Buongiorno a tutti,felice possessore di una C4 G.P. 1.6 del 2007,vorrei porre una domanda : come si può risolvere la fuoriuscita di olio o trasudazione dal castelletto ?
A sentire in giro pare che parecchie auto C4 Picasso e Grand Picasso 1.6 e 2.0 soffrano di questo problema.E' un problema di guarnizione della testata ?
Come si può risolvere e quanto costerebbe in termini di denaro la riparazione ?
Attendo risposta.
Grazie

Ciao domedago63, non conosco il tuo motore, ma generalmente il castelletto ha due facce, per cui bisogna capire se esce da quella superiore (lato coperchio punterie) o da quella inferiore (verso la testata).
Nel secondo caso la riparazione è lunga perché c'è da smontare gli alberi a camme condizionando l'entità della spesa per il tempo che ci vuole.

Penso lato coperchio punterie e tra l'altro il meccanico mi ha detto di cambiare anche la guarnizione del coperchio punterie

Se è solo dal coperchio punterie la cosa è abbastanza semplice.

Buon pomeriggio a tutti,
mi accodo a questo post perché credo di avere lo stesso problema: da quando ho comprato l'auto (sono il secondo proprietario) c'è sempre stata un po' di "trasudazione" di olio motore, ma è sempre stata minima.
Ieri l'auto mi ha segnalato di "rabboccare l'olio motore" e così ho fatto.
Avevo già previsto di fare il tagliando a breve, ho fatto l'ultimo cambio olio a settembre 2023 ed ho percorso 25.000km.

Già che ho l'auto sotto i ferri, come potrei risolvere questo problema?

Bisogna cambiare tutto il coperchio punterie?


Ho il 1.6hdi 110CV

Personalmente non riesco a capire l'entità della perdita e da dove proviene con certezza.
La guarnizione del coperchio punterie e' sostituibile (n.3).
Pulisci tutto bene e osserva da dove ha origine quella perdita o trasudo.
Potrebbe arrivare dalla valvola di recupero dei vapori d'olio.

Se il trasudo fosse causato dalla valvola PCV deteriorata, si può immaginare di sostituirla.

La soluzione più "drastica" l'ho trovata su YT [video 0DxUlO16Bbk].
Un tutorial dove si sostituisce tutto il coperchio punterie e il tubo di aspirazione a fianco.



Secondo voi è troppo drastica?

Anche altri mi hanno consigliato di provare a sostituire quel tappino con la valvola PVC, ma non conosco il pezzo (sai dirmi il codice?).
Credo che, però, anche la guarnizione del tubo di aspirazione (pezzo bianco in foto) sia andata.

Citroën non mi risulta fornisca la sola valvola PCV. La trovi come ricambio di produttori/fornitori indipendenti. Anche su eBay basta inserire "PCV Valve Citroën 1.6 HDi" e si trovano molte proposte. Bisogna solo verificare la compatibilità.
Si può intanto provare ad aprire e verificare se la membrana in gomma e' rotta. Attenzione però a non rompere le clip di fissaggio, presenti sul tappo nero.

Esatto, un amico ricambista mi conferma che non ne tratta.
Ho trovato il kit tappo/membrana/molla su amazon per meno di 10€.
Me lo monto nel fine settimana e vi farò sapere.

Grazie per il supporto

Ieri mattina mi sono cimentato nella sostituzione della valvola in PVC.
Vi consiglio di acquistare il kit con tappo e molla, perché quando andrete a smontare il vecchio tappo lo distruggerete al 100%.

Queste le condizioni della valvola




Ho pulito meglio che potevo i dintorni, vediamo se il problema persiste.

Con una valvola PCV così malridotta sicuramente i vapori d'olio uscivano dal tappo. Pulisci tutto bene e stai a vedere se i trasudi provenivano solo da lì.
Se hai un codice ricambio e/o la marca del ricambio comunicalo (anche il link del ricambio). Potrà essere utile per altri utenti del Forum con la tua stessa motorizzazione, grazie.

Un amico ricambista mi ha dato questo codice 0248L1, ma credo si riferisca a tutto il coperchio punterie.
Ad ogni modo, basta cercare quel codice sull'internetto ed escono tutti i KIT: valvola + molla + tappo.