Buonasera a tutti. La mia C3 1.4 HDi 16 diesel è stata ferma per ben 3 anni. Stamattina ho pensato di rimetterla in moto così ci ho messo circa 8 litri di gasolio ed un addititivo. Ho caricato la batteria e dopo un poco è partita. Il problema è che fa quel tintinnio tipico di qualche iniettore che non va e dopo qualche secondo si spegne. Vorrei per sicurezza togliere tutto il gasolio e rimetterlo fresco, ma come posso fare? Inoltre nel serbatoio ha la pompa carburante come le auto a benzina? Magari comincio a fare qualche prova. Grazie mille

Cambia olio motore.....nel serbatoio del gasolio in questi tre anni quando gasolio c'era? Poco o molto la procedura non cambia....devi smontare dalla botola sotto i sedili posteriori la pompa immersa controllarla e sostituirla se è il caso .....svuotare completamente da lì del gasolio e pulire il serbatoio.....fatto ciò svuotare lato motore il gasolio vecchio e questa e una operazione da meccanico se non sei pratico. E altro che potrò illustrarti se potrai fare intanto ciò.

Ok grazie. Ho preso anche il filtro gasolio nuovo.
Comincio a fare questi interventi che mi suggerisci e vedo come va…

Allora… ho tolto e pulito il cestello col galleggiante, ho tolto il gasolio vecchio e pulito il serbatoio ed ho sostituito il filtro gasolio. Poiché fa sempre lo stesso tintinnio e poi si spegne, vorrei pulire gli iniettori. Cerco qualche tutorial

Vabbè… leggevo da qualche parte qui sul forum di un metodo a base di acetone. Me lo vado a cercare

Proseguo su questo post, poi se sbaglio ditemi voi.
Alla fine ho deciso di smontare gli iniettori per pulirli e sono arrivato al punto che si vede nell’immagine allegata.
Ora mi chiedo, per smontare gli iniettori devo svitare quei bulloni che ho cerchiato in rosso, vero? E per farlo è necessario smontare anche quel coperchio in plastica che sta sopra? Inoltre in qualche vecchio intervento un meccanico mi ha rotto lo spinotto che vedete cerchiato in verde. Posso cambiarlo? Grazie anticipatamente

Ti stai imbarcando in un lavoro per il quale se lo scopo è pulire gli iniettori è inutile.

Capito… ma se adesso li smonto ho la possibilità di verificare con più facilità se ce n’è uno guasto ed eventualmente pulirli per bene, giusto? Inoltre quando la macchina andava entrava puzza di gasolio nell’abitacolo, quindi ne approfitterei per cambiare le guarnizioni

Ciao l' ho fatto da solo e' una cosa abbastanza semplice, peccato che la citoren ha messo il collettore di aspirazione che blocca l entrata della chiave sul secondo bullone della forchetta. Se decidi di smontare procurati dinamometrica per tirare a 22nm i dadi della forchetta e delle guarnizioni in rame. Premesso che tu hai un abuona manualita'. Comunque quel pezzo elettrico che ti ha rotto il mecanico e' fondamentale per il funzionamento del primo iniettore, secondo me adesso la macchina sta funzionando a 3 cilindri. Per pulire gli iniettori serve la vasca ad ultrasuoni, ma io fossi in te non smonterei nulla mi poroicurerei solo quel cablaggio allo scasso e lo sostituirei, poi comprereo il bardjall pulitore iniettori 2 barattoli in 40 litri di diesel. Ciao, fa miracoli

Da come descrivi le cose non credo sia un lavoro che puoi fare con approssimazione, ci sono dei modi per stringere e trattare i pezzi che ti accingi a smontare.

Grazie delle risposte. Effettivamente lo smontaggio degli iniettori mi è stato sconsigliato anche da un amico meccanico. Pertanto ho cambiato quello spinotto e rimontato tutto, ho messo l’additivo nel gasolio, ma fa lo stesso identico problema.
Parte, a 2 forse 3 cilindri, sta in moto 4/5 secondi, poi fa un ticchettio e si spegne.
Ho attaccato un apparecchietto per la diagnosi comprato su Amazon e mi da errore P0002 fuel volume regolation control.

Come ti avevo già scritto per alcune operazioni da fare e.....
......altro......semmai avessi potuto cominciare quelle dette l'attenzione va su sensore common rail e pompa HP sensori che potrebbero essere sballati proprio per la sosta del gasolio .

Buonasera, volendo fare i controlli che mi dici, dove trovo i sensori che mi indichi e come posso verificarne il funzionamento o meno?
Grazio mille per l'aiuto )

I sensori "sensibili" che possono dare problemi di alimentazione sono tre uno sul rail e due sulla pompa HP.

ok, grazie. Provo ad individuarli

Buongiorno, il sensore del common rail credo di averlo trovato. Nella immagine che segue è cerchiato in verde ed in effetti sta dietro al motore. Per poterlo smontare immagino che dovrò scollegare il manicotto indicato dalla freccia ed anche l’altro che è sottoposto. Dico bene?

Il sensore del common rail lo trovi sul flauto degli iniettori.
E' quello che hai trovato?

Si, grazie mille, è proprio lui!
Ora mi resta il problema di smontarlo.
Penso che devo per forza smontare i manicotti sulla destra…
Molto interessante quest’esploso, sono tuoi personali o scaricabili da qualche sito?

Qui puoi trovare gli esplosi: https://www.catcar.info/citroen/?lang=en
Inserisci il tuo numero di telaio/VIN code nella apposita finestra "Search by Vin".
Se non riconosce il tuo VIN, fai la ricerca per modello.
Qui trovi anche il manuale tecnico: https://www.citroen-club.it/forum/viewt ... 8&start=40

Grazie mille!!