Salve a tutti posseggo da pochi giorni una stupemda e incredibilmente tenuta bene Xsara break del 2000 con soli 60.000km!
Noto però che lo stacco della frizione avviene esageratamente in alto e il pedale ha un escursione che mi sembra esagerata. Mi hanno detto che tutte le Citroen in generale hanno questa caratteristica di avere lo stacco cosi alto.
Non esiste un modo per farla staccare un po piu in basso come tutte le altre sante macchine?
Così la guida risulta davvero brutta, sto facendo fatica ad abituarmici, sembra di guidare un trattore!

La distanza "X" di circa 5 cm e' considerata corretta.
La tua Xsara dovrebbe avere il comando frizione con filo.
Non conosco però se sia possibile effettuare una registrazione per modificare il punto di attacco della frizione.

Se la frizione stacca così in alto è perché potrebbe essere consumata.

Si, se stacca molto in alto, la frizione potrebbe avere un modesto consumo. Anche perché mi sembra di vedere che il cavo frizione ha il dispositivo del recupero automatico. Il registro potrebbe aver già recuperato molto la usura del disco frizione, spostando così in alto lo stacco.

Da quanto ho letto sul manuale officina Haines il comando frizione è a corda ed ha un dispositivo di recupero automatico. Comunque come dicevo all'inizio in molti mi hanno detto che comunque le citroen in generale hanno la frizione fatta un po' così che stacca più in alto del solito. Era giusto per avere una conferma da voi di questo fatto, oltre al fatto che il disco che si sta consumando tende in generale a far staccare la frizione in alto...

Ciao,

la mia Xsara ha circa 206.00 Km (14 HDi) la frizione stacca abbastanza bene ma da dei colpetti allo stacco appunto, secondo voi è da sostituire? Inoltre mi piacerebbe sapere piu o meno i costi della sostituzione (ho visto che sulla C1 a benzina sono molto contenuti) ma qui? Ho appena fatto la distribuzione e non vorrei dovermi svenare.

Grazie

Ciaoo

Difficile darti un consiglio. Considera che la frizione sicuramente avrà una discreta usura dato il chilometraggio. I "colpetti" che riferisci sono anche difficili da interpretare. A quel chilometraggio ci può stare. Anche il cambio avrà la dua usura e molto probabilmente nessuno ha mai sostituito il suo olio. Un modesto gioco del cambio e del differenziale può essere il motivo di questi "colpetti", soprattutto in prima e seconda marcia.
Stesso discorso per la presenza di uno spingidisco o disco usurato, soprattutto nella sua parte dei parastrappi (molle).
Anche il volano, se fosse di tipologia bimassa, può manifestare un funzionamento di quel tipo.
Anche un leggero trafilaggio di olio dal paraolio del cambio potrebbe imbrattare leggermente il disco frizione ed essere la causa di colpetti/saltellamenti della trasmissione in fase di partenza.
Il mio consiglio e' di osservare se sono presenti delle rumorosità particolari che provengono dal gruppo frizione e valutare se sono presenti degli slittamenti della frizione, soprattutto con le marce alte inserite e in forte accelerazione.
Considera che la sostituzione del kit frizione e cambio olio del cambio ha un costo di almeno 700€ (ivato e fatturato).

Considera poi che si consiglia di sostituire anche il paraolio lato cambio e il paraolio lato motore. Con il cambio abbassato val la pena di valutare questo intervento per scongiurare future perdite di olio e dover smontare ancora tutto.