Sarò succinto a me sembra una renagade mascherata

Stellantis ricicla le piattaforme...lo ha fatto anche con Opel e Peugeot...con i modelli grandland x e 5008 o crossland e 3008.
Questa C4 sembra quasi la nuova e oscena Opel Mokka...

In foto non mi entusiasma, aspetto di vederla.
Stesso discorso per la Mokka.
Mi piace invece, soprattutto dietro, la nuova Ypsilon.

Ti piace perché ti ricorda la Stratos

Mannaggia mi conosci troppo bene

Altra macchina, la stratos... Ricordi e sogni (del modellino) di bambino...

Modellino Burago ovviamente
Per la nuova C3 sto aspettando di visionare i prossimi rilevamenti EuroNCAP. Ho qualche dubbio e paura, però spero di sbagliarmi

Proprio quello, ma non avevo i soldi per comprarlo.... E poi sognavo di guidare quella meraviglia con tutti quei fari davanti...

Metto una foto così si riporto in tema il topic



Allora forumisti, vi piace o no?

È una scatola...dove sono finite le forme della Citroen?!?

E' quello che ho pensato anche io.
Dove è finita l'originalità che contraddistingueva il marchio?
Invece di strapagare i vertici, potrebbero pagare un designer...

Eh, ma un designer li costringerebbe a fare auto diverse, mentre così all'interno si stellantis si riciclano le piattaforme e le scocche...

A me piace, la trovo più particolare, anche se simile, alla Avenger , da cui credo derivi

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Jeep Avenger e' sviluppata sulla piattaforma CMP2 (motorizzazioni termiche) e e-CMP2(motorizzazione elettrica).
C3 e' sviluppata sulla inedita piattaforma SMART CAR, un’architettura derivata dalla "vecchia" CMP della PSA ed è il frutto dell'esperienza accumulata nello sviluppo di vetture per i mercati emergenti.

Tipo la C4 elysee?

La nuova C3 è realizzata sulla piattaforma della nuova Panda.

Magnifico...quindi sinergia, ottimizzazione e....nulla della C3!!!

Ma ve la ricordate la C3 tondeggiante dei primi anni 2000? Quella era una bella macchina... Questa che cos'ha della Citroen?

Il problema è:
mantenere una identità limitando di fatto gli acquirenti perché non tutti apprezzano l'originalità, o fare un classico suvvetto che incontra sicuramente il gusto di più utenti?
Che tradotto in termini terra terra significa: facciamo cassa o no?
Le linee ardite rappresentano il cambiamento, e per accettare il cambiamento ci vuole coraggio, sia da parte di chi produce, sia da parte di chi acquista.
Secondo me, oggi molti marchi sono in realtà scomparsi.
I vari loghi restano in piedi solo virtualmente perché si cambia solo un fanale, una mascherina, una modanatura e vi si incolla un marchio, ma parafrasando il titolo di un vecchio film, "sotto il vestito niente".
Con questo intendo dire che la storia di Citroen non è costituita solo da linee originali, ma anche da soluzioni tecniche particolari e in certi casi avveniristiche.
Purtroppo la globalizzazione (se desse fastidio questo termine la posso definire standardizzazione) continua implacabile a mietere vittime.

Infatti: faccio il SUV perché ormai la clientela si è dimehticata la differenza tra le scatole anni '50 e le automobili affinate nelle forme degli anni in cui si inseguiva l'aerodinamica.
Ok per le soluzioni tecniche capaci di distinguere le auto, ma qui dove sono? Ormai nessuno riesce più a stupire, Citroen ha mollato se sospensioni attive (mentre ci si sino buttati i tedeschi con sistemi pneumatici derivati dai camion) e non so in cos'altro possa distinguersi.
Stellantis è un calderone che finirà con fagocitare i marchi che comprende e che, le azioni lo dimostrano, ha raggiunto la cresta con la promessa di sfondare nell'elettrico ma di fatto sta implodendo.

Avete visto la nuova Panda che a breve uscirà....

https://it.motor1.com/news/723278/fiat- ... vita-2024/