Il problema si manifesta con un repentino calo dell'indicatore quando arriva a 4 tacche e improvvisamente passa a 2. Ovviamente tutti i calcoli del reseduo carburante sono sbagliati. Il sistema di diagnosi non riporta errori. Basta fare rifornimento anche solo con 10 euro e l'indicatore va da 2 tacche a meta'.

Quando dici "il sistema di diagnosi non riporta errori" intendi l'elenco "difetti" del menù del CDB, un diagnostico generico oppure che l'hai portata alla Citroen e l'hanno attaccata al loro diagnostico (Lexia)?

Comunque potrebbe essere anche un problema al galleggiante, anche se vale la pena di fare il tentativo di scollegare e ricollegare la batteria e vedere se si resetta qualcosa...

Mi è successa una cosa simile sulla C3 quando l'avevamo appena portata a casa (arrivata a 3 tacche lì restava finchè... sono rimasto a secco ), il concessionario mi aveva sostituito tutto il pescante-galleggiante (...quella volta me l'ha fatto in garanzia).

Diagnostico Citroen. Sicuramente e' un problema di galleggiante ma per metterlo a posto e' necessario smontare il serbatoio, cosi' mi hanno detto, e io dei gran soldi non ne voglio piu' spenderci dietro a questa vorace auto. Avete mai cambiato il convertitore di coppia ?. Il suo costo e' il meno, quello che costa e' l'olio del cambio. Avessi fatto manutenzione periodica al cambio sarebbe stato meglio, senza ascoltare i consigli di Citroen.

sulla mia GPexclusive2011 quando spariscono i Km residui, ovvero ho meno di 50km di autonomia, se rifornisco con una decina di litri l' autonomia in Km risale di poco. Quando ne aggiungo ancora il valore torna ad essere congruo. Credo che possa trattarsi di un difetto di progettazione del software o del sensore oppure è la forma del serbatoio che in quel punto è molto largo