Buongiorno a tutti! spero di trovare qualcuno che possa aiutarmi! ho la macchina in officina da quasi una settimana e il mio meccanico non riesce a capire il problema. Prima di mettere la macchina sul carroattrezzi e fare piu di 100 Km per andare in un officina citroen, provo a chiedere a voi. allego un immaggine che fa vedere i codici errori, premetto che il mio meccanico ha controllato tutto, e sembratutto ok. la macchina mentre andava normalmente, improvvisamente e venuto fuori il messaggio: avaria motore e dopo pochi metri si è fermata e ho dovuto chiamare il soccorso. la macchina non si è mai spenta, solo che accelleravo ma non si muoveva. La mia speranza è che a qualcuno di voi e successo la stessa cosa ed ha risolto. Ringrazio in anticipo a tutti coloro che mi aiuteranno.

Recentemente hai cambiato la batteria Lello?
Se non fosse stata cambiata, hai verificato il corretto serraggio dei morsetti staccandoli pulendoli e riconnettendoli?

Quanti Km ha la tua DS5 Hybrid?
Come primi controlli verificherei:
1) lo stato di efficienza della batteria auto
2) tutti i collegamenti della batteria e della scatola fusibili presente sopra ad essa.
3) verificare bene il cablaggio del cambio robotizzato

La macchina ha quasi 190000 Km la batteria l'abbiamo appena cambiato proprietario perché sapevamo che poteva essere quello, ma niente! Fusibili controllati, batteria sostituita e cablaggi controllati. Non so più dove sbattere la testa!

Attualmente la vettura si mette in moto?
La trasmissione continua a non funzionare? Da come spieghi sembra non attaccare il disco frizione. Tramite strumentazione diagnostica si può verificare la funzionalità degli attuatori della trasmissione (frizione e cambio).

L'U1218 è un codice di errore generico che può scaturire per diversi motivi, tutti però aventi a che fare con la comunicazione dati CAN (Controller Area Network) con la BSI che è la centralina principale dell'auto.
Per capire da dove proviene bisogna analizzare gli spettrogrammi e secondo me ci vuole un meccatronico dotato di strumentazione che mostri le forme d'onda in trasito.
Mi riferisco a qualcosa del genere



Ogni BSM (centralina slave) genera una specifica forma d'onda.
Il meccatronico deve confrontare le onde che rileva con quelle depositate dal costruttore nei datasheets.

Ragazzi vi ringrazio, giro le vostre supposizioni al meccanico e sentiamo che dice!

La macchina va in moto, avvolte si muove un po ma poi si ferma. Girando il selettore da auto a sport, 4x4, e zev torna subito su auto

Come ha detto Bidddo, bisogna controllare attentamente tutti i collegamenti della batteria e prestare molta attenzione ai collegamenti del modulo BPGA presente sulla batteria, compresi i suoi fusibili. Bisogna verificare che non ci sia anche traccia di ossidazione nei suoi collegamenti.

Gli errori che iniziano con la U sono specifici di problemi di comunicazione dati tra utilizzzatori e BSI, ed è possibile che siano scatenati da un falso contatto da qualche parte come suggerisce Ranato.

Il modulo BPGA porta tensione proprio alla BSI. Va controllato tutto bene.
Il codice d'errore P1B6A invece e' riferito al cambio robotizzato.
Verificata quindi tutta la integrità dell' impianto elettrico, proverei a fare un riapprendimento della trasmissione. Lo si fa' con la strumentazione diagnostica.
Verifica anche il livello dell' olio dell' attuatore della trasmissione, soprattutto se non e' mai stato eseguito questo controllo.

Grazie mille per la disponibilità, giro i messaggi al meccanico che effettivamente le sta provando tutte. Non mi resta che aspettare e sperare!!!

Facci sapere Lello!

Io mi concentrerei sul cambio, il fatto che non si riesce a cambiare con il selettore la modalità e ritorna automaticamente in "auto" mi fa pensare, appunto, ad un problema specifico del cambio o alla centralina di gestione.

Però vorrei capire ... la macchina non cammina ma quando acceleri è come se fosse in folle o come se la frizione slitta?

@ranato: sei sicuro che la DS5 Hybrid del 2013 ha il cambio robottizzato e non il convertitore di coppia?

Quando accelero la macchina si sposta a fatica di qualche metro poi si ferma. Anche il meccanico pensa che sia qualcosa legato all'elettronica del cambio. Sta controllando la centralina, i rele', i cablaggi e i fusibili ma per adesso non è saltato nulla fuori. Purtroppo credo che alla fine dovrò mandarla in un centro citroen

Confermo il cambio robotizzato!

Il problema che mi pongo è: se fosse il cambio, oppure la centralina, mi converrebbe ripararla? Attualmente ha un valore commerciale di circa € 7000, spendere € 3000 per ripararla non credo valga la pena. Piuttosto la metto in garage, la vendo a pezzi e come avevo già preventivato, a dicembre 2024 la rottamo e prendo una nuova macchina. Fino a € 1500 mi sacrifico ma se devo spendere di più la rottamo!

Dai uno sguardo a questo video:
https://www.youtube.com/watch?v=_TCffn7zzOA

Fai la prova come dice nel video a mettere uno spessore sull'attuatore frizione e vedi cosa succede.

Verificato tutto il cablaggio batteria e cambio e verificato il livello dell' olio dell' attuatore, proverei a fare un apprendimento del cambio tramite strumentazione diagnostica (viene fatto prevalentemente l' apprendimento del punto di attacco e stacco della frizione).
I Km sono tanti e il gruppo frizione potrebbe essere molto usurato.