Ciao a tutti, stamattina ho letto una notizia sulle nuove direttive Stellantis per i motori Diesel 1.5..

In pratica fino ad ora l'olio motore era il 0w30 e adesso dopo varie ricerche e studi più approfonditi hanno deciso che il 5w30 è meglio. Non solo, il vecchio olio è addirittura dannoso e se facendo i tagliandi fuori sede non viene messo il 5w30 non passeranno in garanzia eventuali danni o problematiche derivanti da esso...

Ora io ho fatto il tagliando il 28 dicembre e a parte che dalla fattura risulta messo il 0w20 che devo fare? Telefono e sento che mi dicono o voi ne sapete più di me?

Lascio il link alla notizia

https://www.clubalfa.it/481584-stellant ... -5-bluehdi

Dove l'hai fatto il tagliando?
Meccanico generico o Citroen?
Comunque sia lo 0W-20 mi sembra esagerato.

Concessionaria Citroen ufficiale, dalla quale ho acquistato l'auto tra l'altro.

Primo tagliando fatto a circa 15k e un anno esatto

In considerazione delle nuove direttive, io glielo farei presente chiedendo la sostituzione proprio perché hanno messo uno 0W-20 e non un 30.
Se non dovessero fartela, io cambierei l'olio prima dell'estate.

Sono anche io dello stesso avviso, però la domanda è se questa notizia è ufficiale o meno, perché non trovo online altre conferme e non posso chiamare e dire che l'ho letto su internet... Non credi? Intanto grazie

Ti sei fatto rilasciare dall'officina il piano di manutenzione aggiornato?
Si tratta di un foglio A4 che rilasciano gratis su richiesta del cliente.
Se non ce l'hai fattelo stampare e vediamo cosa risulta essendo un documento ufficiale.

Grande, ho appena controllato e sul piano manutenzione c'è scritto chiaramente che l'unico olio motore consentito è il 05W30 e c'è la sigla della direttiva come da articolo linkato... Ora li sento.

Bene, facci sapere e magari se allegassi al forum una foto del piano di manutenzione faresti cosa utile anche ad altri. Grazie.

Certo eccola di seguito.

Grazie

...prosegue la follia di far mettere "acqua" invece del lubrificante... E non è solo Citroen a prendere quella strada.

L'acqua sarebbe lo 0w20?

Riporto qui quel che ho scritto già .......

Si ero al corrente di questa indicazione di utilizzare il 5-30 al posto dello 0-30 ma è a mio avviso, perdente di fiducia, ma anche analizzando le parti del kit che l'indicazione sia un palliativo e non è soddisfacente per me che porta l'auto ad alti chilometraggi (come riportato per la mia precedente) detto questo il kit non ha semplicemente una forma diversa per accogliere una catena più grossa ma ha caratteristiche tali da migliorare non di poco la lubrificazione di tutto il castelletto ......in altre parole <così come avrebbero dovuto fare> non mi ergo ad ingegnere che non sono ma le evidenze sono evidenze. Io ho fatto una scelta, potrò continuare ad usare lo 0-30 che è in parte vero che la differenza con un 5-30 può essere considerata minima ma che proprio per ciò mi crea dubbi sulla riuscita a lungo termine della sua riuscita.....e poi infine il discorso diventa assolutamente pratico se per far durare di più una catena che comunque PROBABILMENTE potrà durare diciamo sopra i 100.000 Km (ricordo che c'è chi ha rotto a 50.000) poi che si farebbe ? La sostituisci con una uguale ???? ....visto che per la sua sostituzione devi ovviamente smontare le stesse identiche cose ???? Allora tanto vale farlo subito e non stare col patema che ti si rompa ugualmente magari a 130 sull'autostrada e però in tal caso distruggere il motore.....e buttare la macchina. Poi vorrei aggiungere che almeno per il 1.5 HDi si può correre hai ripari con una spesa ed intervento risolutivo ma per il puretech a benzina altro flop tecnico non c'è speranza si rimane impelagati con sostituzioni frequenti a meno di disfarsi dell'auto.....beninteso abituato almeno io a non aver pensieri su distribuzioni molto durevoli......roba da 240.000 Km

Perdonami ma non ho capito niente, se hai un minuto spiegati meglio per favore oppure linka la discussione a cui appartiene questo messaggio, grazie.

Cloro,
Per acqua intendo ironicamente olio così poco viscoso da sembrare acqua o olio da macchina per cucire... In ogni caso lubrificante inadatto ai motori diesel.

@@ Cloro

https://www.citroen-club.it/forum/viewt ... 20#p572320

Mi sbaglierò ma questo cambio di specifiche olio mi sembra un po' un tentativo di cercare di ridurre i rischi di rottura senza però avere certezza che possa servire realmente a qualcosa. Non escludo quindi che possa quindi:
1) servire a nulla
2) servire a qualcosa
3) esporre il motore a maggiori rischi
La certezza e' che passati soli 5 anni e/o 150.000 Km se ne lavano le mani. Ah, ovviamente tutti i tagliandi devono essere stati regolarmente fatti e provati da regolari fatture (meglio ancora se eseguiti in Officina Citroën).

C o n c o r d o .

Ranato e Clod,
temo sia un po' il tentativo fatto da Opel con il 1.6 CDTI, ossia utilizzare lubrificante a bassissima viscosità nella speranza che arrivi prima e meglio in passaggi dove quella a maggiore viscosità arriva meno prontamente, ma lo reputo comunque un palliativo le cui conseguenze, soprattutto nella stagione calda, si possono immaginare. Magari uno 0W20 arriva prima alla catena e agli ingranaggi di rinvio, ma poi se lubrifica meno siamo al punto di partenza.

Allora piccolo aggiornamento, ho verificato e sul castelletto ho il codice vecchio, quindi la concessionaria ufficiale di Roma (la più grande tra l'altro) non segue le direttive della casa madre. Oggi conto di andare di persona a parlarci e vedere se ci sono motivazioni o semplicemente è negligenza. Spero nella prima ipotesi anche perché sarebbe sciocco metterlo nero su bianco su una fattura.

Che poi pensandoci bene meglio così a questo punto, o me lo cambiano o lo cambio io l'olio però ho testimonianza di una loro procedura errata... facendo i dovuti scongiuri se i problemi sorgessero dopo i fatidici 5 anni o 150k Km potrei avere da ridire sulla risoluzione a carico mio piuttosto che loro...

Che mi consigliate di fare?