Grazie Elefantino, ma se fosse una pubblicazione protetta da copyright meglio evitare, in fondo sarebbe utile solo a lettori con conoscenze di livello superiore

...ecco!

Bisogna capire il motivo della mancata rilevazione dello strumento di diagnosi.
Come primo controllo verificherei con un tester la presenza di tensione sul connettore OBD2.
Una mancata presenza di tensione porterebbe a pensare ad un guasto sull'impianto elettrico/elettronico e non su un componente collegato alla pompa di alta pressione.

Verificata la tensione sul connettore Obd2 tra i morsetti 4 o 5 e il 16 c’e 12 volt dc sia con quadro inserito sia senza

Strano che le tue 2 diverse diagnosi su obd non dialoghino.
Quando hanno sostituito il motore potrebbero anche aver sostituito la centralina motore. Se e' una centralina precedente alla originale, potrebbe essere quello il problema. Sulle motorizzazioni diesel 2003/2004 , pur essendo presente la presa obd, non comunicavano con il protocollo. Per fare la diagnosi bisognava usare lo specifico diagnostico Citroën.
Potrebbe però anche esserci un problema di "maxi fusibili" o di qualche relè.

Buongiorno Ranato se i maxi fusibili intendi quelli nello scatolotto portafusibili del vano motore dietro la batteria li ho già cambiati per scrupolo, sai indicarmi quale potrebbe essere il rele’ che non fa’ partire il furgone?

Non riesco a visionare documentazioni tecniche in merito al tuo modello.
I Maxi Fusibili non sono visibili ma bisogna smontare solitamente la scatola fusibili.
I relè presenti sono quasi sempre saldati ed integrati nella BSI o BSM.
Devi controllare se e' presente anche una piccola scatola fusibili sopra alla batteria o al suo fianco. Se la trovi, vedrai la presenza di fusibili Midi come quello dell' immagine.
Inoltre prova a cercare se e' presente nel vano motore un interruttore inerziale che interrompe il flusso del carburante. Credo però non sia presente in quanto la tua Citroën e' del 2006 (dovrebbe avere l'interruttore inerziale integrato in centralina).

Rimane inoltre il dubbio sulla presenza o no della pompa di bassa pressione immersa nel serbatoio.
Bisogna inoltre anche verificare che il portafiltro del gasolio non faccia entrare aria nell' impianto.
Se trovi sempre la pompetta di adescamento molle potrebbe voler dire che entra aria (portafiltro danneggiato o con guarnizione O-RING danneggiata, tubazioni mal collegate o fessurate).
Mentre qualcuno continua a premere sulla pompa di adescamento, potresti provare a far girare il motorino di avviamento. Potrebbe mettersi in moto.

Buongiorno Ranato io non sono un tecnico ma dalle prove fatte finora il problema non è la pompa di bassa pressione immersa nel serbatoio (qualora ci fosse) o eventuali trafili d’aria nel portafiltro del gasolio,il guasto è di natura elettrica perché non arrivando i 5 volt in DC sul sensore/attuatore montato sulla pompa del gasolio Bosch e’ evidente che il problema è li. Allego foto del sensore sulla pompa di cui ho misurato la tensione con il quadro inserito e della scatola fusibili presente nel vano motore dietro la batteria dove cii sono anche dei rele’. I quattro rele’ presenti nella scatola sapete dirmi a cosa servono?

Io non riesco a visionare il "Manuale di Uso e Manutenzione" della tua Citroën.
Tu non lo hai? Potrebbe esserci la tabella Fusibili e Relè.
Il motorino d'avviamento gira però correttamente? La batteria e' efficiente?

Il motorino di avviamento gira liberamente…la batteria è stata messa nuova un anno fa’ ed è una Yuasa YBX5096 come in foto..allego lo schema dei fusibili presente nel libretto di manutenzione.

Foto fusibili

Controlla perché potrebbero esserci 3 scatole porta fusibili.
Ripeto però che non riesco a trovare documentazione tecnica del tuo modello.
Verificherei inoltre il fusibile "pompa carburante" , "antiavviamento" e "presa diagnosi". Bisogna verificare la integrità, i contatti sulla scatola e se e' presente tensione su uno dei due contatti.

Prova anche a controllare che l'antenna dell' immobilizer (n.1, attorno al blocchetto di accensione) abbia il suo connettore integro e ben collegato.
Dovrai smontare la plastica che copre il piantone di sterzo.

Salve
Ho controllato l’antenna dell’immobilizer sul blocchetto di accensione ed è’ apposto.
Sono ancora con il furgone che non vuole partire..avete novità a riguardo o qualche prova da fare?

Questo è il cruscotto del modello successivo al mio..

Risolto grazie allo spray!!
Altro che pompa di bassa pressione,immobilizer,porta filtro del gasolio,fusibili nascosti e altre menate varie.
Bye

Bene! ma... risolto come?