No ho semplicemente sbagliato la data ed e fuori garanzia, comunque la citroen come dicevo mi ha comunicato che successivamente non posso rivalermi per ulteriori problemi al serbatoio. comunque non penso di aver chiesto qualcosa di complicato, serbatoio vuoto o serbatoio va lasciato pieno? Così capisco a chi affidarmi nel caso decidessi di effettuare l'operazione. grazie

Se la tua intenzione è la eliminazione del sistema in teoria potresti eliminare l'intero serbatoio ma sarebbe una manomissione più visibile direi comunque di svuotarlo e magari pulirlo e lasciarlo cosi

Cosa cambia avere il serbatoio pieno o vuoto dell’ad Blue? Credo che chi come me ha un problema al serbatoio e abbia 10/15 litri di adblue dentro di certo non spenda soldi per svuotarlo. Se e quando deciderai di sostituirlo chi farà il lavoro lo svuoterà e lo spedirà a chi gli ha venduto un serbatoio nuovo o rigenerato in quanto ci sono aziende che fanno swap su questi serbatoi.

Io ho due varianti che mi sono state dette. Se lo lasci con il liquido questo col tempo si andrà a cristallizzerà e il serbatoio sarà rovinato definitivamente. C’è invece chi dice di toglierlo perché un domani sarà riutilizzabile

Praticamente quel che ho detto nel post precedente

Volevo riportare la mia esperienza vissuta questo mese … sabato 3 agosto con 211.000 Km si accende la spia AVARIA MOTORE + ADBLUE … dopo la lettura di tutti i santi, presumendo il problema e sopratutto anche il momento in cui è successo (sabato 3 ago)… chiamo il meccanico di fiducia e mi dice di passare lunedì per un controllo, ma fino al giorno 18 sarebbe stata dura la riparazione..al che quasi rassegnato acquisto il lettore ODB2 che trova errore ma non azzera na cippa !!! Nel frattempo i Km prima del blocco scendono … quasi disperato e ragionandola alla mia mia che se è otturato il serbatoio lo spurgo ..faccio un tentativo: ovvero prendo il compressore, infilo la pistola nel serbatoio ADBLUE, tappo intorno con carta e do colpetti … dopo 3/4 colpi sento uno SCOPPIO COME SE ESPLODESSE UN PALLONCINO … al che mi fermo, provo a riaccendere e la spia motore era sparita ma non ADBLUE con relativa chiave inglese …. Lunedì mattina decido di passare prima in officina Citroen che si che loro hanno strumenti migliori di diagnosi che dal meccaydi fiducia … già dato per scontato il problema e dato che avevo 212.000 Km ZERO SCONTI, fanno un test … al che sale dopo una 10 min e mi chiede se avessi messo ADBLUE (sempre fatto con tanto di additivo) dato che errore che segnalava a loro dava serbatoio VUOTO… lo resetta, spie scomparse da ultimi 800 Km autonomia ritornato a classici 2400 … ad oggi 20/8 ho già percorso altri 2500km e ZERO SPIE, macchina perfetta ecc ecc … ora non so se quei ‘colpetti’ con il compressore abbiano fatto qualcosa ma per ora sembro salvo, unica stranezza, cosa già succcessa tempo fa, al primo viaggio nel fermarmi è uscito del fumo bianco dal cofano motore … senza che nessuna spia o altro abbia dato segnali … anche allora passato in officina ma non avevano rilevato nessuna anomalia … a conti fatti speso: 30 euro per la diagnosi e reset spia, più odb2 che tengo … e per scaramanzia ho buttato un altro additivo nel serbatoio … ADBLUE messo un paio di gg prima della spia, era avanzo di qualche mese prima … che abbia inciso anche lui ?

Grazie per averci raccontato la tua avventura Sdrera.
Sarebbe interessante capire da dove esca il fumo bianco che invade il vano motore...
Comunque continua a mettere l'additivo perché secondo me aiuta molto.

Non ho capito bene cosa hai fatto… Hai spruzzato aria compressa nel serbatoio Adblue, ma era praticamente vuoto, giusto? Io credo di avere almeno 10 litri di Adblue che non viene consumato da mesi, quindi anche a provare credo farei solo casino, per di piu' è bello acido. A me è successo qualche volita di vedere del fumo uscire dalla zona delle ruote, mentre ero fermo al semaforo o mentre stavo parcheggiando. Mi sono .... sotto, poi ho messo la mano sullo specchietto che era caldo e ho capito che stava facendo il rigenero, ma effettivamente non ho capito da dove uscisse quel fumo.

Io ho avuto questo problema e lo ho risolto con l'anticristallizzante. I passaggi sono questi. Inserite nel serbatoio ADBlue una dose tripla di prodotto e lasciate agire per tre giorni. Passati i tre giorni svuotate il serbatoio dell'ADBlue con una pompa e inserite 10 litri di Adblue, non di più e aggiungete una dose manutenzione dell'anticristallizzante. Noterete che l'urea che avete tolto dal serbatoio è schiumosa e leggermente torbida perché l'anticristallizzante ha fatto il suo effetto. Il giorno dopo camminate quanto più possibile con la macchina. Dopo due giorni le spie si dovrebbero spegnere. Per ultima quella di difetto motore.

Benvenuto nel Forum Walterpa61 e grazie per la preziosa infdicazione

Piccolo aggiornamento, mi hanno chiamato dall'officina e prenotato per la sostituzione del pezzo ( non mi ricordo se è un manicotto che unisce il serbatoio con la marmitta o altro ) sono arrivato a oltre 8000 Km e la spia non si è accesa più e ancora non va in riserva l' Adblue...boh misteri della tecnologia

Spero ultimo aggiornamento, mi hanno sostituito dei tubicini sotto il serbatoio, mi hanno fatto la diagnosi e hanno riscontrato anche loro che dall'ultima volta non si sono riaccesi altri allarmi riguardo l'adblue...spero sia finita questa penitenza ( speriamo ), grazie a tutti

Credo proprio che pure io dovrò entrare in questo club non proprio esclusivo....spia motore fissa e spia urea lampeggiante con conto alla rovescia 1100km.
Circa 112.000 in 8 anni, sono 4 anni che rabbocco adblue con anticristallizzante ma non è bastato!
Domani ho l appuntamento per la diagnosi in un centro psa!
Domanda:
Ma nessuno è arrivato alla fine del countdown per constatare se effettivamente l auto non parta più??

Il conto alla rovescia anche se falso per causa difetto è reale però di solito se il difetto sta al serbatoio il conto alla seguente riaccensione ricomincia

Cloud non sempre, infatti l'ho fatto azzerare tre o quattro volte e ripartiva da 1100, ma l'ultima volta l'ho fatto azzerare da 800 Km circa e quando si è riacceso è ripartito da quei Km ossia circa 800

Bè ho scritto....di solito....e senza fare nulla....... tu hai azzerato e non so se ciò incida.

Si ho letto male io Clod, hai scritto "di solito"...pardon

Diagnosi effettuata al costo di 39 euro
Errore solito P20E8, non mi hanno consegnato il report della diagnosi dicendo che non potevano!
Soluzione cambiare serbatoio con spesa di 1316 euro.
Non copartecipano alla spesa mi ha detto subito.
Autoficcina Ufficiale Psa Di Lorenzi a Cremona.
Non ho parole.....

Esistono ricambi di pari qualità non originali con cui riesci a risparmiare un po', nel mio caso la sostituzione è costata circa 850 euro.

Ho chiamato il numero verde DS e mi hanno risposto che l auto ha più di 8 anni e comunque il possibile risarcimento ottenuto da altroconsumo è solo per Peugeot e Citroen e non DS!
Adesso inizierò con i metodi alternativi che leggo sul forum....speriamo bene!