Scusate l'entusiasmo e il titolo del post poco ehm... accademico.
In merito all'anomalia del famoso cruise control della C4, che a volte genera l'errore "anomalia regolatore velocità" con spia SERVICE, ho risolto brillantemente a costo zero, come alcuni in preziosi post italiani, spagnoli e inglesi indicavano: pulisci o sostituisci l'interruttore pedale freno (esclusi i casi in cui il problema era generato dai comandi al volante).
Nel mio caso (forse a causa del fatto che l'auto ha appena compiuto 6 anni e che il precedente proprietario non curava molto il problema polvere), l'interruttore non è tornato in vita con del disossidante. Ho pensato che se era rotto, tanto valeva aprirlo e vedere la natura del problema...
Ebbene si tratta di due interruttori nello stesso comando. Uno si apre alla pressione del pedale, l'altro si chiude. Quello che si apre era decisamente sporco... E' stato sufficiente pulire il contatto (con la dovuta delicatezza) con la punta di un giravite piccolo e poi pulire con un cottonfioc (si scrive così?) imbevuto di Svitol...

Bingo!!! adesso va una freccia e non appare più alcun errore (almeno per ora!)... e l'ho 'tormentato' oltre ogni limite.
E sottolineo che non ho speso un soldo. Di 'sti tempi...
Tempo totale per l'intervento... 15 minuti....

Spero che questo possa servire da incoraggiamento a coloro che avessero gettato la spugna.

Ciao

Ciao! Io non ho riscontrato tale problema ma penso sarebbe utile, data la tua esperienza, inserire una guida, magari con relative foto dell'operazione eseguita! Potrebbe sempre tornare utile a qualcuno!
Dove si trova con esattezza questo interruttore??

mi pento di non aver fatto delle foto... ma devo ritrovare il sito inglese dove faceva vedere come si tira fuori l'interruttore. Sono certo che fra di noi qualcuno sa bene di cosa parliamo.
Comunque si tratta di un 'coso' cilindrico verde e nero nascosto in cima al pedale del freno.
Non sono necessari attrezzi. E' sufficiente far ruotare di 90° il coso; si libera da solo. Poi estrarre lo spinotto e portarselo in un posto dove l'intervento possa essere fatto...

Adesso cerco il sito e se lo trovo, almeno si vede dov'è e come si smonta dall'auto.
Per aprire l'interruttore, comunque, suggerisco un posto pulito e illuminato bene.
Ci vuole un piccolo cacciavite da inserire nei due dentini (evidentissimi).

Cerco le immagini...

E' una delle prime cose che ti cambiano se vai in conce lamentando l'anomalia al regolatore, per fortuna tutte queste operazioni me le hanno fatte in garanzia altrimenti

Eccomi col link

http://c4owners.org/plugins/faq/faq.php?0.cat.2.205

Nella 4a immagine si nota uno dei dentini che permettono l'apertura dell'interruttore. Si deve fare attenzione al fatto che aprendo, c'è una molletta che potrebbe scappare.

Non ho le foto dei contatti ma presumo sia proprio superfluo.

Occorre solo verificare che il contatto indiziato sia a 0 ohm una volta pulito (ci vuole un multimetro, un tester)...

se servono informazioni, sono qui...

Ho capito......si tratta del pulsante che fà accendere gli stop. Mi ricordo che l'anno scorso lo cambiarono sulla pluriel di mia sorella e lo pagai 9 euro.......
Grazie per le info!

beh, per 9 euro... alla fine conviene... ma io ho una C3 normale, ma non ho notato questo interruttore.
Qui temo che me lo avrebbero fatto pagare di più...
La citroen qui è uno strazio. Preferisco fare a pezzi la macchina che portarla a loro...

Si si, è uguale anche selle cugine PEUGEOT...........

CIao

il mio prolema è un po' diverso: il CDB non da' nessun messaggio di anomalia. Tuttavia ultimamente quando cerco di attivare il cruise ci sono dei casi in cui non si attiva e le i due trattini -- lampeggiano (come succede quando ad esempio sei in 3^).
Allora provo un po' di tutto: mollo l'acceleratore, provo a schiacciare freno e/o frizione, giro la rotellina del cruise....a forza di insistere dopo un po' riesco a riattivarlo.
Qualche idea/consiglio? Grazie

faccio una supposizione... i trattini lampeggiano se non ci sono le condizioni per attivare il controllo.
Il fatto che i trattini vengano visualizzati mi fa pensare che la funzione venga attivata. La rotella sul volante funziona...o no?
Potresti avere il contatto sul pedale della frizione malfunzionante. Chissà, vede che stai cambiando per cui non trova mai la condizione per procedere all'attivazione.
Il contatto ha un altro aspetto rispetto a quello del freno, ma potrebbe comunque presentare la stessa 'patologia'.
Comunque il contatto famoso del pedale del freno, come dicevo è doppio, potrebbe essere sporco/rotto l'altro rispetto a quello che ho sistemato io.
Smontarlo è un gioco da ragazzi. Nella peggiore delle ipotesi non funziona... Guai non ne dovresti fare.
Ovviamente lo smontaggio deve essere fatto a quadro aperto (togli la chiave...).

...rieccomi...la scorsa settimana ho fatto fare la diagnosi al CC che faceva i capricci, ma il lexia/proxia non trovava nulla.

Allora oggi l'ho lasciata in conce e con la diagnosi eseguita con l'auto in movimento (si sono fatti ben 98km....) hanno trovato il problema sul contattore della frizione: 88 euri.....per ora funzia e speriamo il problema sia risolto
Ciao

Spero per te sia così, sulla mia ex tutti questi esperimenti di cambio contattori sensori ecc. ecc. per fortuna sono stati coperti dall'estensione a 5 anni della garanzia, fino alla risoluzione del problema che in ultimo era dovuto alla corona comandi

spero proprio di non arrivare anche a quello....credo che sia ben + dispendioso....

a me, nonostante i 5 anni di garanzia, non mi hanno mai voluto risolvere il problema in garanzia dicendo che era usura e scadeva i primi 2 anni. ma io dico: mi richiamate per cambiare un fascio di cavi che FORSE darà problemi un giorno, mi richiamate per un blocco comandi frecce che FORSE farà spegnere la mia macchina e non mi risolvete un problema che fa di continuo da quando l'ho comprata e che vi ho segnalato dopo una settimana dal ritiro dell'auto nuova? bella serietà....

Bingoooo alla fine avevo detto bene (eh, l'esperienza!!! )
Molto meglio cosi... mi fa piacere.

Comunque per pura informazione la corona completa dei comandi al volante costa 264€ + eventuale montaggio\configurazione..

nel mio caso il problema è sulla corona perché mi succede quando vario la velocità o metto/tolgo la pausa

ma non riesci a smontare e pulire?
si tratta solo di contatti elettrici. Magari si puliscono...
Rotto per rotto io proverei.
Un Sabato mattina ti ci metti e smantelli tutto. Se poi non funziona, cambi la corona.

MI sono autoquotato

http://www.youtube.com/watch?v=OlyIarwI ... re=related

a questo link, c'è un pazzo che fa vedere passo per passo come si smonta il blocco dei comandi sullo sterzo.
Prima di cambiare, vale la pena di vedere se si può sistemare...

Io l'ho fatto circa due settimane fa... grazie del "pazzo", lo prendo come un complimento!!!!!!!