Faccio un'analisi sulle vendite della C5

dopo i buoni successi degli ultimi anni il 2011 sembra averle fatto perdere parecchio smalto.

A fronte di un calo delle vendite del mercato dell 11% C5 perde oltre il 31% rispetto al 2010 ( e ad occhio quasi il 50% rispetto al 2009)


La Passat (nuovo modello) fa invece un +243%
l'A4 -8%
la serie3 -60%
la Classe C è stabile
la Insigna è a -14%
la V50 a +13

Parecchio ha tolto a C5 sia il nuovo modello della Passat che la nascità della cugina 508 peugeot

ma vediamo un po' di numeri del 2011

C5 5304 unità 442 al mese (quasi tutte tourer)

Freemont 9983
Mondeo 2951
Passat 15345
Insigna 11730
Laguna 1813
508 5588
A4 15274
159 4374
serie 3 8909
classe C 9431
V50 5260

Pensavo meglio!... dalle mie parti (RE) se ne vedono davvero tantissime, a occhio le C5 in circolazione sono di più delle Insignia, ma occorre tenere presente anche che quando incrocio una C5 mi emoziona molto di più e si sa, quando si è emozionati si ricorda molto meglio perciò potrei essere di parte senza volerlo...

ma tutte quelle freemont dove le hanno vendute che io in giro ne vedo pochissime???

9983 Freemont
Più di 9000 freemont, certo che non credevo che gli italiano avessero il gusto dell'orrido. Almeno comprassero l'originale e non la brutta copia, io pensavo che le freemont dovesse avere la stessa fortuna della duna.
Evidentemente mi sbagliavo io, si sà ho dei gusti pessimo....C5 berlina interni in pelle bellissima ma solo per pochi.

Ogni zona è un po' a sè.. ad ogni modo il grosso delle vendite... circa 800 unità al mese C5 l'ha fatta nel 2009.... anno in cui era tra le prime della classe...

Appunto ne ho vista giusto una...

credo siano tutte vetture aziendali... immatricolate dai conce... e qualche azienda che vuole il made in Italy.... ( si fa per dire ) ma auto di rappresentanza non è... la useranno in alternativa al pulmino Ulysse...

io qui da me vedo più C5 che insignia o mondeo se vogliamo fare un'altro nome però ho notato che la maggior parte sono pre -restyling.............
............il caso del freemont è il tipico caso in cui è il marchio che conta e non la macchina perché fino a quando era marchiato Dodge non ne vendevano ora che è fiat la vogliono tutti (o quasi)........

Secondo me il bum nel 2009 è dovuto alla novità della linea e all'allestimento molto fornito, che poi si è ridotto di molto negli anni successivi, con le conseguenze che vediamo.

Binario, interessante considerazione...

Considera che nel 2009 la C5 era la più accessoriata delle sue pari, è stato uno dei motivi determinanti che mi ha fatto scegliere la C5 alla insigna.

purtroppo la concorrenza è sempre più agguerrita,già ci sono grossi problemi in casa,dato che la peugeot con 508,ha confezionato un bel prodotto,accattivavante come estetica ed interni,sinceramente mooolto più bella della C5,così anonima nella variante wagon,credo che per gli anni a venire la parabola non sia che discendente,anche con una rinfrescata è difficile porre rimedio al taglio posteriore della C5 ormai vecchio e secondo me già sbagliato sul nascere.secondo me il taglio della 508 è l'arma vincente,un misto di elegante e sportivo,che di certo manca alla C5. e dire che non ho mai simpatizzato la peugeot,ma se dovessi scegliere tra le 2 non avrei dubbi, a mio parere la 508 è più bella. spero bene nelle vendite della DS5,prodotto ben diverso,nella stessa fascia di prezzo,ma sicuramente più citroen come innovazione e linea.

Condivido quello che posti, va ad integrare quanto ho anzi detto nel post precedente.
Infatti, per la C5 My 2010 e 2011, la Citroen non ha fatto assolutamente niente per rimanere al pari della concorrenza anzi è scesa con gli equipaggiamenti che potevano solleticare qualche acquirente.
A questo, aggiungi che molti clienti non sono entusiasti della rete post vendita e il tutto da il risultato che leggiamo nella lista di ax.

ma queste freemont le tengono tutte in garage

Ma non è che la gente legge su questo forum i problemi della C5 (frizione, modalità risparmio, consumi, guasti, officine, ecc...)?

Sarà che non esistono forum "sinceri" come questo per le altre marche?

Non credo, forse qualcuno potrebbe recedere nell'incertezza, ma la maggioranza acquista ciò che vede al momento più conveniente ed al momento la C5 non è conveniente.
A questo aggiungi che i molti clienti che, come per le versioni precedenti, potrebbero rinnovare l'acquisto della C5, ma il mal contento ne ha deviato l'acquisto.
Se la Citroen fosse riuscita a mantenersi i suoi clienti, non sarebbe scesa tanto.

esistono, esistono eccome...e per di più altre marche non sono state "raccomandate da 4ruote" e le altre marche non hanno "la miglior rete di assistenza" da sondaggio fra gli utenti...è che proprio la filosofia citroen penetra poco nella mentalità italiana...parli con qualcuno delle sospensioni idro e dell'effetto "tappeto volante" e questo ti risponde "si, ok, ma mercedes ha l'automatico a 7 marce che scatta come un giaguaro inferocito..." perché è questo che attrae gli acquisti, per lo meno in italia, se vuoi vendere devi promettere gnocca e cavalli...


perché, altrimenti, da noi non si è mai vista la pubblicità della c5 dove si vede l'auto percorrere un terreno accidentato ed all'interno regna silenzio, nessun rollio nè scossone???

Vorrei aggiungere che molti forum sono leggibili solo dopo la registrazione, quindi un utente medio che ha poco interesse per il marchio, passa oltre, mentre (vorrei rendere onore al merito agli autori di questo forum) il nostro è leggibilissimo da tutti, anche ai non iscritti, e la problematiche emergenti potrebbero far spostare l'ago della bilancia.

Come non darti ragione, infatti nelle varie trasmissioni televisive (tipo TG2 motori o Easy driver) non si parla quasi mai delle citroen, solo ora e raramente si vede qualche modello della serie DS mentre per gli altri buio assoluto, un esempio su tutti: la C6, mai vista neanche in pubblicità, forse solo agli inizi.

Tue opinioni del tutto personali che penso pochi qui condivono

Anonima la C5 tourer? Taglio posteriore vecchio?

Pareri sempre drastici i tuoi così come in altro 3d definivi Xsara e zx auto orrende... come la nuova C4...

Alla lunga penso che le tue opinioni tutte dichiaratamente anticitroen possano dare proprio fastidio...

In questo forum si puo' dire tutto liberamente ma si auspica che gli utenti si automoderino... un attimino per lo meno..

Da un lato anch'io trovo la parte posteriore della tourer poco riuscita, secondo me si poteva fare meglio.
Però da lì a dire che è nato già vecchio ce ne passa... anche perché se è vecchio il posteriore della C5 tourer, la nuova passat che sembra una Regata cos'è ?

Detto questo, sui numeri di vendita influsicono diversi fattori, provo a "spararne" alcuni così ocme mi vengono in mente:

- La Citroen non ha un grosso appeal nel segmento medio alto. Gli Italiani hanno in testa altri marchi, soprattutto tedeschi.
- Molte delle auto vendute sono aziendali e per esperienza personale posso dirvi che, nonostante citroen faccia molto sconto ai privati, a livello di canone di noleggio lungo termine i prezzi sono alti rispetto alla concorrenza (Insignia soprattutto, ma anche Passat). Io per farmi passare la mia ho dovuto trattare, perché la Insignia ad esempio costava sensibilmente meno a parità di allestimento).
- Le auto oggi si scelgono per fattore estetico e di marchio, in pochi vanno a vedere "cosa c'è sotto", ossia telaio, componenistica ecc. In questo senso le idrattive citroen che garantiscono un comfort eccezionale nei lunghi viaggi non trovano il giusto riconoscimento.
- Da qualche tempo a questa parte i consumi sono un fattore importante e purtroppo la C5 ha fama di essere piuttosto assetata anche per il peso non indifferente.
- Essendo un modello in vendita da inizio 2008 probabilmente un restyling più significativo nel my2011 avrebbe sicuramente giovato di più (io stesso ho avuto più di un dubbio perché la paura di trovarmi con un modello vecchio tra poco tempo c'è, nonostante mi piaccia moltissimo).

Detto questo non mi sono mai piaciuti i fenomeni di massa, per cui se ce ne sono poche in giro meglio.