Io non ho risolto... la perdita è minima e rabbocco un po dopo mesi... ho messo un panno assorbente per non notare la goccia e non mi incavolo più. In sintesi ho già speso abbastanza x questo problema e la macchina dovrei cambiarla a breve... cerco di evitare altre spese. Per un problema simile non si sa da dove partire...

@targetSV, aggiungere 3 litri in appena 10 giorni significa che la perdita e' importante.
Bisogna verificare l'impianto.
1) Verificare tappo e integrità del vaso di espansione,
2) Verificare perdite in zona gruppo termostato,
3) Verificare eventuali perdite dalla pompa dell' acqua,
4) Verificare tutti i manicotti, compreso quelli piccoli che andranno ad alimentare il piccolo radiatorino del riscaldamento, presente in abitacolo.
5) Verificare eventuali perdite dal radiatore.

Potrebbero essere due problemi distinti.
Il fatto che non riscaldi potrebbe essere dovuto a mal funzionanamento della termostatica che resta aperta.
La perdita potrebbe avvenire dalla termostatica, come da chissà quale altro punto.
Bisogna osservare il vano motore o mettere l'auto sul ponte per cercare di individuare da dove perde perché 3 litri in 10 gg è una perdita facile da trovare.

CIAO
1) funziona -> se lo stappo sento che è in pressione
2) dov'è?
3) dov'è?
4) come li posso raggiungere? da sopra impossibile, da sotto quasi..
5) se vedi il video che ho linkato in altra discussione, la perdita sembra essere nella zona fra motore e guida, non dal radiatore ne anteriore ne interno

Grazie

Se fosse la valvola, dove si trova? con la mia vecchia 307 è bastato dargli un paio di mazzate ed ha ripreso a funzionare

Aggiornamento
portata dal meccanico: sembra il problema sia il termostato e secondo loro è sempre per causa sua che non scalda il radiatore dell'abitacolo.
Quindi sostituzione del termostato + cambio cinghia (non quella di distribuzione, ma quella piccola - non ricordo il nome) 450€

Vi sembra un prezzo giusto?
dice che solo il termostato son 170€ (su autodoc lo trovo dai 50 ai 100€)

Ivato e fatturato purtroppo e' un preventivo ad oggi abbastanza allineato per un intervento eseguito a regola d'arte.
Ti sei rivolto a Officina Citroën?
La cinghia e' quella dei servizi. Tramite un particolare elettro attuatore, movimenta anche la pompa dell' acqua.
La sua sostituzione e' leggermente più complessa rispetto ad una "normale" cinghia dei servizi.

Non è officina Citroen, certo che prezzi... proverò a proporgli di portargli il pezzo io, anche da Amazon della Continental costa 76€ (son già 100 di differenza).
ma so che non accetterà mai....

Ranato,
In che senso movimenta la pompa tramite un elettroattuatore? Non è un presa diretta? O l'attuatore serve a poter escludere o ridurre i giri della pompa acqua?

L'attuatore (n.5) può anche inibire il funzionamento della pompa.
La sua ruota, appoggiando sul dorso della cinghia, trasmette movimento alla puleggia (n.3) della pompa dell' acqua.
Se non ricordo male, era uno dei tanti brevetti presenti sui motori della serie Prince.

In questo video di può vedere il funzionamento di questo attuatore: https://youtu.be/rkOGTJwvTR4?feature=shared
Dal minuto 1:55 si puo vedere il momento dove l'attuatore entra in azione e mette in movimento la pompa dell' acqua.

Fatti fare un preventivo da altra officina.

Questa sera la porto da altro meccanico che mi ha chiesto 80€ in meno.
Speriamo facciano un bel lavoro e riprenda a funzionare anche il riscaldamento.
Vi aggiorno .

Grazie

Lavoro completato,
cinghia servizi + pompa nuova = 350
Credo sia abbastanza onesto.

Il gruppo termostato, presente nel primo preventivo, non e' poi stato necessario sostituirlo?

Ho scritto io malamente, il lavoro è stato sulla cinghia esterna (servizi) + termostato.

Grazie

Ivato e regolarmente fatturato reputo sia un buon prezzo.
Purtroppo i costi della manutenzione sono aumentati e non di poco, soprattutto nella nostra zona

Il prezzo ci sta tutto...

ah, Ranato,
grazie della delucidazione sull'attuatore per la pompa dell'acqua: oggigiorno esistono anche soluzioni come quella della Hella, con modulo di termomanagement e pompa dell'acqua elettrica, che permettono di modulare la portata in base al flusso di calore richiesto. Certo, vedendo quell'elettroattuatore e immaginando quanto consumi il suo motore elettrico, mi domando se abbia senso ai fini del bilancio energetico, che oggi è tanto caro ai progettisti automotive...

Credo consumi poco. E' una ruota frizione che viene appunto movimentata per trasmettere il moto dalla cinghia servizi alla puleggia della pompa dell' acqua.

Ho avuto il problema della perdita del liquido di raffreddamento ben due volte: nel primo caso, era causato da un buco nella parte inferiore del vaso d'espansione. Nel secondo, un paio d'anni dopo, il tappo del vaso non teneva più.