Sulla C4 (sia I che II), passata la scadenza mette un numero negativo. Sulla DS5 ancora da sperimentare....

Penso sia sbagliato... Ma qualcuno che ne sappia più di me sulle rotture delle cinghie di distribuzione sui 1.2 puretech c'è? Sto leggendo di tanti che si trovano costretti a doverle cambiare a chilometraggi ridicoli (circa 50 mila Km) per un difetto della cinghia stessa che si sfalda... Ed è a bagno d'olio, che macello...

Io so solo che inizialmente leggevo che la cinghia andava sostituita a 12 anni/120mila Km. Col tempo (probabilmente si sono accorti di qualche rottura di troppo) hanno dimezzato l'intervento a 6anni/60mila Km

I valori sono più o meno questi, non li ricordo con precisione

Un caro saluto a tutti.
So che dalle foto è difficile dare un parere.
Essendo prevista la sostituzione della cinghia di distribuzione a 6anni/100mila Km, vi chiedo se riuscite a darmi un parere sul suo stato attuale (5 anni e 44mila Km).
Ho inserito foto da diverse angolazioni. Dal vivo la cinghia risulta meno "rugosa" in superficie. Lateralmente, almeno nel punto visibile in foto, risulta liscia e senza parti smussate (come visibile da una delle foto)

Grazie a tutti!

Ciao Travis87, il problema non è di giudicarla a vista, poichè se fosse danneggiata al punto tale di vederne i bordi sfilacciati sarebbe da sostituire di corsa...
il problema è che la cinghia pur mantenendo un buon aspetto, si dilata, e questo è il primo sintomo di fatica.
Se non l'hai già visto, dai una letta a questo topic:
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=42871
nel quale si è parlato del problema e dello strumento per misurare l'usura.

Ciao bidddo, sì sì avevo visto il consiglio sullo strumento.magari lo acquisto. Avvicinandomi ai 6 anni, inizio a sentire un po' di pressione per la questione cinghia
Grazie come sempre per le risposte rapide

Concordo con Bidddo.
La cinghia parrebbe in discrete condizioni ma consiglio anch'io vivamente il controllo della misurazione, con apposito calibro.
Ricordo che la problematica si presenta raramente sulle versioni aspirate, però e' importante verificare ad ogni tagliando il suo stato di usura.

Grazie anche a te Ranato. Sto cercando la migliore offerta online. Più che l'attrezzo, sono le spese di spedizione a incrementare il prezzo (pare che in Italia sia introvabile)

Trovato sul noto colosso di vendite online, dal UK a 21.78 euro spedito. Questa la descrizione:

Laser 8207 Timing Belt Controllo Gauge - per PSA.

A meno non ho trovato nulla. Procedo

Ciao a tutti, vi aggiorno.

Dima ricevuta (allego foto). La larghezza è di circa 17mm.
Ho controllato la cinghia e la stessa entra nella dima e ci avanza anche un mezzo mm, se non 1 mm intero. Dite che posso stare tranquillo per un altro anno?
Leggevo nell'altro topic un post di Ranato che afferma che la cinghia sia larga 16mm (quindi in teoria la mia dovrebbe essere ancora in buone condizioni).

Grazie a tutti

Adesso che hai il responso del calibro, considerato che l'aspetto visibile è buono che che hai fatto solo 44mila Km, io la cambierei al sesto anno come previsto dalle nuove (prudenziali) specifiche.
Però nel corso di questo ultimo anno, non dovrai salire in auto col pensiero fisso che possa rompersi da un momento all'altro, perché in tal caso cambiala subito e buonanotte! anche la qualità della vita è importante
Diciamo che tra sei mesi gli ridai un'occhiata.

Vero bidddo, magari ricontrollo a intervalli regolari e valuto se sarà il momento di tagliare la testa al toro. Il viaggetto di questo fine settimana, non avendo ancora il calibro, me lo sono fatto un po' sovrappensiero

Direi che puoi stare super tranquillo. La tua cinghia, dopo la misurazione con l'apposito strumento, sembra che misuri proprio 16 cm come da nuova. Il dorso e' in buone condizioni e i bordi sono perfettamente integri.
Il tuo PureTech aspirato, rispetto alla versione Turbo, e' comunque molto meno soggetto a questa problematica.
Potresti anche andare oltre i 6 anni, però sarebbe bene che venisse valutata anche molto bene da un meccanico e per massimo scrupolo venisse valutata su tutta la sua superficie (viene fatto girare l'albero motore a mano, eventualmente con le candele smontate così da rendere più agile l'operazione).
Io consiglio comunque di programmare la sua sostituzione con tranquillità nel corso del sesto anno di vita. Ho capito che non gireresti tranquillo

A breve dovrò far sostituire le candele; ne approfitterò per far controllare interamente la cinghia. Però già mi sono tranquillizzato...magari mi daranno conferma definitiva

Dicono che oltre alla sostituzione della cdd alla scadenza prevista, sarebbe utile anche aprire la coppa dell' olio per controllare i residui di gomma eventualmente presenti sul pescante della pompa.
A mè il meccanico del concessionario ha detto che sulle nuove la cambiano a 100.000km ma ho i miei dubbi sulla tenuta. Probabilmente montano una nuova serie e/o olio con specifiche più adeguate.

Ciao a tutti. Da maggio vorrei far sostituire la cinghia, avendo l'auto 6 anni e superando i 50mila Km. Il meccanico generico mi ha preventivato 650 euro inclusa manodopera per "distribuzione, cinghia e organi esterni, olio e filtri, candele". Mi sembra un buon prezzo. Cosa ne pensate?

Ben ritrovato Travis, la tua C3e non è turbo, per cui non è soggetta al problema dello sfaldamento della cinghia quindi puoi organizzarti con calma.

Grazie bidddo. Pensavo comunque di doverla sostituire a 6 anni. Al max la porto solo per tagliando e candele e gli chiedo di dare un'occhiata più approfondita.
Io periodicamente la controllo visivamente e con lo strumento per la larghezza. A oggi sembra stia bene

Fai controllare bene lo stato della cinghia e poi valutate se e' il caso di sostituirla. Le problematiche della cinghia sono di gran lunga minori sulle versioni aspirate (i pochi richiami ufficiali che sono stati fatti da Citroën erano per le sole versioni turbo).
Quella cinghia potrebbe rimanere al suo posto anche per 10 anni. Bisogna però valutare bene il suo stato di usura.

Ok ranato. Al momento del tagliando la farò controllare anche al meccanico e, nel frattempo, continuerò a darle un'occhiata da me (controllo ogni circa 1000 Km o dopo un viaggio lungo)