Salve ,
sono nuovo di questoforum, ringrazie in anticipo per avermi accettato e dato la possibilià di esporre il mio problema riscontrato con la mia auto.
Circa un mese fà, rientrato in garage dopo aver fatto carburate, mi è caduta incidentalmente il telecomando per terra da li è iniziata la mia odissea. Dopo aver effettuato la sostituzione del micro interruttore del telecomando (chiusura porte) ho provato ad accendere il veicolo per assicurarmi il funzionamento del telecomando, dato che il veicolo è utilizzato da mia moglie, si è acceso per qualche secondo e successivamente dopo si è spento borbottando. Il mio pensiero si è subito rivolto al transponder, pensando che con la caduta si fosse danneggiato. (sicuramente una coincidenza), l'indomani ho portato la chiave per la duplicazione e controllodato che ho solo una copia, mi è stato confermato il perfetto funzionamento ( confermato anche dal centro Citroen ).
Per qualche giorno è venuto a fare alcune prove un conoscente.
parlando con alcune persone mi èstato consigliato di sostituire la BSM, in quanto era la responsabile per la mancata alimentazione elettrica negli iniettori (errore P1169).
Dato che la BSM aveva gia alcuni difetti come: mancata alimentazione anabbagliante dx e altri errori, ho ritenuto di sostituirla.
Una colta sostituita, sono stati azzerati tutti gli errori gli unici errori rimasti: 1169; 1197; 1598.
Qualcuno che mi possa aiutare?

Quindi la macchina si avvia regolarmente ma sono presenti questi 3 errori?

Ciao Renato,
No la macchina non si vuole più avviare.

Ho dimenticato a scriverlo, da quella sera l’auto non si mette più in moto.
Da premettere che con la vecchia BSM avevo molti errori, dopo aver montato la nuova( usata ma garantita) e azzerato tutti gli errori gli unici che rimangono sono quelli che ho descritto.

Devi capire se la tua motorizzazione e' dotata di pompa di bassa pressione, immersa bel serbatoio.
Potrebbe essere lei la causa del mancato avviamento.
Precedentemente quando accendevi il quadro, sentivi per qualche secondo un ronzio provenire dalla zona del serbatoio?

Ho provato ad allentare i dadi dei tubi di pressione che portano gasolio agli iniettori e quando metto in moto il carburante esce con pressione, il problema è la mancanza di alimentazione ( tensione) negli iniettori. Ho provato col tester nel controllarli in kΩ 199.5 (Diesel C/R piezoelettrici: 180 – 200 kΩ)i 4 iniettori.

Devi provare anche a verificare l'isolamento del cablaggio degli iniettori.
Prova a dare una guardata qui: https://www.riparando.it/analisi-tecnic ... i/2013/08/
Immagino che avrai già controllato tutte le scatole fusibili.

Renato , appena finito di controllare. I fusibili delle varie centraline è stata la prima cosa. Continua a non dare corrente agli iniettori. C’è un relé che tu sappia ?

Non voglio credere che si è guastata la centralina motore……

Peccato non poter disporre della seconda chiave per togliersi il dubbio che non ci sia comunque un malfunzionamento dell' antifurto immobilizer.
Non conosco se il malfunzionamento del sensore albero motore e/o del sensore albero a camme possa giustificare il taglio della alimentazione agli iniettori. Io credo di si. E' però anche vero che la diagnosi elettronica dovrebbe registrare un eventuale guasto a questi sensori.

Gli elettroiniettori vengono alimentari dalla ECU motore, non ci sono relè. Se l'immobilizzer si attiva, semplicemente non viene eseguita la sequenza di comando, ma in teoria non arriva neppure gasolio alla pompa e agli iniettori. In alcuni casi non gira neppure il motorino di avviamento.

Altra cosa: sicuri che la nuova BSI non vada ricodificata?!? E gli iniettori sono stati ricodificati?
Per BSM intendi la ECU motore o la BSI?

Io ho cambiato la BSM , situata nel vano motore

Ok, tutto chiaro. Resta il dubbio che la bsm debba essere abbinata alla ECU motore...

Ok, tutto chiaro. Resta il dubbio che la bsm debba essere abbinata alla ECU motore...

Questo è un passo che mi che sicuramente mi sarà sfuggito, io sapevo che la BSI (per capirci, quella situata sotto il volante) si doveva riprogrammare.
Será che anche la BSM ha bisogno di essere riprogrammata ?
Dagli ulti errori la vecchia BSM non comunicava con la BSI , dopo aver azzerato tutti gli errori è fatta ripartire con la nuova BSM l’errore mancanza di comunicazione con la BSI si è cancellato e sembra risolto. Come posso caricare alcune foto di errori qui?

Ciao Nanni, per caricare una foto, dopo averla ridimensionata per renderla meno pesante, scrivi il messaggio usando il pulsante "editor completo" e sotto allo spazio per scrivere il messaggio c'e' la sezione "invia allegato". Col pulsante "Sfoglia" guidi fino al file da allegare e quindi clicchi su aggiungi file.

La BSM non mi risulta vada codificata.
La BSI sicuramente necessita di essere codificata.
Controlla bene tutti i collegamenti della BSM e gli eventuali maxi fusibili.

Ok, scusate ma credevo che la BSM fosse una variante della BSI ...

Ho provato ad allegare delle foto, ma non le vedo. Comunque dopo più di un mese e qualche settimana ed aver spendo centinaia di euro, l’auto è sempre ferma in garage, assurdo quel giorno non ha dato nessun difetto nessun tipo di segnale. Ieri mi sono iscritto aci , così posso utilizzare il Carroattrezzi per poterla rimorchiare e portarla alla Citroen.
Se dovessi scoprire il problema lo publicherò. Qualche consiglio ?

Allego