Si ovviamente seguito di smontaggio ....per scaricarlo per non prendere scosse pericolose basta cortocircuitare i suoi due poli....anche ciò con accortezza !!! Un buon cacciavite con manico grosso e pulito.

Citroën, per scaricare il condensatore, parla di una procedura specifica con apposito strumento e con un tempo necessario per la scarica pari a circa 5 minuti.
Non si rischia di danneggiare il condensatore cortocircuitandolo? Lo chiedo per massimo scrupolo.
Preventivamente farei comunque la misurazione del suo voltaggio, come consigliato nell' allegato.
Qui ulteriori informazioni sul sistema e sulle modalità di intervento: https://biemmepiautoattrezzature.it/201 ... ema-e-hdi/
NB: Si raccomanda di indossare guanti (per protezione chimica), mascherina e occhiali, in quanto l’Acetonitrile, contenuto nel condensatore, è altamente nocivo per inalazione e contatto oltreché infiammabile.

Immaginavo che fosse più complessa la cosa trattandosi di un condensatore particolare forse cimentarsi col fai da te no è consigliabile. In elettronica semplice........è semplice qui siamo nell'elettrotecnica.

Ho letto che qualcuno scarica il condensatore collegando una lampadina ad incandescenza.
Per scollegare eventualmente i cavi bisognerà anche disporre di apposita bussola per poter svitare i dadi con forma speciale.

Per scaricare il condensatore occorre collocare per la massa un cavo della lampadina sul morsetto negativo dell’ultracapacità, mentre per il positivo, data la difficoltà di accesso, l'altro cavo sull’alimentazione +5V della centralina.
Ripeto però che sono informazioni che ho trovato in rete ma non ho mai fatto personalmente questo intervento.
Nel caso di @maxumi mi limiterei però ad effettuare un primo controllo del cablaggio che potrebbe essere stato danneggiato dai roditori e mi attenzionerei poi sul modulo BPGA, presente sulla batteria auto.

Comunque una cosa è certa tu ranato lavori nel campo della ricerca!

Si, faccio l'investigatore privato
Ho trovato anche questa apparecchiatura che usano in Citroën e Peugeot per scaricare il super Condensatore. Sarebbe curioso sapere cosa c'è al suo interno Ipotizzo un gruppo di resistenze.

è accesa !!!

digli di mettere interruttore su 0 prima di fare la foto

Riporto in allegato le stampe della diagnosi citroen. Mi dicono che se fosse un problema di contatti o fili danneggiati in queste stampe avrebbe dovuto segnare "Corto Circuito" o cose simili... Voi che dite insisto pergli fare il controllo visivo del tutto o la porto via?

Io leggo un problema al sistema elettronico di controllo (fra l'altro, segnala temperature interne da freezer!), unito ad uno stato chiuso del relè, probabilmente secondario al guasto alla centralina. Non vedo altre cose degne di nota.

@maxumi e' difficile darti un consiglio su come comportarti, almeno per quanto mi riguarda.
Ti devi purtroppo anche fidare di quello che propongono di fare per risolvere il problema. Portare via l'auto lo puoi fare se hai un elettrauto/meccatronico come valida alternativa.
Il codice di errore P1AA2 leggo che potrebbe effettivamente essere riconducibile ad un problema della centralina.
Certo e' che, prima di sostituire la centralina, sarebbe opportuno verificare i collegamenti e il valore di tensione 5V , come indicato nell' allegato (estratto dal link che ti avevo segnalato prima). Vedo un valore rilevato di 4 V ma non capisco se la diagnosi e' stata fatta a motore acceso o spento (parrebbe a motore spento).
Non vedo invece un codice di errore che individui un guasto al super condensatore (dovrebbe essere il P1A9C).
Non riesco a dare una spiegazione certa alla segnalazione "difetto stato relais più commutatore di potenza centralizzato". Potrebbe essere proprio un malfunzionamento di uno dei relais presenti all' interno della centralina (ce ne sono 3). Potrebbe però essere presente anche un malfunzionamento del relais presente all' interno del modulo BPGA (errore B1624) . Il primo e' comunque un errore fuggitivo e non permanente. I fuggitivi sono un indicatore di un malfunzionamento alternato noo di un falso contatto.
Di tutto ciò che ti e' stato proposto di sostituire, incomincerei con il verificare bene il modulo BPGA. La batteria deve essere efficiente. Io reputo che vada verificato l'impianto/cablaggio prossimo allo S&S e alla batteria.
Tanto se hanno deciso di cambiare tutto, devono pur accedere all' impianto. Tanto vale controllare bene prima di smontare tutto. I roditori non e' detto che producano un corto ma possono anche interrompere un collegamento. Stesso discorso per la presenza di ossidazione o collegamenti poco saldi.
Ricorda però che le mie competenze sono limitate e quindi ti devi fidare di chi ha competenze tecniche ed esperienza in merito a questa tipologia di guasto.

Allora in citroen la verifica dei vari cablaggi l'effettuerebbero solo durante l'operazione di smontaggio e rimontaggio Perché secondo loro è danneggiata la centralina S&S.
Sono disponibili a provare a sostituirla anche con pezzi usati che dovrei fornire io e loro riprogrammerebbero.

1- secondo voi ne vale la pena provare con pezzi usati? Nuova costerebbe 700€, usata 150/200€.
2- il codice indicato nel preventivo è 9818459680, secondo voi questo sotto andrebbe bene? (nelle descrizione riportano altro codice ma anche questo mio nelle note)
https://www.b-parts.com/it/ricambi-auto/elettrico-ed-elettronico/centralina-startstop-citroen-c4-grand-picasso-ii-da_-de_-16-bluehdi-120-9802096780-9802096780-2013-16527489?vehicle=citroen-c4-grand-picasso-ii-1-6-bluehdi-120-120-hp-108851-vv&searchSubCategory=centralina-startstop"%20onclick="window.open(this.href);return%20false;
3- sapete se esite un sito per verificare in base al VIN o targa la correttezza dei pezzi di ricambio?

Sulla centralina che hai trovato, io leggo il codice 9818459680 che ti hanno indicato.
Visto la loro gentile disponibilità a montare ricambi da te forniti, puoi chiedere se possono visionare la immagine del ricambio per confermare ulteriormente la correttezza del ricambio.
Mi sembra che si stiano rendendo disponibili in maniera apprezzabile.
Il pezzo usato ha sempre un margine di rischio, però e' evidente il risparmio ed inoltre vedo che dichiarano che l' articolo ha 12 mesi di garanzia.

Ho provato a chiedere conferma, ma sulla correttezza del pezzo non si sono espressi. Mi hanno indicato di chiedere conferma al venditore se corrisponda al mio codice.
Quindi il codice che devo verificare è quello nell'immagine con indicato CMD ? non quello dove indica HW... ?

Chiedi al venditore la correttezza del ricambio, inviando il tuo numero di telaio VIN code.
Un ulteriore verifica e' quella di visionare la tua attuale centralina, così da confrontarla.
Se hai deciso di far eseguire l'intervento a loro, possono procedere allo smontaggio, così da visionare bene i codici e dati presenti sulla tua centralina guasta. Smontata la centralina, chiedi che ti venga consegnata o inviata una foto.
A me sembra essere proprio lei, però meglio fare queste semplici verifiche.

Aggiornamento: hanno installato la centralina usata S&S, dicono che da diagnosi non venga più segnalata in errore. MA persiste il problema per la centralina fusibili BPGA. Quindi ora gli devo fornire questa e vediamo se si risolve il tutto.

Al momento questa BPGA usata non riesco a trovarla. Prendendola da loro verrebbe 300€ +iva, online vedo che un modello nuovo presa da ecommerce cinese costa 200€ compresa iva.
Leggendo i commenti sembra funzioni bene... sono tentato nel prendere questa...

https://it.aliexpress.com/i/1005002268735416.html

Personalmente non riesco a dire con certezza che il ricambio sia perfettamente compatibile.
Leggo però nella descrizione il codice 9675349880 ed e' quello che ti hanno fornito in Citroën.
Rispetto alle immagini del ricambio originale vedo però una differenza nei fusibili. Potrebbe bastare posizionare i fusibili nella tua medesima posizione ma io non ho certezza al 100% che possa bastare.
Verifica la tua BPGA per fare un confronto e se puoi chiedi un consiglio all' Officina che ti sta seguendo.

Il prodotto AliExpress, rappresentato in foto, riporta anche un codice 9675350380 (JL06) , differente da quello fornito da Citroën.
Ripeto, potrebbe bastare riorganizzare solo la distribuzione dei fusibili.

Eccomi per gli aggiornamenti.
Il pezzo è arrivato ieri... Questa mattina portata dal meccanico Citroen... risultato: mi dice che non si prende la responsabilità di provare a montarla perché (come in foto) riporta un codice differente...
Ovviamente non gli posso dire nulla...

Ora o riprendo l'auto e faccio montare questa centralina da qualcun altro o devo trovare qualche informazione ufficiale che indichi che il pezzo sia compatibile con la mia auto...
#ranato consigli?

Metti una foto della centralino da dove si possono vedere il codice e tutte le eventuali etichette.