Sì, in effetti quella faccenda delle valvole rimane ancora un mistero e non escludo che mentre sugli altri motori con la catena di rinvio non si presentava il problema, sul 1.5 potrebbe essere la causa, magari per un sottodimensionamento o un vizio di lubrificazione.

Allora. Ho concluso con il concessionario. Auto acquistata. Ricambi ordinati. Tutto il castelletto, gli alberi a camme, catena e tendi catena. Inoltre cambiano la cinghia.
Per quanto riguarda adblue, non hanno fatto interventi. Mi dice che entro i 5 anni 150000km la sola tanica è in garanzia, poi passa agli 8 anni 210000km ma scalano la partecipazione.

Il capo officina è stato più che disponibile.

spero di stampargli altri 300000km

Il lavoro te lo fanno a che costi?

Per la catena Costo zero. In garanzia. Altrimemti l'avrei presa ma con sconto di 2000€

Congratulazioni per il tuo acquisto!
Con distribuzione aggiornata completamente e tagliando effettuato, penso che hai ottenuto un interessante prezzo chiavi in mano

Lo so! Non ci credo finchè non completano tutto. Se ne parla a settembre

...diciamo che Stellantis se la passa male e con lei il povero gruppo PSA...deve riconquistarsi la fiducia della clientela.

Buongiorno a tutti,

scrivo per avere un consiglio.
Ho acquistato da un noto concessionario online una C4 Grand Spacetourer immatricolata 09/2020 con 118000 Km. Essendo al corrente del problema descritto il questo thread e avendola pagata un buon prezzo, la mia idea era di fare subito la modifica catena/cammes/castelletto pur considerando che ci metterei circa 4 anni per arrivare ai canonici 160000 del cambio catena.
Chiedo dunque il vostro parere, certo più esperto ed informato del mio: è possibile che a 120000 Km sia "al sicuro"? Mi sembra che quando la catena si rompe anzitempo, succede sempre a chilometraggi piuttosto bassi (max. 80000 Km). E se non posso considerarmi "al sicuro", cosa mi converrebbe fare: valutare la situazione (numero di serie del motore, video con il rumore della catena, meccanico di fiducia, ecc.) oppure provvedere ciecamente alla modifica?
Grazie in anticipo a chi mi risponderà.

Premettiamo che non e' scontato che a tutti i 1.5 BlueHDi si debba rompere la piccola catena che movimenta l'albero a camme "lato scarico".
Come però hai letto esiste una certa casistica, appurata e riconosciuta anche da Citroën, che questo possa accadere.
Citroën purtroppo interviene per effettuare la modifica solo in caso di manifeste anomalie di funzionamento.
Se hai intenzione di tenere l'auto per svariati anni, puoi valutare di far effettuare la modifica. Puoi anche provare a chiedere direttamente alla Casa Madre, essendo tu informato di questa criticità manifestata negli ultimi anni, un preventivo e una loro eventuale partecipazione alla spesa.
La vettura deve però essere corredata della documentazione che attesti tutti i tagliandi di manutenzione che sono stati effettuati nel corso dei 118.000 Km percorsi (fatture/ricevute fiscali).
Quale tipologia di olio motore e' stata usata durante l'ultimo tagliando di manutenzione ordinaria?

Essendo un'auto proveniente da leasing/nlt BCA ho una scheda delle manutenzioni, ma non penso di poter ottenere fatture/ricevute.
L'olio usato nell'ultimo tagliando al momento dell'acquisto è Shell Helix Ultra Professional AV-L0W

Che gradazione ha l'olio?
Citroën per i motori 1.5 BlueHDi con ancora catena da 7 mm indica di utilizzare una gradazione 5W30 (STELLANTIS FPW9.55535/03).
Qui trovi il dettaglio delle nuove direttive per la tipologia di olio da utilizzare: https://www.citroen-club.it/forum/viewt ... TIS%20FPW9

Sì, dopo che mi hai chiesto sono andato a informarmi e ho trovato anche io questa info.
Tutti i tagliandi della mia sono stati fatti con l'originale 0W30. Sicuramente farò almeno un cambio d'olio anche se il tagliando è stato fatto solo 3000 Km fa.
Sai dove posso trovare informazioni su come capire se e quanto sono a rischio? Da profano ho provato ad ascoltare il motore e non mi sembra faccia il rumoraccio che ho sentito in un video trovato su YouTube.
A parte tutto mi consulterò anche con un meccanico. Purtroppo il mio di fiducia è andato da poco in pensione!

Tieni conto che la tua auto, essendo stata acquistata da un Commerciante, ha comunque una Garanzia di minimo 12 mesi.
Il cedimento della catena non sempre e' stato anticipato da una particolare rumorosità.
A volte invece e' stato anticipato da una rumorosità. Altre volte e' stato anticipato da difficoltà di avviamento o da segnalazioni di messaggi di anomalie di funzionamento o guasto motore.
Come capirai non e' così semplice fare una diagnosi precisa sull' attuale stato di usura della tua catena. Un controllo visivo potrebbe dare delle informazioni ma comporta lo smontaggio di diversi componenti e tempo di manodopera.
Non credo che sia stata già fatta la modifica, in quanto ti risulterebbe da documentazione allegata. Puoi per scrupolo verificare il numero e la presenza o no delle due "gobbette".

Direi che la modifica nel mio caso non è stata fatta. A parte che, come dici tu, risulterebbe dalla storico manutenzioni, ma poi ne ho parlato a lungo con il concessionario per capire se un danno del genere verrebbe coperto dalla garanzia. In ogni caso, verificherò per togliermi ogni dubbio. Grazie dei consigli

Cosa ti hanno risposto?

Naturalmente mi hanno risposto che..... dipende!
Ovvero che la garanzia è gestita da una compagnia di assicurazioni e che un'eventuale rimborso sarebbe vincolato alla perizia di un'officina autorizzata. Una supercazzola insomma
Diciamo che mi è bastato per non prendere la copertura aggiuntiva di 3 anni oltre alla garanzia di legge.

Approfitto per chiedere un chiarimento: questa catena che si rompe, andrebbe in ogni caso sostituita ad un certo punto della vita del motore oppure no? Chiedo perché mi sono reso conto che per tutto questo tempo ero convinto che questa e la catena di distribuzione fossero la stessa cosa

Se leggi i post precedenti si può capire bene tutto quello che c'è da sapere ......... È proprio perché| raccontano supercazzola che io mi son fatto la modifica.....e se vuoi vieni da me.

Nei precedenti 1.6 HDi 16v non ho mai sentito che qualcuno cambiasse la piccola catena, che movimenta il secondo albero a camme (lato scarico), in occasione del cambio della cinghia della distribuzione.
Forse in presenza di chilometri elevati o sicuramente in presenza di qualche sospetta rumorosità.
Personalmente non ho memoria di aver sentito di rotture della piccola catena sui precedenti 1.4 HDi, 1.6 HDi , 2.0 HDi e 2.2 HDi. Di rumorosità invece ricordo alcuni casi.
Il problema e' che per il 1.5 BlueHDi sembra sia un problema di catene che si smagliano e non che si allungano per normale usura.
La proposta di folli gradazioni di olio motore (unicamente per questioni "ecologiche") credo non abbia ulteriormente aiutato a garantire una ottima durata nel tempo di questa catena.

Le garanzie fornite sull'usato sono tutte polizze di assicurazione che alla fine hanno senso solo in certi casi.
Se l'auto proviene da nlt, stai certo che i tagliandi li hanno fatti a istinto, quindi difficilmente potrai dichiarare che la manutenzione è stata effettuata conformemente.
Ultima cosa: nel piano di manutenzione che ti rilasciano, difficilmente trovi tutto e te lo dico per esperienza personale.

Io di catene di rinvio ne ho viste e questa l'han fatta fina non so perché ne me lo spiego se non per motivi come già detto