Che si tratti cioè di un problema al contagiri?
Non si "sente" anche il motore che sale di giri?
Potrebbe essere l'ennesimo problema elettronico?

non saprei.. di sicuro nel mio caso il motore sale di giri senza aumentare di velocità.. quindi mi sentirei di escludere il sensore.. potrebbe essere ma non è sicuro, lui mi ha detto quello che potrebbe essere il problema.. ma non facendolo sempre non mi può dare una risposta..

Quel giorno avevo fatto un centinaio di Km fra statale e superstrada, per cui la meccanica era perfettamente in temperatura.
Avevo avuto qualche sentore del problema soprattutto sulla superstrada quando acceleravo per sorpassare qualcuno, ma non capivo bene se dipendesse da una mia impressione o dalla macchina, anche perché per quanto sia, su strada statale più di tanto non si può accelerare. Poi dopo questa prima oretta di percorso sono entrato in autostrada e lì è venuto fuori perfettamente il problema, molto chiaro ed evidente nella situazione tipo, cioè riaccelerando dopo un rallentamento, affondando per riprendere velocità in 6 (o magari anche in 5), a partire da appena sopra i 2000 giri.

Poi dopo una pausa di guida in mezzo al traffico di Roma per qualche settimana, ho rifatto lo stesso percorso altre volte senza notare più nulla. Oltre a questo, ho fatto almeno altri 5 mila Km tutti in autostrada, trovandomi quindi per forza di cose nella "situazione tipo", ma non ho riscontrato più nulla.

E qui, ovviamente, scatta la grattata!!

Ciao

Credo che se fosse il rivelatore del contagiri, il difetto dovrebbe manifestarsi anche in condizioni diverse dall'accelerazioni improvvise in quinta e sesta marcia.

credo anch'io.. non avendo provato l'auto mi ha solo prospettato le 2 possibilità, e dal momento che lo slittamento non è continuo non sarebbe stato in grado nemmeno volendo di dirmi quale delle 2 fosse la corretta..



grazie maxx, vedrò di fare più caso la prossima volta che mi capita. così da avere maggiori info.

Da citroen italia al momento nessuna risposta... come volevasi dimostrare... (mail + raccomandata)

Aspettiamo ulteriori sviluppi

Credo inoltre che se fosse solo un difetto della rilevazione dei giri(quindi la lacetta fa quel "gioco" per un errore strumentale)non dovrebbe esserci alcun corrispettivo acustico(vale a dire non si dovrebbe sentire il motore che sale di giri)

Anche,
però nella C5 non si sente molto il rombo del motore se non stai con l'orecchio teso.

Buongiorno a tutti,inserisco qui il problema della frizione con cui ho dato titolo aa altra discussione,secondo me i modelli 2008 2009 hanno quasi tutti problemi con la frizione che si và a far benedire già a 20.000km,immaginiamo uno che fa 60.000km l'anno??!!
per non parlare dei costi TUTTI A CARICO DEL CLIENTE in quanto la frizione è "elemento di usura" quindi l'acquirente fregato doppiamente!!...e la casa madre nn riconosce un bel nulla!!??....a proposito quanto costa rifare la frizione al modello in questione??....
Ragazzi io x lavoro percorro circa 50.000 Km l'anno e passa da 15anni, e MAI DICO MAI ho dovuto sostituire la frizione alle auto che ho posseduto (n. 3Audi,n. 2 Passat,n. 3Golf,1fiat Marea tutte turbodiesel con motore iniettore pompa tranne Fiat)

Forse devo abbandonare l'idea di passare a Citroen!!...mah

Il problema non è su tutte le auto Citroen, c'è chi ha fatto oltre 300.000 Km e ancora ha la frizione originale.
Stiamo trovando questo problema sulle C5 solo sui 140 cv e non su tutte.
Pertanto credo che si possa tranquillamente rimanere in Citroen, basta non acquistare il tipo di auto incriminata.

Vorrei capire come sia possibile che questo difetto lo faccia solo accelerando con le marce alte e non con quelle basse come sarebbe più logico? La mia per adesso va bene ho provato a fare diverse prove ma questo slittamento non lo fa. Naturalmente spero che non lo faccia mai dato che anche la mia rientra tra quelle con la frizione cagionevole.

A parità di coppia lato motore, con le marce alte trova più resistenza lato trazione.
Quindi è più facile che la frizione, più sotto sforzo, slitti con le marce alte.

Probabilmente si tratta di presunte infiltrazioni di olio,è alquanto IMPOSSIBILE BRUCIARE UNA FRIZIONE IN SOLI 20.000KM anche se ci si mette l'impegno!!...nemmeno il rodaggio cavolo!!...è un difetto di fabbrica,nn ci son dubbi e mi domando perché la Citroen Italia nn intervenga ed in particolar modo rimborsando TUTTE le spese affrontate dai clienti che hanno sborsato fior di soldini e dato fiducia alla casa!!....come sapere se una C5 ha di questi problemi??....bisogna provare con il bilanciamento??...le ultime del 2010 e 2011 mi pare soffrono meno del problema??...grazie delle risposte

Scusate la domanda da principiante

ma essendo interessato all'acquisto del 2.0 HDi da 140Cv come si fà a capire,leggendo la risposta di binario,quale acquistare o come evitare il problema?

Sabato mi sono recato da un conce Citroen e durante la stesura del preventivo ho buttato un laconico "ma Citroen ha risolto i problemi di frizione sui modelli 2000 HDi 140 CV.
Risposta: io sono solo un venditore e non ho contatti con l'officina............

Premetto che io devo ancora vederli i problemi di frizione sulla mia 140cv.

Che il problema riguardi la 140cv è principalmente dovuto al fatto che la 163cv è uscita dopo (fine 2009), quando probabilmente il problema era stato affrontato e risolto.

Buongiorno,ma nel maleaugurato caso su una macchina del tipo bisogna cambiare la frizione,che costi bisogna affrontare??...ma se si acquista l'auto di seconda mano la concessionaria non deve dare una garanzia di almeno 1 anno??...

La frizione non te la garantiscono

Ciao a tutti, vi avevo scritto qualche settimana fa per dirvi che a 32.00 Km dovevo rifare la frizione per la seconda volta in meno di 2 anni. Vi informo che ho rifatto il lavoro e questa volta mi hanno sostituito anche il volano, non hanno saputo darmi spiegazioni e soprattutto l'officina non ha saputo dirmi se il kit di frizione che mi hanno messo su è modificato(a tal proposito ho dei dubbi), loro sono stati molto gentili, non ho pagato nulla perché ancora in garanzia, ma so già che se ricapiterà la prossima volta sarà a mie spese perché la garanzia termina a marzo e se volessi rinnovarla comunque la frizione non sarebbe più inclusa nell'estensione di garanzia e, mi hanno precisato che il lavoro appena fatto scadrà con la garanzia della macchina, cioè il prossimo marzo.

ciao umberto tutto secondo prassi ,adesso goditi i prossimi 10000 Km.

Possibile che non si riesca a fare niente per questo sorpruso?