Ciao a tutti, allora da quando l'ho comprata ha sempre fatto casino dall'avantreno, cambiate subito le bielette, la situazione è migliorata, ma ora, a distanza di un anno, in marcia muovendo lo sterzo sento un toc toc da destra. Cambiato braccio oscillante uguale. Possibile sia di nuovo la billetta? Come fare a capire cos'è se da ferma non fa nessun rumore e sembra tutto senza giochi?
Grazie

Ciao se lo sentì in particolare modo quando sterzi può essere lo giunto omocinetico

Verificherei anche i supporti degli ammortizzatori/molla (n. 3).

Prova a guardare anche questo topic: viewtopic.php?f=47&t=38109

Confermo quanto detto da Ranato, al 90 % sono loro, durano poco su C2/C3

Ok grazie, certo bella scocciatura tocca smontare mezzo avantreno...gli ammortizzatori non si sfilano da sopra

Purtroppo si

Stessa cosa sento io quando metto tutto sotto sterzo e faccio i primi 50cm, come detto in un altro post. Fortunatamente non è un semiasse sennò il rumore continuerebbe per tutta la durata della manovra sotto sterzo, dunque l'unica cosa è il tampone cuscinetto dell'ammortizzatore.
Io li andrò a sostituire a breve tempo insieme alle sospensioni, poi ti dirò.
per le biellette, prima di sostituirle, manda al loro interno del liquido lubrificante usando una siringa, lascia un micro foro che non crea nessuna infiltrazione esterna.

Ciao da qualche mese la mia c3 ha iniziato a fare rumori terribili sul lato destro sopratutto.

Le biellette della barra erano usurate. L’ho cambiate ma è migliorato poco niente.

Ho osservato che sono da cambiare anche il braccio oscillante, i gommini della barra stabilizzatrice, e la testina di sterzo lato dx. Probabilmente anche i supporti ammortizzatori, solo che non sono visibili quindi non ne sono sicuro.


Però ieri senza cambiare niente, ho provato a smontare la rondella nunmero 2 sullesploso, perché mi risultava che avesse gioco.

Ho provato a rimontarla al contrario è incredibilmente la macchina è cambiata come il giorno e la notte. Si sente ancora qualche piccolo rumore dovuto ai componenti usurati detti sopra. Ma il tutto è molto accettabile, prima sembrava si smontasse una ruota quando prendevo un dosso.


Allora mi chiedo se effettivamente sia quello il verso giusto di montaggio come nellesploso o come l’ho rimontate per prova ieri?

L'esploso indica la sequenza e la posizione corretta di ogni singolo pezzo.

Si sono d’accordo, infatti ho visto tutte montate in quel modo. Però trovo incredibile che montandola al contrario ho risolto il problema di rumorosità.

La mia ipotesi è che la boccola in ferro annegata sulla gomma del supporto abbia preso gioco a causa del deterioramento della gomma, quindi sulle asperità si crea un gioco sull’accoppiamento che dovrebbe tenere lo stelo solidale alla lamiera della macchina.

Montando la rondella n’2 al contrario ho creato una sorta di molla a tazza che ha annullato il gioco della boccola richiamando a se lo stelo dell’ammortizzatore.

Se così fosse prevedo che se la gomma è ormai deteriorata, tra un po’ di tempo prenderà gioco anche in questa configurazione.

Credo che la rumorosità sia determinata dall' usura del ricambio n.3.
Montando al contrario il ricambio n.2 credo tu renda più solidale lo stelo dell' ammortizzatore al telaio della vettura, escludendo così la funzionalità del cuscinetto n.3 e quindi la sua rumorosità, causata della sua usura.

sono i coperchi in plastica degli ammortizzatori, io ne aggiusto uno e si rompe l altro e via cosi. Credo che sia un problema di pesantezza di ruote masse sospese e non sospese etc. La gomma e cerchione sono troppo pesanti e spaccano tutto, unisci il fatto che la c3 non ha un buon impianto di sospensioni, parlo della versione del 2002, oggi sono ottime. Comunque la citroen del 2002 macina silent block supporti motore e plastiche ammortizzaotri come il pane.

Mi sono accorto, credo che proverò a cambiare da solo un supporto destro che fa tanto rumore.
Giusto per vedere se sono in grado, mi spaventa la parte di smontare il dado dell’asse ruota, e del comprimere la molla una volta tirato giù l’ammortizzatore.
Attrezzi e strumenti ce li ho tutti.

Gli ammortizzatori che ho su sono dei Monroe che mi feci cambiare a 110000km, ora la macchina ne ha 200000km

Dite che conviene cambiare anche gli ammortizzatori tanto che smonto?

Se sono ancora efficienti non serve cambiare gli ammortizzatori.
La mia C3P ha 100mila Km e sono ancora frenanti. Se nelle curve veloci fatte un po' bruscamente la macchina dondola, allora sono da cambiare.

oggi mi sono preso il tempo di cambiare il maledetto supporto ammortizzatore lato passeggero... era completamente andato, la boccola si era staccata dalla gomma.

Ho fatto l'errore che mi si è sfilato il semiasse e non sono riuscito a infilarlo in tempo, ha perso diverso olio. Però essendo la macchina sollevato da quel lato, in teoria dentro dovrebbe essere rimasto.

Secondo voi è sicuro farci qualche Km per andare a comprare l'olio del cambio nuovo? o si rischia di far danni anche facendo poca strada?

Non e' facile consigliarti. Considera che nel cambio sono presenti 2 litri di olio. Non riesci a quantificare pressappoco quanti litri sono usciti?
Non credo ne sia uscito poi tanto.

secondo me circa un litro... Ho deciso per sicurezza non rischio, comunque che fatica cambiare il supporto ammortizzatore da solo.
Ho sbagliato a togliere del tutto il rondellone superiore quindi quando ho sganciato il braccio oscillante mi è venuto giù tutto trascinando e facendo uscire il semiasse.

Errore imbarazzante, però non tutti i mali vengono per nuocere, cambio l'olio trasmissione che ha 200000km sulle spalle, decisamente troppi!

Con un litro nel cambio e percorrendo pochi Km non credo tu possa fare danni. Se però puoi evitare e' meglio.
La sostituzione dell' olio a 200.000 Km non può che fare bene.

Grazie che mi hai indicato il tipo di olio.

Ieri imi ero messo a cercare quello consigliato sul libretto, Total BV 75w80 ed è introvabile credo perché ormai sia fuori produzione.
Infatti poi ho trovato questo traxium 8 che ha le stesse esatte caratteristiche di viscosità etc del total Bv

Oggi faccio un giro dagli Autoricambi perché anche questo traxium 8 su internet non ha molta disponibilità.

No non è introvabile c'è eccome non c'è alcun discorso di........ "non più in produzione" tutti i cambi del gruppo usano il 75/80 ne vanno per l'esattezza 1.9 litri.....se ne è caduto molto si scarica il resto e si ripristina l'esatta quantità .