Salve,
Sono un felice possessore di una C3 III 1.6 bluehdi 75 cv 2018, Km attuali 96000 tagliandata sempre Citroen e sostituito 3 anni fa il serbatoio urea in garanzia a seguito di spia anomalia sistema antinquinamento, da allora zero problemi. Tra l'altro ho cambiato kit distribuzione a 95000 Km.

Da un po' di mesi anche con utilizzo di gasolio speciali sembra che c'è un calo di PRESTAZIONI. Eventualmente sarebbe il caso di utilizzare un additivo in occasione del pieno? Sapreste indicarmi uno specifico adatto? Non sono un esperto.

Effettuando delle ricerche di quest ultimo mi sono imbattuto in decine e decine di additivi che non sono solo riferite al semplice motore diesel generico ma fanno distinzioni tra FAP/dfp, detergenti FAP, additivo per cerina, urea... Ecc ecc, sta cosa mi confonde Seppur approfondendo un po' sul funzionamento Dell impianto antinquinamento che per la Citroen non è il dpf ma è FAP, con aggiunta di additivo (cerina) e poi adblue a monte dello scarico.
Ora mi viene da chiedere, se il calo di prestazione può dipendere da questo circolo di componenti. L'auto va benissimo (esce solo la spia motore e del FAP all accensione quadro che dopo pochi secondi scompare, non so se è un sentore). Che tipo di mantieznione occorre preventiva?
Altra domanda, in cosa consiste poi la rigenerazione e come mi accorgo che è in corso?
Lo so troppe domande sono in po' confuso, vi RI grazio per qualche delucidazione

Se avverti un calo di prestazioni Tano potresti avere il FAP un po' tappato e l'accensione della spia FAP potrebbe essere un campanello di allarme.
I gasoli speciali, non vorrei dire che non servono a niente, ma... ognuno ha le sue convinzioni.
Gli additivi vanno usati in modo preventivo, non dopo che sia comparso un problema.
Dal momento che ti esce la spia motore, in centralina ci dovrebbe essere memorizzato il codice di errore che la fa accendere, per cui una diagnosi elettronica (potrebbe bastare anche una letta con un semplice OBD2 che ha qualsiasi meccanico) è il primo passo per capire in che condizioni sia il tuo motore.
La rigenerazione consiste nel fatto che la centralina dell'auto comanda una elevazione delle temperature nel FAP che consente, grazie anche alla presenza della cerina, di ripulire l'interno del FAP. Quando la rigenerazione è in corso si scaldano i retrovisori esterni, per cui se li tocchi e li trovi caldi, marcia ancora per qualche Km in modo da terminare il processo che, se interrotto troppe volte, crea problemi di intasamento e accensione della spia FAP.
Il fatto di interrompere la rigenerazione non è un problema a condizione di riuscire a completarla successivamente.
Certo che se l'auto viene usata solo per pochi Km ogni volta, allora diventa un problema, e significa che non era il caso di prendere una diesel.

Grazie della risposta a 360 gradi bidoo!!
Per quanto riguarda l'additivo potrebbe andare bene questi due della bardhalb

https://amzn.eu/d/bFbFPH0

Grazie ancora!

Quell'additivo l'ho usato tante volte pure io prima di passare alla "ricetta del Forum".
Male non fa, ma il problema degli additivi è che vanno usati per prevenire non per curare.
Nel tuo caso Tano, dal momento che la spia ti si spegne, probabilmente la situazione non è compromessa.
Se ti capita, fai una gita che ti permetta di fare una ventina di Km durante i quali non salirai oltre la quarta marcia per cercare di far stare il motore tra i 2000 e i 3000 giri.
Se sei fortunato e ti si avvia la rigenerazione, gli dai una bella stappata.
io in autostrada faccio frullare il mio motore anche a 3750 giri mai avuto problemi di intasamento.

E' mai stato effettuato un controllo o un ripristino del livello dell' additivo Cerina/Eolys?

Ciao, stavo leggendo un po' di roba e per caso son capitato qui. Di che si tratta? Dove trovo questa ricetta? Grazie
(Io utilizzo regolarmente un additivo adblue, un additivo motore e un additivo FAP)

La ricetta la trovi qui:
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=18331
La formulazione non è rigida, le quantità consigliate sono una indicazione di massima.
Sulle euro 6 però ci andrei cauto perché usano già pressioni di iniezione elevatissime che mantengono pulito il sistema.
Al limite Lizard aggiungerei ad ogni pieno solo 50~70cc di olio 2T sintetico, per tenere lubrificata la pompa di alta pressione dal momento che i gasoli di oggi sono poco lubrificanti.