In questi giorni mi stavo chiedendo: se tornassi indietro, comprerei ancora una macchina diesel con i prezzi alle stelle dei carburanti e che salgono ogni giorno? Me lo son chiesto più volte perché pur arrivando a fare 20/20,5 con un litro non posso non chiedermi se con una macchina a Metano o GPL avrei percorso più strada con meno soldi. Voi la comprereste (o convertireste) una macchina a Metano/GPL?

Molto probabilmente avrei acquistato un auto a benzina, ma non certo a metano.
Considero l’impianto a metano un moltiplicatore di problemi che non giustifica la differenza della spesa.

Gpl. Lunedì mattina porto la mia piccola dal gasaro di fiducia ^^

@binario: come mai? hai avuto esperienze negative?

Non di mia proprietà.
Ho avuto modo di guidare auto a metano e ti assicuro che sono state le auto più sofferenti che abbia mai portato.
Inoltre feci un calcolo Km/spesa il rapporto non era particolarmente conveniente al punto da sacrificarsi nella guida in quel modo.
Tra l'altro con un pieno riuscivo a farci poco più di 200 Km e a Roma, per la sua estensione te li mangi con una giornata.

alla fine cosa hai deciso di montare???

prima della c4 ho sempre avuto auto a gpl, tran ne una a metano...ma le compravo usate, di grossa cilindrata e supersvalutate...quindi anche il metano non mortificava troppo le prestazioni...ma è stata un'esperienza non ripetuta per la difficoltà di rifornimento...

la Picasso la presi bienergy e l'unica delusione fu l'aspetto prestazioni...ma non tanto a gas, anche a benzina era tutt'altro che un fulmine...ma avevo bisogno di circolare 7 giorni su 7 senza se e senza ma...

ora questa necessità è caduta e cambiando l'auto ho voluto un motore che grattasse qualche prurito al mio piedone...

a livello di costi di gestione il metano è insuperabile...

il gpl conviene sul diesel, non in modo abissale come 5-6 anni fà (in lombardia con cartasconto si faceva gas a 0,45) ma conviene sempre (ovvio su auto a pari segmento-peso-cavalleria)

il diesel è il propulsore che fino all'€4 dava meno problemi, ora che tutti hanno fap-dpf ne vedremo delle belle dai tantissimi che l'han preso e poi non fano mai percorsi che permettono all'antiparticolato di rigenerarsi...

tuttavia dissento completamente dal definire un impianto a gas un moltiplicatore di problemi...se l'impianto lo fa uno che è capace...

Romano sequenziale con ciambellona e centralina per resettare l'indicatore di livello del carburante.
Con auto sostitutiva, collaudo, 5 anni di garanzia e 3 di assicurazione ho spuntato 1350 euro, 10 più 10 meno.

Ho avuto anche io una Xsara Picasso byenergy 110cv e l'ho data via Perché' mi ero rotto di non avere coppia e piacere di guida...diciamo che con il gpl si risparmia qualcosa,ma io lo monterei su 'tanta' cavalleria...adesso come adesso conviene ancora il diesel...la mia multinazionale con Arval prende solo auto diesel,probabilmente Perché' si riescono a rivendere meglio e ti assicuro che sul gpl non tutti ci sanno mettere le mani(anzi direi quasi nessuno,provare per credere,e la garanzia sai dove te la mettono....)

solo Milano e provincia mi vengono in mente una dozzina di nomi "giustissimi" ovvio che bisogna stare alla larga da chi si è inventato "mago del gas" negli ultimi 5/6 anni sull'onda degli incentivi

col gpl la mia vecchia C3I 1.1 faceva al massimo 9 Km/l
col disel la mia nuova C3II 1.4 HDi fà non meno 18 Km/l
1 litro di gpl = € 0.850
1 litro di gasolio = € 1.650
Meglio il diesel

Interessante questa discussione. Sono pochi i sostenitori del "Gas" supportati dal fatto che l'hanno provato. Avrei detto il contrario sinceramente.

Un amico ha una Clio storia 1.2 con impianto a gas, per ora ha già passato i 130mila Km con soli tagliandi ordinari, con costi praticamente identici a quelli del benzina. i Km/litro saranno sui 14-15 ..

però qui non c'è parità di cilindrata, ho 2 cugine che hanno la c3 1.4 ph1 a gpl e fanno i 12,5 a gas...ed il paragone è in equivalenza per cubatura (1400) e cavalleria (70)

i 13,5 li fà anche la clio di mia moglie (impianto Romano) che però è il 1.4 16v e lei fà parecchio urbano e sull'acceleratore ha il 56 di piede

a dire il vero sono pochi i riscontri in generale, in questa discussione! e pochissimi sono quelli che inquadrano il gpl per quello che è, e cioè un carburante alternativo alla benzina sui motori a ciclo otto, non è e non vuole essere la panacea a tutti i mali della circolazione stradale e non è in alcun modo un risparmio assoluto, tantopiù se si paragonano, come ha fatto sopra l'amico marco, cubature diverse...ed oltretutto generazioni diverse di propulsori

se vuoi approfondire:

http://www.omniauto.it/forum/index.php? ... wforum=119

Le motorizzazioni, è vero, sono diverse, però è identico il mio utilizzo dell'auto: 90% urbano e 10% extraurbano in strada trafficata (per chi è della zona, strada statale 554...).
Credo che il mio percorso standard non sia idoneo ad ottenere bassi consumi con nessuna motorizzazione ed anzi sia penalizzante per le motorizzazioni maggiori, a prescindere dal tipo di carburante.
Rispetto al pari cilindrata a benzina, il gpl vince la sfida perché 9 Km/l per € 0.850 è meglio di 14 Km/l per € 1.750.
Poichè la domanda originale era: la mia esperienza mi porta a rispondere NO. Ho risparmiato qualcosa in carburante rispetto alla mia vecchia Y 1.1 benzina, ma ho speso parecchio in frequenti soste in officina per far ripulire l'impianto intasato dal gas di pessima qualità che gira dalle mie parti. Meglio il diesel

Ho un'auto a GPL te la faccio breve...a parità di cilindrata 2000cc faccio 7/8 Km con un litro,contro i 15/16 di un turbodiesel attuale(ciclo misto).
Tieni conto che il GPL costa la metà del gasolio e che in ogni caso devi andare a benzina per i primi 2/3 Km finche non commuta il GAS...forse ci fai una patta,ma non credo.
Forse l'unico è il metano ma come per il GPL ti sconsiglio (per mia esperienza) un impianto post vendita.

se monti un impianto con elettronica a&b (quindi quasi tutti i marchi tranne brc e pochi altri) puoi far impostare a "zero" la temperatura di commutazione a gas oppure anche l'avviamento direttamente a gas...

ecco, nel conto mi ero dimenticato di metterci la geografia (o meglio la saras) i gas prodotti nella raffineria sarda ed a falconara marittima risultano essere il peggiore d'italia come residui oleosi