Ieri ho fatto sostituire il termostato motore che secondo me non funzionava bene e ho notato che c'è un connettore con 2 fili, serve per rilevare la temperatura e portatrla ad una centralina o ha un'altra funzione, preciso che nonho la lancetta della temperatura ma solo l'avviso di allarme temperatura motore

Il componente n.5 e' un sensore temperatura.
Invia informazioni alla centralina di gestione motore e all' occorrenza provvede anche a far accendere la spia sul cruscotto.

Grazie per la risposta ma il mio termostato è diverso

A me sembra proprio uguale fra foto e disegno!!

Da quella vista del disegno in effetti sono uguali il fatto è che nel disegno non è evidenziato il connettore (quello giallo della foto) poichè se non sbaglio ce ne sono di tipi diversi di termostato, con connettore o senza, dipende dalla versione della C3, la mia è del 2009 e credo sia l'ultima prima della versione restyling, sui siti di ricambi sarebbe la CITROËN C3 II (SC_) 1.1
Visto come sono evidenziati bene tutti i particolari in quel disegno, se ci fosse stato un connettore non l'avrebbero trascurato.
E dato che ci siamo nel tema de termostati, sai mica se questi termostati sono quelli a cera........ e se tutti i termostati motore sono a cera.

No, in effetti ha ragione @thesteven.
Il gruppo termostato corretto e' questo,:

Il termostato del motore 1.1i TU1A (n.6 - cod 1336Z2) e' in effetti dotato di ulteriore sensore.
Nel precedente 1.1i TU1JP il termostato ( cod 1336Q2) non era dotato di questo sensore.
Immagino che il sensore in questione potrebbe essere quello che gestisce la spia sul quadro. Non conosco però precisamente la sua funzione.
Il sensore sul gruppo termostato (n.5) dialoga sicuramente con la centralina motore. Quello sul termostato non ho certezza.

In effetti è proprio quello grazie, riguardo il funzionamento se a cera no sai qualcosa?

In ogni modo ti racconto quello che mi è capitato poichè ho sostituito il termostato.
La stessa cosa mi capitò 2 anni fa stesso tratto stardale e incredibilmente stesso punto e il giorno era il 11/01/2022....incredibile.
Fnita la discesa di circa 5 Km. come avevo spiegato in un post del 2022, mi và in allarme temperatura motore, si accende la spia e un cicalino intermittente, mi fermo immediatamente apro il cofano e noto la vaschetta a livello normale, la ventola del radiatoe a tutta e il radiatore e relativi tubbi freddi, ecco perché ho pensato che quel termostato fosse difettoso, rimanendo bloccato chiuso, poi che quel termostato non funzionasse bene lo avrei anche dedotto dal fatto che quando è freddo e faccio un tratto di strtada senza accelleratore e in leggera pendenza spesso noto che il riscaldamento è debole...........che ne pensi?

Non capisco bene se oggi riscontri ancora problemi e se il problema al riscaldamento era precedente alla sostituzione del termostato o tutt'ora e' presente.

Ma il 2022 quando hai avuto i problemi hai sostituito il termostato?

Lo hai sostituito anche oggi (due termostati in un anno)?

2 anni fa non l'avevo sostituito e il non ebbi più problemi mi ricordo che avevo solo messo a livello la vaschetta del liquido refrigerante, ripresentatosi il problema ho deciso di sostituirlo perché nonostante la vaschetta era a livello il radiatore era freddo e la ventola al massimo, ora ho fatto un po' di prove e sembra tutto ok, ti domandavo se secondo te il problema potrebbe essere stato il termostato e se questi termostati sono a cera

Per quanto riguarda il riscaldamento lo avevo notato ogni tanto ecco perché secondo me quel termostato era difettoso

Tutto risolto adesso?
Quello che hai spiegato prima sembrerebbe essere proprio una situazione di un termostato che lavora male.

Speriamo di sì sto facendo delle prove e sembra tutto ok

Da come hai spiegato, quasi sicuramente era un problema al termostato.

Il fatto che il radiatore abbia zone fredde e zone calde denota proprio ciò.

Infatti il radiatore era tutto freddo e lo stesso i 2 tubi di entrata e uscita e la ventola al massimo con allarme temperatura mi ha fatto dedurre che il termostato non era aperto ma bloccato chiuso