Comunque, in effetti su Ebay germania i prezzi sono cambiati, e di molto.
Praticamente siamo sui 13-14€ al litro per questo benedetto Ineo Ecs.
Possibile che non si riesca a trovare a prezzi più umani?Mi mangio le mani perché Domenica avrei dovuto acquistare l'offerta su Ebay, ma volevo pensarci su, ho sempre il dubbio di cosa farmene di una tanica da 5litri, preferirei magari uno o due flaconi da litro.
Ma quello che frega sono le spese di spedizione.
Su Ebay Francia pare che questo Ineo ECS non ci sia, ha forse un'altro nome?

Oltralpe si chiama "ACTIVA INEO ECS 5W-30"

Ho appena controllato,ma costa ancora 33,50 senza spedizione, per 6,5 lt.
o ho letto male??...e se glielo portassi io in officina,per il tagliando,si inca@@erebbero??

In questo ultimo link costa 33,50 + 23,50 di spese di spedizione per l'Italia.
In totale sono 57,00 euro per un totale di 6 litri (5+1), fanno 9,50 al litro, di meno in Italia dubito si possa trovare...
Mi rimane sempre il dubbio di che farmene della tanica da 5 litri...

Ma in Citroen quanto lo fanno pagare??....
Sicuramente più di 9.50 al lt. ,vero??
....cosa farne con la tanica da 5 lt?....una vita di rabbocchi ...sempre che poi ce ne sia bisogno!!
Però che differenza...ma alla Citroen quanto può costare con i suoi ordini al livello industriale??...

Ieri ho ordinato 5lt + 1lt di Total Ineo ECS 5/30 a € 52,00 spedito su Ebay, da un rivenditore tedesco, da rivenditori italiani pare introvabile a prezzi decenti, inoltre la tanica da 5litri non si trova, mah, non capisco questa differenza...
Il prezzo non è male direi.
Ho una domanda: il nostro motore 1.6 HDi non è lo stesso che viene montato sul C-Max?Che olio consiglia la Ford?Magari costa di meno o è più facile trovarlo.

La Ford consiglia olio Motorcraft Ford (mi pare il "Formula E" per i suoi TDCI con antiparticolato), che è prodotto per loro da Castrol.

In teoria dovrebbe essere un'olio "uguale" al nostro...o forse il loro DPF è diverso dal nostro FAP?

Se gli oli rispettano le stesse specifiche (nel caso del Total Ineo ECS specifiche ACEA C2 - A5/B5) sono da considerarsi equivalenti... occhio a eventuali falsi!

per le specifiche oli vedi: http://www.flitalia.it/it/fl/manuale/it/omot_010502.htm

Semplice curiosità...... cosa potrebbe accadere se nel motore invece del Total Quartz INEO ECS 5W30 (C2 e A5/B5) viene messo il Total Quartz 7000 10W40 (A3/B4)...

In un motore HDi/FAP è sicuramente necessario l'uso del 5/30 ineo o stessa specifica, per la presenza del FAP che se ne allunga la vita,
per problematiche legate alla lubrificazione e quindi all'abbattimento dei consumi,e alla problematica delle cerina !!!
Per gli HDi no FAP consiglio comunque il 5-30 anche se NON con specifica ineo!!!!!

saluti clod

Tra quelli prodotti da Total, in alternativa all'INEO sugli HDi con FAP si può usare solo il Quartz 9000.
Il motivo è anche il livello di ceneri.

Che è appunto quello che mi hanno messo in concessionaria al tagliando (pagato da loro, se pagavo io ci mettevano l'Ineo ECS no? )

ok... ma a livello di eventuali danni? al motore... al FAP.....

Danni al motore no, visto che è nella lista degli oli raccomandati per il mio motore! Semmai una più frequente rigenerazione del FAP dato che ha un maggior contenuto di ceneri sulfuree.

Tornando al quesito originario ......non ci sono danni ma si ha funzionamento del 'sistema' molto al di sotto dell'ottimale...

perché il 5/30 tipo ineo se hai il FAP ???

La cerina ovvero ossido di cerio è 'pesante' non lubrifica anzi è un pò abrasivo se usi un 10 - 40 che (per'altro non sintetico ha una durata minore) essendo MENO fluido hai una peggiore lubrificazione di per sè, ma che con la presenza di parti di cerina peggiora ulteriormente e sei costretto a più frequenti cambi d'olio e infine consumi più carburante (inutilmente).
E il FAP si riempie sempre un pò prima che non nella condizione ottimale.

@@@Bumba
in realtà non hai come hai scritto ....>>più frequenti rigenerazioni<< ...
ma rigenerazioni più lunghe !!!!
(che aumentano ulteriormente i consumi)
quindi tutto è controproducente !!!! E' il classico 'can che si morde la coda'

Il total quarz 9000 è un semisintetico, è un pò meglio del 10 - 40 sicuramente più adatto, ma secondo me non giusto !!!!


saluti clod

Fatto sta che il suo utilizzo è permesso da PSA (è scritto sul libretto dei tagliandi) e molte officine autorizzate lo usano invece dell'Ineo
Io a scanso di equivoci ad ogni tagliando chiedo espressamente l'uso dell'Ineo

E a scanso d'equivoci ....FAI bene .....

Secondo me ovviamente, il fatto che sia permesso mi fà pensare e riflettere su eventuali criteri tecnici che in realtà disconosco e lungi da me poterli contestare,
salvo che non sia il solito motivo commerciale che esula da qualsiasi discorso tecnico - ingegneristico .....boh !!!! A me sembra una contraddizione !!

Ora (a parte il per chi ha il FAP) ma come spesso affermo il 5-30 per gli HDi è la migliore scelta miglior compromesso fra un olio ancora più fluido come lo 0-30 che si consumerebbe relativamente più velocemente del 5 -30 ed un 5-40 che però non è sintetico ma lo è anche per il risparmio energetico e per la durata (fino a 40.000 Km)

saluti clod

Se l'argomento è ancora attivo ho una domanda da porvi... Sto avendo problemi con la spia pressione olio, parlandone col meccanico che ( lo cambierò per questo) arranca e nn capisce quale possa essere il problema, mi sembra di aver capito che mi abbia messo un olio 10w 40.... Io non ci capisco niente, ma potrebbe essere questo il problema?

Spia olio ??? Intanto controlla il livello !!!! Cosa che puoi fare da solo tramite l'apposita astina!!!