Io ho fatto oggi quarto pieno (sono un po' indietro rispetto alle previsioni) e la macchina va benissimo; eppure non è indicato né sul libretto d'uso né sullo sportello del rifornimento nulla circa la compatibilità, tuttavia la questione è che la mia auto è precedente l'arrivo dell'HVO e la sua sperimentazione, quindi non è indicata la compatibilità perché all'epoca della costruzione non se ne parlava e non erano quindi stati fatti dei test.

Ma la tua citroen è un euro 4,5 o 6?

bidddo,
teoricamente il calcolo della coppia motrice è possibile farlo, ma solo a patto di poter misurare la forza impressa per ogni fase di scoppio/espansione e per farlo occorre un sensore di pressione in camera di combustione; so che la Beru fece una candeletta con sensore di pressione integrato (PSG) e in teoria nota la pressione e fatta una media con un algoritmo applicabile allo specifico motore, si determina la forza impressa al pistone nota la sua area, quindi si moltiplica per la corsa, per il numero di fasi attive ecc, arrivando a determinare la coppia. Ma sono calcoli, non riscontri.

Enreich,
io attualmente non ho più Citroen ma un'altra auto EURO 6, però non è indicata la compatibilità con l'HVO.
Secondo me non è questione di normativa EURO o meglio, ritengo che i petrolieri suggeriscano l'uso dell'HVO con motori EURO6 per via del fatto che quel combustibile determina il rilascio di una maggiore quantità specifica di NOx.

Ho capito, sinceramente ho un pò di timore a testarlo sulla mia citroen dato che comunque è datata come auto (del 2010) e lì veramente non c’era neanche il pensiero dell’ hvo

Personalmente, ma prendilo cone un'opinione, utilizzare HVO su un motore datato non dovrebbe creare problemi, almeno se è un common-rail: se avesse minore potere lubrificante, casomai i problemi ci sarebbero con auto troppo recenti, dove le pompe HP lavorano ad altissime pressioni e come tali hanno più tenuta e attrito; il numero di cetano non può che fare bene, soprattutto a motori più vecchi.

Ma è la mia opinione.

Certo che è common rail

Considera che io non ho certezze sulla compatibilità del mio motore ma lo sto provando ugualmente, per spirito di sperimentazione... ma so che è un rischio calcolato.
Ognuno deve fare quello che ritiene giusto: formalmente la tua auto non è compatibile perché nessuno lo certifica, tantomeno il costruttore perché ai tempi HVO non c'era. Quindi sulla carta non dovresti usarlo.
Ma è ovvio che la decisione sta a te....

Va bene grazie mille, sono sempre pronto ad accettare tutti i consigli!!

Fatto oggi il pieno, credo di essere arrivato al 5°, alla fine ho l'impressione che consumi un pochino di più ma potrebbe anche essere solo la conseguenza delle temperature invernali, comunque pagato 1,599 euro/lt (1,449 con sconto regionale FVG) finché è in promozione di sicuro conviene.

Io fatto ieri il settimo, anche a me sembra di riscontrare lieve aumento dei consumi.

Idem, con sempre il cdb che dice il contrario , veramente strano

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Le prove a riguardo indicano un 5% di consumi maggiori con hvo !! Quindi una pubblicità che dice che costa 10 centesimi di meno del gasolio classico AZZERA il risparmio.....

Ma io non lo sto provando per il risparmio, semmai per capire se esiste una vera alternativa al gasolio

I motori Diesel sono perfettamente compatibili con i biocarburanti conformi agli standard europei attuali e futuri (gasolio che rispetta la norma EN 590 miscelato con un biocarburante che rispetta la norma EN 14214) che possono essere distribuiti dalle stazioni di servizio (possibilità di integrarvi fino al 7 % di Estere Metilico di Acido Grasso).
L'utilizzo del biocarburante B30 è possibile su alcuni motori Diesel; tuttavia, questo utilizzo è imprescindibile dall'utilizzo condizionato dall'applicazione severa delle condizioni particolari di manutenzione. Rivolgersi alla rete CITROEN.
L'uso di qualsiasi altro tipo di (bio) carburante (oli vegetali o animali puri o diluiti, nafta ad uso domestico, ecc.) è rigorosamente vietato (rischio di danneggiare il motore e il circuito di carburante).Questo è ciò che dice il libretto di istruzioni della mia citroen. C3 2010 euro 4
Voi che ne pensate? Sarebbe possibile usarlo?

HVO non è un B30, ma un'altra cosa...
Io lo sto usando da ottobre e va bene, almeno per ora. Ho qualche dubbio sulla durata della rigenerazione, a causa del minor potere calorifico rispetto al gasolio.

Enreich, sul libretto avresti dovuto trovare questa indicazione: EN 15940 (XTL) .
Personalmente inviai a ENI una mail per chiarimenti in merito all' utilizzo di HVOlution.
Allego la mia richiesta e la loro successiva risposta.

Effettuato oggi l'ennesimo pieno, 1,679 euro/lt (1,529 con 0,15 di sconto regionale.)

ATTENZIONE che dal 1° febbraio per l'HVOlution lo sconto di 10 cent al litro si riduce a 5 cent al litro

quindi avete solo stasera e domani per approfittare del prezzo inferiore

Io ho ormai abbandonato definitivamente HVO , in pratica ci sono mediamente 80/90km in meno rispetto al pieno di gasolio , all'inizio non sembrava cosi' marcata la differenza

Io sto continuando ad usarlo, visto che a 1.659 comunque costa meno del gasolio normale, e continuo a fare poco più di 14 Km/lt più o meno come prima.