Salve a tutti, sono nuovo del forum, appena iscritto, avrei intenzione di istallare l'impianto a metano sulla suddetta auto, la nuova c3 1.4 16v VTi, qualcuno ha esperienza diretta o conosce qualcuno che ha fatto la conversione? sapete come va e se possono esserci problemi?


Grazie mille a tutti!!

BRC gasa già questo motore in via ufficiale per Citroen (DS3 per esempio) quindi problemi non ce ne saranno se non rogne per far valere la garanzia della casa in caso di (tocchiamo ferro) guasti. Io mi sto informando per il mio 1.6 VTi che ufficialmente gasano sulla C4 ma non sulla C3. Politiche del .. ehm politiche discutibili.

Edit: ho riletto il titolo, e preciso che io parlo di GPL, comunque le problematiche sul gasare un motore tra GPL e metano sono le medesime. Più che altro i componenti sono differenti e non so se ci sia un "kit" pronto per la C3.

l'unico contrattempo è il perdere il baule...i kit non sono dedicati, sono kit standard che vengono poi settati a seconda dell'auto, gpl o metano che sia...kit "pronti" li produce solo vialle, ma è un pianeta diverso rispetto a brc o similari

Oggi sono passato all'officina BRC, mi tocca ripassare la settimana prossima in orario d'ufficio altrimenti non possono accedere ad alcune informazioni.
Impianti GPL ce ne sono di due tipi, uno sta sui 1700 mentre l'altro è oltre i 1900 ..
Quando ne so di più aggiorno la discussione, intanto ho scritto qua per dare un'idea di prezzi ad Anto, che deve considerare che l'impianto a metano è anche più caro e gli porterà via il bagagliaio..

Andrea non l'ho mai sentito Vialle.. è un altro pianeta in che senso?

Per il poco che ne so io Vialle è il non plus ultra dei carburanti alternativi, fa gli impianti a iniezione liquida di gpl garantendo pure un aumento di potenza grazie a quella tecnologia.. e dovrebbe essere l'unica a farlo.
Fine OT!!!!

è un altro pianeta perché innanzitutto inietta il gas in fase liquida(e qui servirebbe aprire una lunga parentesi sul perché ciò sia vantaggioso), le centraline vengono inviate a chi installa con il software e la taratura ad hoc per il motore da convertire, non so adesso, ma fino a qualche anno fà la foratura dei collettori era effettuata a cura della vialle stessa e non "pensata" di volta in volta da chi installa (che qualche volta fora dove è più comodo per lui e non nel posto migliore)...aggiungici che vialle faceva impianti ad iniezione sequenziale fasata (la tecnologia del brc di cui sopra, giusto per intenderci) già negli anni 80 quando gli altri erano ancora al miscelatore a registro fisso....

costa di più, in genere 5/600€ in più...ma su motori prestazonali è un must...e su motori "normali" un possibile investimento se l'auto verrà sfruttata fino alla morte...solo che non è partner citroen e ci perderesti la garanzia, in più è un costo maggiore da ammortizzare...

è l'unica a farli che funzionano a dovere