Nessun problema di assorbimento: le lampade hanno la stessa potenza di quelle originali.
Quanto al prezzo, beh, per una (una!) lampada xenon tipo D1S Osram CBI 5000K oscilla tra i 240€ e 280€.
Ovviamente sono parecchi soldi: confesso di essere un privilegiato che, per ragioni professionali, le ha avute a prezzo simbolico.

Tuttavia il paragone con gli analoghi prodotti "orientali" è improponibile: si trovano anche a 70/80€ l'una, ma vi garantisco che il risultato è veramente pessimo, rispetto alle originali.

Per quanto riguarda le lampadine migliori per una visione "ottimale", parlando di xenon suggerisco di non installare niente al di sopra dei 5000k come temperatura di colore. Per semplificare, con valori superiori (oltretutto non consentiti dal codice) il contrasto tra il colore del fascio e la luce naturale ambiente diminuisce e quindi diminuisce l'efficacia: le gradazioni di colore dell'azzurro/violetto e le relative sfumature appartengono ad una fascia di lunghezze d'onda tra le meno percepibili dall'occhio umano.
Paradossalmente, se ricordate, fino a qualche anno fa le vetture in Francia avevano quei terribili fanalacci gialli: la percezione di luce era evidente, proprio per il maggior contrasto rispetto al nero dell'asfalto, ma ovviamente la colorazione così intensa toglieva "potenza" al faro. (Stessa cosa, come qualcuno di voi ha notato, succede per le piccole W5W blu: fanno un pò meno luce anche se la cosa è tollerabile se si parla di illuminare un abitacolo)
Al contrario: chi ha provato il passaggio da un faro tradizionale con lampada alogena classica ad uno xenon molto bianco in condizioni, per esempio, di pioggia notturna in ambiente fiocamente illuminato (periferia di città, per esempio), credo abbia avuto una certa sensazione di disagio e di scarsa percezione della luminosità del faro dal posto guida, o sbaglio? Sempre semplificando, questo si deve in parte alla colorazione e in parte alla diversa tecnologia di illuminazione.
Certo, se poi si affronta una strada nel tipico buio di una notte in montagna, l'efficacia dello xenon è impareggiabile!

Tornando al prodotto: per quanto mi risulta la C5 con fari xenon monta di serie le Philips 3400K che a mio avviso - ma vi invito a provare per credere - sono inferiori (e parecchio!) alle nuovissime Osram CBI 5000K.
Prova ne è che, per il loro alto di gamma, Mercedes (classe S), VW (Touareg) e Audi (A6/A8) hanno scelto queste ultime come primo equipaggiamento a partire dal 01/2011

Ultima nota sulle luci di posizione: come dicevo nel primo post, i led bianco lunare (anch'essi a 5000k) sono effettivamente bianchi, ma per come è concepita la piccola parabola delle luci di posizione della C5 l'effetto tende all'azzurro in modo molto netto, rendendo per differenza quasi gialli gli xenon. Tra le diverse prove fatte, quella delle lampadine a filamento colorate di blu ha dato un risultato pressochè perfetto. Attenzione però: cercate lampadine che diano un risultato simile al temperatura 5000K (per esempio le Simoni Racing, ma ho visto che anche Norauto ne ha di analoghe) altrimenti avrete comunque un riflesso tendente al giallino, come succede con le Bluevision di Philips.

Spero di non avervi annoiato!
Ciao a tutti

dai tienici informati potrebbe interessarmi anche a me...
ho visto che hai sostituito pure i cerchi....bellissimi, mi sembra anche un po' piu' larga hai per caso installato dei distanziali??

Ordinato oggi le xenon Osram CBI 5000K. Per il prezzo, visto che il marito di mia sorella ha un negozio di auto accessori,vi comunico che me le da a 110€.
Giusto perché lo sappiate il prezzo di listino è quello indicato da Randagio, ma sappiate che al negoziante costano 85€+iva.
Vi rendete conto??
Le luci interne sono tutte a led con relè, le esterne sono a led quelle di posizione anteriori. Ma prossimamente....... Vi farò sapere se qualcuno mantiene la parola data.
Nei fari posteriori non riesco a comprendere la differenza installando i led. Non si notano all'esterno....

sono andato in conce per aquistare 2 ph24 e 2 ph 19 per poterle modificare , ma mi e venuto un mancamento totale costo 230 euri profumati per 4 m.....ie di lampadine , con un e un stavo scherzando , ho ritirato i mie bei fari posteriori nuovi ,che a momenti costano meno loro che le lampadine.
faro' una bella modifica per poter adattare i led ,appena avro le idee chiare vi terro informati

caro binario me lo chiedo anchio, nn potevano fare il piu' classico degli attacchi senza ingegnarsi di cosi tanta tecnologia, ma la cosa che mi lascia molto perplesso che i fari senza i bixeno nn montano le ph19 ma delle normali lampadine se nn erro h1

no eddie, non stavamo parlando delle posizioni ma delle DLR E AIUTO ALLA SVOLTA .di w5w ce ne per tutti i gusti e portafoglio

Motivo di più per cercare di capirci qualcosa.
Qualcuno del forum ha qualche idea del perché siano state usate queste lampade così costose e soprattutto che cosa le rende così costose?
Marcello

visto che qualcuno mi a messo la pulce nell'orecchio, ho contattato il mio installatore di tuning ,e lunedi faremo un esperimento per usare le ph 24-ph19 diciamo luci diurne e di aiuto alla svolta , modificarle con lo stesso attacco e farle diventare a led (operazione gia' fatta da lui su un'altra marca di auto) vi terro' informati