Comprati un odb2 e verifica periodicamente che errori vengono fuori, se rimane il P208, puoi andare avanti così. L'unico problema che potresti avere e' se hai la revisione da fare.

Mi associo al club...auto con poco meno di 70 mila Km e meno di 4 anni. Dopo appena 4 giorni che mi trovavo in vacanza (a 1000 Km di distanza da casa) mi scatta la spia Adblu, spia gialla motore e "Service" (senza i chilometri residui). Porto la macchina dal piu' vicino autorizzato che mi fa la diagnosi e mi azzera l'errore. Mi inserisce nel serbatoio pochi cc di un additivo (a suo dire concentrato). L'allarme sparisce ma vengo avvertito che, se dovesse ripresentarsi, devo solo far attenzione che non parta il chilometraggio residuo, in tal caso dovrei cominciare a preoccuparmi. Immaginate a questo punto come si modifica la vacanza che doveva essere itinerante...Per un paio di giorni l'allarme non si presenta, poi ritorna per un giorno e sparisce definitivamente per una decina di giorni. Come fare la vacanza con la spada di Damocle sulla testa. Alla ripartenza verso casa, quando ero a circa 200 Km, si accendono le spie, inizialmente senza conteggio ma subito dopo inizia il conteggio a 1100 Km che inizia ad avanzare. Arrivato a casa il conteggio segna 1050 Km residui. La mattina dopo niente allarme, solo spia motore. Ora la macchina e' in carrozzeria (grandine) ma la prossima settimana dovro' andare in Concessionaria a discutere...e pensare che stavo preparando il discorso su come risolvere il problema della MITICA catena da 7mm ed ora mi tocca anche quest'altra rogna. A proposito, qualcuno sa dirmi cosa aspettarsi in Concessionaria per i problema della catena? In questo ambito non ci sono allarmi...si spacca direttamente il motore ma, a quanto mi par di capire, a loro non va tanto di fare "prevenzione".

Di quale problema parli? Quello della catena mi mancava...

La catena da 7mm (da bicicletta) che muove l'albero a camme di scarico del motore 1.5 HDi 130 cv. E' appena stato scritto un post a riguardo circa una rottura...con distruzione del motore. Tutto cio' e' assurdo!!

Riporto come e' andata a finire...il problema del serbatoio urea e' stato risolto con la sostituzione in garanzia (pagato in tutto 40 euro). Auto con poco meno di 4 anni e 70 mila chilometri, sempre tagliandi ufficiali, la Casa e' venuta incontro. Pare (cosi' dice la segretaria...) che il codice del ricambio sia diverso rispetto a quello montato in origine e la speranza che detto serbatoio non duri solo altri 70 mila chilometri.