direi che questo messaggio è chiaro a tutti visto quanto è stato ribadito.
chi lo fa è consapevole (spero per lui) di quello che sta facendo.

io credo cheinvece non lo sia abbastanza, e dato che una persona che conosco ci ha rimesso la casa, i risparmi ed il quinto dello stipendio da qui all'ultimo dei suoi giorni...non mi stancherò mai di ribadire che 3cv di pootenza oppure un zic di coppia possono costare troppo...

e fidati, la maggior parte di chi fà allegramente questi lavori non si rende conto di cosa rischia...

chi si rende conto e se ne frega, invece, il giorno che gli portano via baracca e burattini se la sarano voluta, cercata e meritata

per quanto mi riguarda il messaggio io l'ho recepito, ma resto convinto del fatto che per il prossimo anno ho intenzione di rimappare il 1.6HDi della mia C4!!

Raggiunta la decisione, il passo da fare Rick è fare attenzione a chi dai la macchina per la rimappatura della centralina; informati dai vari preparatori per valutare le loro conoscenze e l'affidabilità dei lavori da loro già effettuati (per salvaguardare la meccanica dell'auto). Anche perché in caso di guasto o problemi non so se questi personaggi offrono qualcosa che possa somigliare ad una garanzia sul lavoro effettuato!
Saluti, Omicron

alcuni preparatori più famosi (ad esempio digitaltuning o digitalmotor) offrono 6 mesi di garanzia sul motore e 2 anni sulla rimappa

Verissimo!!!

Quì nella mia zona c'è un preparatore che fà solo questi lavori e prepara anche le auto da corsa...proprio in questi giorni un mio amico gli ha portato la sua 156 per rimapparla e ieri l'ha ritirata, quindi posso vedere come và la sua auto in modo da capire come lavora...e che prezzi ha!

Bene seguendo la vostra discussione , volevo dire che rimappando si ottiene un buon lavoro senza problemi di alcun motivo. Io ho rimappato la mia C4 2.0 HDi FAP , partendo dagli attuali 136cv agli attuali 160cv, che mi sembra per un diesel tanto . Ma senza strafare tanto per ottimizzare meglio le prestazioni del motore, e per avere uno sponto in più in qualche sorpasso.

cosa hai notato di positivo dopo la rimappattura ? dacci qualche tua impressione

Andrea/incuriosito

Bè qualcosa di positivo è che ho aquisto qualche spunto in più di velocità, sul consumo niente da segnalare, poco fumo dal tubo di scarico quando premo sull' accelleratore. Per il resto con la rimappatura ho ottimizzato quello che mancava.

SALVE CHI HA MONTATO UNA CENTRALINA AGGIUNTIVA SUL 2.0 HDi...............COME VA

Era curiosa una prova di 4ruote,in cui faceva la prova su strada di un'alfa 159 td rimappata e non.
ricordo che l'auto fumava molto di piu' ,aveva dei 'seghettamenti' ad alcuni regimi e consumava di piu'.
La rimappatura era stata effettuata da un'officina molto famosa del mio paese(non voglio fare nomi).
Da quello che so',le rimappature ad hoc esistono ma hanno costi notevolmente superiori.
Tutti lavorano su rumappe standard,se la vuoi ad hoc spendi il doppio.
comunque se io un domani dovessi montare volano e frizione modificati alla mia,mi piacerebbe riportare la coppia a 300/320(che poi e' la coppia originale del motore)

scusa ma...che significa in italiano?

Fabio

quello che c'e' scritto

quindi ci vuoi dire che il tuo motore non ha la coppia dichiarata?? e come è possibile??

p.s. scusa per le domande, ma la cosa mi incuriosisce non poco...

credo che con il CMP-6 la coppia sia ridimensionata per non spappolare tutto ....... e si domandava SE nel caso si montasse qualcosa di rinforzato --> ci fosse il modo di riportare la coppia come la avrebbe il medesimo motore ma con cambio manuale.

se poi ho mal interpretato anch'io ...... !!

esatto

allora sono io che ho capito male...

credo comunque che in linea teorica è possibile montare "qualcosa" di rinforzato e quindi poi rimappare per ottenere più coppia anche su un HDi con CMP-6, ma se è realmente realizzabile questo io non lo sò...

in teoria il CMP-6 per delicatezza dell'apparato ha circa 20/30 Nm in meno del manuale --> credo anche cavalli che se non erro sul 2.0 HDi siano adirittura 12 (da 138 a 150 cv) correggetemi se sbaglio ovviamente!!

le maggiori mappe eseguite sui CMP-6 oltre a riportare i parametri al "manuale" li incrementa decisamente --> in pratica la strozzatura del CMP-6 in caso di mappa si cancella e la mappa è come se partissa dai parametri del manuale --> elaborando da li poi il tutto!!

secondo me il CMP-6 tiene serenamente i parametri impostati per il manuale ma a patto di non esasperare la guida nella quotidianità perché in caso contrario la frizione ne risente vistosamente.

io NON sono contrario alla mappa "perfezionatrice" solo e soltanto per il fatto che nessuno di noi (siate onesti) spreme la sua auto come se fosse su un circuito tutti i giorni e al max si fa qualche partenza più sprintosa una tantum e idem un ripresone una tantum quindi la tritabilità della frizione è una cosa veramente da tenere come parametro marginale.

se invece siete piloti che ad ogni verde dei semafori se non fate fumare tutto non siete contenti ..... bè meglio tenere tutto originale che magari 20/30.000km in più la vostra frizione vi durerà di sicuro!!



zi