Vi riporto mia esperienza della scorsa settimana....

Mentre viaggiavo su statale mi sembra di notare fumo bianco in accelerazione. Quindi provo a fare qualche altra accelerata e in effetti si vede il fumo :-(

Mi fermo, controllo liquido radiatore, tutto ok e dallo scarico una gran puzza di ammoniaca.
Provo a ripartire a 70kmh, e dopo circa 4-5km messaggio "Guasto motore far riparare il veicolo"....ok...meglio fermarsi...e viaggio sul carro attrezzi.

Diagnosi: iniettore ADBlue rimasto aperto e quindi sparava ADBlue a manetta, che ha anche rovinato il FAP.

Risultato: sostituzione iniettore e FAP+SCR (è un blocco unico!), 1100€....

A quanti Km.? Avevi già cambiato il serbatoio dell'urea?

115000km, serbatoio già cambiato

Mi sembra assolutamente strano se non impossibile aver deteriorato scr e addirittura il FAP ovvero il DPF in un colpo solo....per me vogliono alzare il guadagno!!!.....e per cosa? Per l'iniettore bloccato? Mah !

iniettore bloccato aperto, che mandava adblue in quantità.....il mio meccanico di fiducia mi ha detto di avere avuto casi simili e il FAP era andato.
Ora, poichè ho in piano circa 3000km di viaggio, ho preferito affidarmi al suo consiglio e cambiare il FAP

Io ho già cambiato 2 serbatoi ma a 180.000 Km il FAP è ancora quello originale.

Anche la C4 ha il FAP originale, quasi 200000km

L’ SCR, presente sulla DS5, è installato a monte del filtro antiparticolato. PSA affermò che questa scelta determina importanti vantaggi di funzionamento sia per la trappola per ossidi di azoto (oltre 90% di conversione) sia per il FAP (rigenerazioni più rapide). Ovviamente se tutto funziona regolarmente.
Credo che la rottura dell' iniettore AdBlue abbia inondato di Urea il filtro FAP, arrivando così ad incrostare e ostruire le piccole maglie del filtro FAP. Anche una rigenerazione forzata credo non riesca a disostruire il FAP da queste incrostazioni, che possono arrivare ad essere dure come dei sassi. Per intenderci, sono le stesse incrostazioni che si ritrovano spesso sull'iniettore e che solitamente non si riescono neanche ad eliminarle completamente con una azione meccanica.
Vetture che hanno il filtro antiparticolato a monte del catalizzatore SCR sono molto meno esposte a questo potenziale danneggiamento.

Infatti l'ADBlue fa delle croste durissime...
Ho appena comprato un additivo per limitare il problema, sperando che possa aiutare ad evitare problemi simili

Mi sembra comunque strano perché le croste che dite si formano se l'adblue fosse in ambiente atmosferico....e ok accade....ma avete provato a pulire queste sedimentazione con acqua calda? Quelle appena fatte si scioglie come neve al sole.....ora se adblue è fatto per i 66% di acqua che sarà già calda nel serbatoio e credo lo sia anche ne l momento dell'introduzione nello scarico tutto ciò mi fa pensare che anche con una reazione ridotta in quanto l'iniettore rimane aperto un precoce intasamento del DPF mi sembra un po' difficile .