salve , all' ultimo tagliando a 110.000 Km ho voluto mettere l'olio motore Royal Purple 5w30 HPS
e ora dopo 1500 Km appena faccio un tratto extraurbano mi parte la rigenerazione frequentemente anche
ogni 100 Km . Prima mi segnalava spesso " intasamento filtro antiparticolato " appena davo un po' di acceleratore .
Premetto che facevo quasi esclusivamente ciclo urbano oltre il 90% e solo questi ultimi 2-3 mesi sto facendo
percorsi extraurbani . Ma sta succedendo che parte la rigenerazione all' andata dopo 40 Km e poi anche al rientro
riesegue una rigenerazione dopo altri 40 Km .
Puo' dipendere dall' olio motore Royal Purple ?
Mi sa che ricambio subito l'olio motore con il suo TOTAL Quartz INEO ECS
Cosa mi consigliate

Non ho capito bene.
Prima che usassi l'olio Royal Purple l'auto non manifestava problemi?

Si la rigenerazione si attivava raramente mentre ora ad ogni viaggio extraurbano rigenera anche 2 volte in 100-150 Km

Secondo me è una coincidenza. Non vedo un nesso tra l'olio e le rigenerazioni perché se l'auto non ne consuma, non va a finire nel catalizzatore.
Probabilmente hai il FAP quasi tappato o non riesci a terminare la rigenerazione.

Infatti!! Concordo!

Si non c'entra l'olio motore perché in 2000 Km non ha consumato niente , ma bensì l' additivo artigianale ( 250 ml olio sintetico 2 tempi marino della Castrol + 250 ml di acetone puro ) che mettevo nel serbatoio del carburante quando rifornivo 50 litri di gasolio Eni plus ( costa 10 centesimi in più al litro ) e negli ultimi 2 -3 rifornimenti non ho rispettato le percentuali perché mettevo 20-30 litri di gasolio con mezzo litro di additivo . Ora non metto più nessun additivo ma solo gasolio eni plus e vi faccilo sapere .
Se con il solo gasolio dovesse continuare a rigenerare continuamente provo con un additivo professionale e se non risolvo neanche così portero' la macchina dal mio meccanico per un lavaggio FAP . Ringrazio molto per le vostre risposte esperte e competenti e che ci aiutano a mantenere le nostre macchine efficienti e correttamente manutenzionate senza sprechi ecc.saluti Giuseppe

Come ha detto Bidddo bisognerebbe capire se le rigenerazioni vengono effettuate e terminate regolarmente.
Con la strumentazione diagnostica si può facilmente verificare la regolare rigenerazione e lo stato del filtro FAP.
Puoi inoltre verificare anche il regolare funzionamento della pompa di additivazione della Cerina/Eolys e il livello stimato dell' additivo.
Su C5 X7 non sempre compaiono messaggi di basso livello dell' additivo. Se i tuoi Km sono reali, non sono tanti per giustificare un basso livello dell' additivo però non possiamo avere certezza che l'attuale livello sia corretto.
Per quanto riguarda l'olio motore, rispetta le specifiche PSA. Ricorda che devi usare sempre olio motore Low Saps.

La cerina l'ho riempita da pocchissimo Perché' seppure avevo fatto solo 110.000 Km il 90% sono
fatti a Cagliari a 15 Km/h medi ed un consumo medio di 8-9 Km/lt .
Oggi ho rifornito 50 litri di ENI plus per diluire l'additivo ( olio 2 tempi + acetone ) ed il fine settimana
faro' qualche gita fuori citta' e vedremo come si comporta .

Un utilizzo prevalentemente in ambito urbano con molta probabilità non permette dei regolari e completi processi di rigenerazione.

L'additivo artigianale,come lo definisci, secondo me lo usi in maniera eccessiva,su un pieno io di solito metto 200cc tra olio mix sintetico acetone e biocida(antialghe)

Il tipo di lubrificante influisce eccome sulla frequenza delle rigenerazioni, ve lo garantisco per esperienza personale perché da mesi sto facendo alcune prove con l'auto attuale che ha il DPF, più critico del FAP: tolto lo Shell Helix 5w40 (sapete che io non seguo la specifica) ho messo un 5w30C3, non di marca Shell ma roba strana, e le rigenerazioni sono diventate tanto frequenti che non ci credevo. L'indicatore di vita residua dell'olio è andato a 0 dopo 13mila Km...mentre con lo Shell era al 20% dopo 20mila Km.
Ora ho messo Viskoil 5W40 ACEA C3 e le rigenerazioni sono tornate ad essere meno frequenti.

Non valuterei il consumo d'olio sul livello, perché più ne evapora maggiore è la frequenza delle rigenerazioni, quindi la diluizione del lubrificante con gasolio, che allunga e alza il livello.