Ciao,
Si legge spesso che la C5 sia un auto pesantissima, che abbia 200kg da smaltire con una bella dieta ecc.
Ora, lungi da me sostenere che sia un auto leggera, però ho recuperato i pesi dichiarati di auto dalle dimensioni simili alla C5 e tranne qualche eccezione a me sembra siano in linea con le altre. Eppure sento raramento dire che, ad esempio, la nuova i40 e' pesantissima (tra l'altro e' un progetto piu' recente). Oppure la nuova passat, che pesa praticamente come la C5...
Vi elenco i dati,parliamo di station wagon, motorizzazione diesel attorno ai 160cv, cambio manuale. Ci sono anche auto di categoria decisamente speriore solo Perché' erano vicine come dimensioni.

Ecco i pesi, che ne dite ?

Alfa 159 1540
A4 1535
A6 1640
Serie3 1505
Serie5 1710
C5 1595
Mondeo 1500
Accord 1628
I40 1648
Mazda6 1545
ClasseC 1580
ClasseE 1770
Insignia 1658
508 1500
Laguna 1538
Superb 1502
Avensis 1610
Passat 1571

E questi maledetti consumi della nostra signora come si spiegano? Di sicuro alfa e bmw consumano anche loro...mercedes anche ma hanno molti più cavalli...l'unica spiegazione possibile è che la c 5 oltre ad alimentare il motore a gasolio, utilizzi lo stesso gasolio per alimentare tutte le diavolerie elettroniche :-)

Sbaglio o oltre 1800 fa 200kg?

Significativo che la 140 cv (la mia) dichiara 1655, quindi 60 kg in più rispetto alla 163 cv.

Segno che le possibilità di alleggerire ci sono.

Da dire poi che questi sono i pesi dichiarati. Tipicamente riferiti alla versione meno accessoriata e senza optionals.
Su una Executive credo ci siano almeno 100 kg in più, tra idrattive, navigatore, ruote 18" ed altri accessori "di peso".

Mi sono guardato i dati della mia e devo dire che i 1800 Kg. a cui mi riferivo .....che avevo tra parentesi letto da qualche parte dal mio libretto sono diventati 1695(con il c.a.) che comunque sono certamente almeno 100 Kg. in piu medi se poi la confrontiamo con quelle che pesano 1500 e rotti aumentano.
Sta di fatto che una cura dimagrante sarebbe....anzi direi è necessaria......anche perché girare con 2 sacchi di cemento nel bagagliaio penso non faccia piacere a nessuno.
Un lampeggio sincero

Ho cercato il peso dell nuova passat variant con cambio automatico ......tanto per fare un esempio e
risulta 1517 o 1519 kg a secco cioè senza liquidi .
http://www.auto.it/prove/volkswagen/passat_variant/2011/05-8263/tecnica/VW+Passat+Variant+2.0+TDI,+sempre+al+top

La Ns. C5 con il nuovo 163 e cambio automatico dichiara 1642 Kg quindi anche attualmente siamo a piu di 1300 Kg. di differenza ,con la passat.
L'insigna addirittura dichiara 1503 Kg.
http://www.auto.it/prove/opel/insignia/2009/04-2562/tecnica/Opel+Insignia+2.0+CDTI+Cosmo+A+T

Insomma deve dimagrire

Un Lampeggio sincero

Scusate ma i dati della C5 sono quelli dichiarati relativi al modello executive, quindi con idrattive ecc.
Che poi possano rubare sul dichiarato ci sta.

Esempi
Fonte Quattroruote.

C5 1.6 e-HDi 110 air. CMP-6 Sed. Tourer Massa in oridne di marcia 1540kg.
C5 2.0 HDi 160 Executive Tourer Massa in ordine di marcia 1595 kg
C5 2.0 HDi 160 aut. Executive Tourer Massa in ordine di marcia 1642 kg

Passat Var. 2.0 TDI Highline BlueM.Tech Massa in ordine di marcia 1571 kg
Passat Var. 2.0 TDI DSG Highline BMT Massa in ordine di marcia 1601 kg

Insignia 2.0 CDTI 160 CV ST Cosmo Massa in ordine di marcia 1658 kg
(danno lo stesso peso per l'automatica, c'è sicuramente qualcosa che non va).

Al di là di tutto, se la fonte è la stessa e sono i dati dichiarati della massa in ordine di marcia per tutti, dove sono tutte ste differenze ?

Non so cosa dirti l'unica cosa che posso affermare ....visto che ne parlammo già tempo fa è che la C5 pesa di piu.......come avrai visto anche tu trovare dei dati in rete attendibili non è facile.
L'unica cosa che posso fare adesso è aggiungere un paio di pagine del libretto della C5....almeno dovremmo essere sicuri.
comunque credimi è GRASSA
Un Lampeggio sincero

Che sia grassa lo sappiamo, ma a una signora è meglio dire "diversamente magra"

Non è che volessi sostenere il contrario, anzi.
Però alla fine ci sono dirette concorrenti come la Insignia o la Passat (ma anche la i40 appena uscita ad esempio) che hanno pesi abbastanza vicini alla C5 (non credo che 30 o 50 chili su 1.600 possano fare tutta sta differenza).
Eppure la fama di grassa leggendo in rete sembra una prerogativa della C5 e basta.
Sulla Passat che è uscita da pochissimo (quindi più moderna) e che pesa 1.600 chili non ho letto un solo commento sul peso. Eppure non mi sembra un gran bel risultato.
Sulla Hyundai i40 lo stesso.

Questo era il pubnto che volevo evidenziare.

Non pe fare il difensore della passat .....che mi fa pure schifo ma mi sa che siano piu attendibili i 1500.......mi interesserò poi ti faccio sapere.
comunque anche 50 Kg contano eccome.....................ho un amico che ha una octavia e in inverno monta le gomme da 16 invece che da 17.............i consumi diminuiscono di parecchio.
A volte basta poco.............una cosa che si potrebbe fare sarebbe costruire (oltre al cofano che abbiamo appurato è in alluminio) altri particolari in materiale plastico tipo il portellone posteriore.
Tanto per non far nomi la Clio di mia moglie che ha già 10 anni ha entrambi i laterali anteriori che vanno dalla portiera al fanale in plastica........questo per fare un esempio.
Sulla C5 sono straconvinto che il sistema delle sospensioni sia la parte maggiormente colpevole.
La mia poi ha i doppi vetri post. piu il tetto skylight ....me la tiro............quindi pesa ancora di piu'.
Un Lampeggio sincero

Ricordo, come già detto, che il peso dichiarato è quello effettivo al momento dell'omologazione.
E viene omologato un veicolo con una specifica motorizzazione (e cambio), ma in allestimento base.

Non l'ho sottomano, ma credo che su 4R la Seduction dichiari gli stessi kg della Executive.

Ma a quest'ultima occorre aggiungere gli accessori previsti di serie, quali:
Idrattive
Navigatore
Vetri stratificati
Fari bi-xeno con lavafari
Sedili elettrici
Sensori di parcheggio
Portellone elettrico

...tanto per citare i più pesanti.

Se qualcuno ha modo di verificare su una pesa, potrà dirci la differenza tra il dichiarato e l'effettivo.

Intendiamoci, il giochetto lo conoscono tutte le marche, ma l'"inganno" diventa più rilevante se c'è molta differenza negli allestimenti (e le idro fanno la loro parte in tal senso).

Rettifico il messaggio.
Hai ragione, seduction ed executive stesso peso, aumenta solo col c.a. anzichè il manuale.
A sto punto è tuttauna presa in giro.

Settimana scorsa proprio su un impianto che gestisco sono salito sulla pesa dove pesano i trattori con il cippato.
Ha un bel display in bella vista......ero anche in riserva sparata..................con me sopra .......1880 Kg.
Un Lampeggio sincero.

Non è che oltra alla C5 devi diamgrire un pò anche tu ?

Complimenti xc70, anche tu diversamente magro

quelle bilance hanno la precisione di +20 -20 Kg quindi se pesi 70 segnano 80
SONO IN FORMA SPLENDIDA

Un Lampeggio ilare

Ho sbagliato i calcoli

Io ho la 3000 v6 HDi tourer Exclusive. Con me a bordo e basta, bagagliaio vuoto sulla pesa ha segnato 2037 kg. 2 sacchetti di cemento?? Forse direi 4 confrontata con pari livello tedesche. E' assurdo.

Accidenti, va bene che la 3.0HDi è molto più pesante del 2.0 però la differenza mi sembra esagerata.
Sicuro che quella pesa era corretta?

Non è assolutamente cosi, le idrattive attuali sono molto semplificate quanto a componenti rispetto a un tempo, grazie all'elettronica ed al fatto che l'impianto non è più in comune per sospensioni freni e sterzo; se ben ricordo la Xantia Activa, con il suo complicatissimo impianto idro, pesava solo una quarantina di kg in più rispetto alle Xantia normali, che avevano a loro volta pesi del tutto in linea con le concorrenti dell'epoca...

Le idro esistono da oltre mezzo secolo ed il peso delle Citroen idro è sempre stato del tutto in linea con le concorrenti; una Bx o Gs avevano impianti idraulici più "complicati" delle idro attuali ed erano auto "leggere".