Se lo scopo è la pulizia la ricetta dell'acetone va benone!!!

In che quantitativo andrebbe usato.

Un saluto a tutti, oggi ho fatto il piccolo chimico. L'olio 2 t sintetico e l'acetone ne ho messo un pochino di più della ricetta mentre di petrolio bianco molto di meno ( 300 cl) in 40/45 lt di gasolio. Ho fatto una cinquantina di Km. La differenza di prestazione rispetto a prima si è manifestata subito con una erogazione della coppia molto più veloce e un pochino anticipata nei numeri di giri. Probabilmente merito del petrolio bianco. Volevo chiedere se qualcun' altro ha avuto la stessa esperienza e soprattutto se la ricetta fa anche diminuire i consumi!!!!!

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Nessuno!!!!

Se nessuno risponde è perché, probabilmente, non ha argomenti in merito.

Ogni quanto va fatta l'additivazione?

Quale? Acetone e olio puoi farla un pieno si è uno no......altri tipi dipende

Si acetone e olio.
E il petrolio lampante ogni quanto lo posso aggiungere?

Grazie Clod.

Il petrolio lampante non occorre se usi acetone con olio che basta e avanza di per sé.

Si possono mettere nel serbatoio separatamente, acetone e poi olio in parti quasi uguali o necessariamente devono essere miscelate. Solo per motivo pratico

Ti dico la mia, io preferisco miscelare per attenuare la carica corrosiva dell'acetone nei confronti del bocchettone e dei raccordi che incontra fino al serbatoio, e poi credo che miscelato evapori meno durante il suo percorso, dato che la quantità è modesta ma il percorso da fare è relativamente lungo.

io ho notato una netta differenza del mio motore 2008 TDCI aggiungendo soltanto olio 2T marino sintentico e acetone puro.
Riprendo una domanda fatta già un milione di volte, qualcuno è riuscito a trovare l'ehn-99 di hydra? è ovvio che è introvabile ma qualcosa si è sbloccato? qualcuno ha parlato con l'hydra? perché manca solo l'ehn-99 nel famoso cocktail chimico

Bravo bidddo, infatti faccio anche io così per evitare che l'acetone sciolga le plastiche, dato che ad esempio sull'ABS è nota la sua azione solvente e lisciante. Sei un bravo chimico...

Detto da te è una medaglia!

Domanda banale, aumentando dose o riducendo Diesel nel serbatoio , si ha un effetto di pulizia migliore?

Non sono riuscito a modificare il mio msg precedente.

Visto che voi siete esperti di sostanze chimiche, a me hanno consigliato questo, poi vi ho letto e sto valutando anche il liqui moly.

https://gen-art.com/product/tdb07-hight ... es-300-ml/

Per prezzo visto tanica da 5l nn c’è paragone, ma sembra miracoloso questo tsb07. Cosa ne pensate?

<<Submicroniche>> <<film nanometrico>> insomma sono termini che certamente "colpiscono" ma che per me hanno u sapore strano ma non perché possa dire che sia falso ma perché non posso dire che sia vero insomma è a mio avviso un modo "commerciale" non proprio per vendere perché alla fine vendono ugualmente ma per giustificare un prezzo al 3000x10 di guadagno facendo pensare di comprare una cosa stratosfericamente ottima.... e questo è MARKETING !!! E poi magari i componenti siano ugualmente i soliti già conosciuti ma come dicevo è impossibile confutare perché non abbiamo un laboratorio chimico.
Tuttavia premesso ciò premesso che ovviamente ognuno fa come meglio crede io personalmente direi che già l'auto è diventata dispendiosa fra costosi tagliandi e costose riparazioni il mercato pullula di additivi di vario genere forse validi e forse laddove proprio servirebbero non aiutano affatto ma facendo leva sul fatto che per "pochi" spicci si tenta per trovare una soluzione che ci scansi da spese ben maggiori.......insomma il mondo è questo.....che invece di fare le cose (alcune) per bene si cade in un vortice, ecc. ecc.

Parole sante. La penso allo stesso modo!!!! Tantissimo marketing. Ma le auto con gli anni non dovevano migliorare? Lotta all'inquinamento con tutti questi intrugli che ci vendono, non creano altre scorie? Per quanto mi riguarda uso da una vita semplice acetone nel gasolio e non ho mai avuto problemi ne con iniettori, ne con pompa ne con qualsivoglia componente che va dal serbatoio allo scarico. Preciso che la c3 è la prima auto con FAP e SCR ma credo che con opportuno stile di guida ed additivo(acetone) non dovrebbero dare grossi problemi. Resta l'EGR che sulla Ford riuscii ad escluderla meccanicamente sulla c3 devo ancora studiare come intervenire.

Riguardo al "lubrificante" della gen-art il mio pensiero è simile a quello di clod e michi75. Inoltre questo è dichiarato per motori sia diesel che benzina, e dalla descrizione mi sembra tanto una "riformulazione verbale" delle centinaia di addittivi al teflon che erano in voga tempo fa.

Voglio aggiungere che la maggior parte dei problemi delle nuove auto non viene dal serbatoio ma dai tanti ammennicoli che con il tempo hanno inserito nei nostri motori. La motivazione è sempre stata la stessa ovvero norme inquinamento ma a me sembra che per abbattere gli inquinanti ne abbiano creato altri. Alla fine 2+2=4 ma anche 1+1+1+1 fa 4 ecc. ecc. Sembra solo che girano intorno al problema e alla fine i problemi restano e ricadono sull'utente finale. Cerchiamo in tutti i modi di prevenire e curare ed alla fine girano tanti soldi che arricchiscono lo stato ed i venditori. Noi automobilisti cerchiamo il male minore, ci fanno comprare le auto verdi che di verde hanno tanto quanto le auto a combustione interna. Insomma gira e rigira non cambia nulla, aumentano solo i costi di manutenzione. Ecco perché bisogna spendere il meno possibile senza strafare, il nostro motore durerà sempre quei Km non saranno additivi speciali, carburanti premium o altre diavolerie a farci risparmiare. Facciamo solo i tagliandi quando si deve max 15.000 ed il motore durerà quello per cui è stato progettato. I taliandi verdi a 30.000 Km li lascio ai sognatori ...