catena potrebbe urtare su qualche parte vitale e tranciarla sopratutto se in quel momento viene sollecitato l'ammortizzatore.

Quindi bisognerebbe verificare quanto spazio rimane tra la gomma e il telaio interno mettendo il volante a fondocorsa e valutare se c'è spazio sufficiente all'utilizzo delle catene.

Altro punto dolente è che le catene vengono fatte per essere utilizzate su diversi tipi di gomme, ciò potrebbe comportare che su una gomma particolarmente ribassata potrebbe andare ben oltre la misura del cerchio, (intendo con un diametro interno della catena molto inferiore al diametro del cerchio) andanco così ad intercettare aventuali cavi e tubi dei freni.

Giustissima la tua riflessine, ma allora perché basta abbassare la catena di due millimetri che tutto va bene?
Secondo me c'è qualche cos'altro sotto.