guarda sicuro il 1.9 dci 120cv della renault io ne ho rotta una, ma mio cognato sulla megane del 2006 ne ha rotte tre, e se vai a cercare su youtube trovi una marea di video di questo problema… terribili quelle macchine un bagno di sangue

macchina ritirata, si è rotto il galoppino da come ho capito

Complimenti a Clod per l'esatta diagnosi

spesa 330€…

Per una cinghia e un galoppino?!?

si…

CAPITO???? Quando se ne approfittano !!!!

Una 20ina d'euro la cinghia una 50 al max per ilgaloppino 30/45 minuti per il montaggio330-70= 250 ....250÷45= 5,50 al minuto!!! ........poveri operai che lavorano a 6euro l'ora!!!!

...esattamente....avevo quantificato più o meno la stessa cifra.

io l'ho cambiata a 100.000

mi sono accorto che era andata perché all'epoca funzionava ancora lo S&S

quando la macchina si riaccendeva da una breve sosta si sentiva un fortissimo cigolio, al secondo/terzo tentativo si accendeva

fino a che non si riusciva più ad accendere da uno S&S ma solo da macchina ferma (senza alcun problema)

il meccanico mi disse che S&S fa ripartire l'auto dalla cinghia di servizi e non dal motorino di avviamento, poi che sia vero non ve lo so dire

tutto il kit con lavoro costò 150 euro

Sì è vero.
Con alcuni tipi di Stop e start, è l'alternatore a fare da motorino di avviamento e la cosa si nota perché l'auto torna in moto senza il rumore del motorino di avviamento.
Chiaramente per la cinghia servizi questo è un maggior carico perché un conto è trascinare i classici servizi e un conto aggiungerci la compressione del motore spento.

Infatti quel sistema, chiamato BSG (Belt-driven Starter Generator) è una boiata pazzesca, sebbene sia adottato anche da VAG e ci sia dietro Schaeffler. Peraltro adotta due tendicinghia e in qualche caso una doppia cinghia dei servizi...

il riavvio da S&S di PSA secondo me ha pochi eguali come vibrazioni/rumorosità

ci sono delle robe in giro, praticamente delle normalissime accensioni, come se girassi la chiave