Ciao a tutti.
Ho una Cactus 1.6 bluehdi, ha meno di 130.000km.
È da un po' di giorni che ho un dubbio.. Faccio 20km e quando spengo l'auto, la ventola di raffreddamento del radiatore rimane accesa per 5 minuti, anche stamattina con 21°C.. la prima volta pensavo che fosse in corso una rigenerazione, la seconda ok può essere... Ma la terza e la quarta non penso... Olio apposto (appena fatto tagliando), liquido di raffreddamento apposto (cambiato da uno o due anni, non ricordo), gas clima ricaricato l' anno scorso e sento che funziona normalmente..
Mi illuminate per favore?
Grazie.

La temperatura del motore com'è?

Non lo so perché nella Cactus non c'è l' indicatore della temperatura motore...

Potrebbe essere riconducibile ad una rigenerazione del filtro FAP che non riesce ad ultimarsi correttamente.
Forse una diagnosi elettronica potrebbe evidenziare la presenza di qualche codice d'errore registrato in centralina e poter così capire se sono presenti delle registrazioni di mancate rigenerazioni.
Quando la ventola gira ad auto spenta, senti anche odori strani?

No non sento odori strani, mi sa che è da imputare al climatizzatore, perché su consiglio di un collega ho fatto la strada con il clima spento e la ventola non si accende...
Però le estati scorse non mi ero mai accorto di un' accensione della ventola così prolungata su 20km... Soprattutto con le temperature di questo periodo che non sono così eccessive...

Se la griglia anteriore dello scambiatore di calore del condizionatore non è stata mai pulita, potrebbe essere piena di insetti. In pratica è come se indossasse un maglione
Questa potrebbe essere una causa del fatto che la ventola è costretta a soffiare più forte e più a lungo.

Concordo con Bidddo. Una verifica ed eventuale pulizia del radiatore e del condensatore del climatizzatore la farei.

Io comincerei con escludere alcune cose, innanzitutto comprerei un lettore OBD economico e lo lascerei collegato per monitorare la temperatura motore perché potrebbe anche essere la valvola termostatica che fa i capricci, solo dopo comincerei a prendere in considerazione altro.

Si Gerry. Anch'io avevo consigliato precedentemente di provare anche a vedere se risultassero degli errori registrati in centralina o delle segnalazioni di mancate rigenerazioni.
Ho solo un piccolo sospetto che potrebbe essere finita o stia per finire la Cerina. Sui 1.6 HDi e' capitato che qualche utente rilevasse un problema simile (sacca meno piena rispetto ad altri modelli Citroën). Inoltre non sempre si viene avvisati tempestivamente da un messaggio.
Tramite strumentazione diagnostica si potrebbe visionare anche il livello stimato di Cerina/Eolys.

Ho tolto il paraurti anteriore per riparare il fanale anteriore sinistro perché un collega in manovra mi era venuto addosso... I radiatori mi sembravano abbastanza puliti..
È che avevo poco tempo, altrimenti gli davo lo stesso una lavata...

Sicuro che il funzionamento della ventola che lamenti non sia successivo all' urto che hai ricevuto?

No perché si era appena appoggiato proprio sull'angolo sinistro, ed era saltata una linguetta di plastica che tiene il fanale.. È stato un urto a bassissima velocità...
l'urto non è andato ad influire sulla parte centrale del paraurti, dove c'è il radiatore.. il fatto è successo più di un mese fa..

È successo il 17 maggio, ho fatto anche la foto..

Controlla la temperatura del motore cime suggerisce Gerry,
Poi vai per esclusione.

Un impianto di raffreddamento in ordine quindi ben pulito ed efficiente è comunque necessario e a maggior ragione del fatto che non c'è un indicatore temperatura (cosa assurda).

Quello che si vede in foto è il condensatore dell'aria condizionata il radiatore è dietro e di solito fra i due vi è un accumulo comunque con una idropulitrice si può pulire da parte a parte sennò dopo aver pulito il condensatore spostandolo delicatamente si fa poi il radiatore

Tra qualche giorno mi arriva un lettore obd e controllo le temperature

ciao possedevo una ds4 adesso ho la ds5, tutte e due lo stesso fenomeno, ma solo se usavo la macchina per brevi tratti , tipo 10 Km.
sulla ds4 non avevo temp.motore , con obd era tutto in norma.
sulla ds5 lastessa cosa, solamente mi sono accorto se spegnevo riscaldamento interno o AC, la temperatura motore nel quadro strumenti passa da 60 gradi a 90 in un secondo o viceversa da 90 tornava a30 o 60.( come accendo l`aria sale gradualmente come dovrebbe)
collegando obd mi risulta una temperatura stabile , sale gradualmente fino 100 poi scende 95 98 gradi e rimane stabile.
io penso piu sia un problema di elettronica.
spero che risolvi, ciao
facci sapere

Ciao a tutti allora sono due giorni che ho installato un display che mi fa vedere i dati obd.. la temperatura motore mi sembra stabile tra i 90 e 99°C sto facendo delle prove per vedere la differenza tra clima acceso e clima spento sulla stessa percorrenza giusto per avere dei riferimenti per confrontare empiricamente i vari comportamenti della ventola, il problema è che il meteo non è stabile, l' altro ieri erano 35° e ieri eravamo sui 25° oggi di meno...
Allora per il momento sembra che la situazione si presenti principalmente con il clima acceso..
Lunedì voglio portare l'olio motore precisamente a metà tra il minimo e il massimo, perché ora è a 3/4 della tacca sull'astina, quando ho ripristinato l'olio durante il tagliando me ne è scivolato un po' di più... Ma non penso che questa cosa possa incidere...
Ieri andando al lavoro ho viaggiato a 60 Km/h in 3^a marcia per circa 20km in modo da forzare la rigenerazione del FAP..
Vediamo, le sto provando tutte...

Ciao a tutti!
Stasera grazie ad un collega abbiamo fatto la diagnosi con un lettore obd, mi dà il codice errore P0494(62) Engine coolant blower motor speed - Low.
Ho googolato un po', e molti risolvono a volte pulendo il resistore della ventola di raffreddamento del motore oppure sostituendolo...
Domani pomeriggio provo pulirlo... Se ottengo risultati vi aggiorno.