Ieri sera guardavo la famosa trasmissione dedicata al mondo dell'auto, facevano delle "prove" su una Renault Avantime V6 3.0, auto con 207 cv "alla nascita", ma quella provata, auto di 6 anni (non conosco il kilometraggio) messa al banco ne aveva solo più 157 di cv !!!!
Cavolo, 50 cv "persi per strada" nell'arco di 6 anni????
Dicevano che bastava un pò di manutenzione per recuperarne almeno in parte.
Il dubbio ora è questo:
qualcosa di simile può succedere a tutte le auto (in particolare alla mia C5 ) ed eventualmente cosa si può fare per ridare potenza al motore?
Grazie a chi saprà annullare il dubbio

è naturale che con il tempo la nostra macchina perda potenza.
Le cose da fare, in questo caso, sono:
1 pulitura circuito di alimentazione (filtro nafta/benzina, iniettori, pompe nafta/benzina candele ecc. ecc.) e questo lo si ottiene facendo dei cicli di pulizia del tipo quello riportato in questo topic viewtopic.php?f=132&t=193, oppure comprando liquidi reperibili in commercio. io uso, ogni 15/20000 Km STP pulitura circuiti e iniettori per benzina e auto con marmitta catalitica per due pieni, dopo la macchina và un briciolino meglio

2 se il punto 1 nn bastasse, sostituzione ineiettori e fare controllare tutto il circuito di alimentazione.

Sempre ammesso che si abbia a disposizione un banco prova per accertarsi della reale perdita di potenza

solitamente SE l'auto perde potenza, fluidità o "piacere di guida" chi la usa NON SE NE ACCORGE perché "la perdono insieme" mentre è palese se la medesima auto viene usata da un'altra persona che ha una minima idea di cosa siano "i cavalli che quel motore dovrebbe avere".

ES REALE: mio nonno ha una A3 140cv ......... non dico un razzo missile ma diciamo che di sicuro divertimento sia in allungo che ripresa ........ e lui non si è accorto che l'auto quasi non fischiava più dalla turbina e che era peggio di un aspirato.

diciamo che l'ho usata per caso maaaaa alla partenza del primo semaforo sono rimasto !!

diagnosi dal meccanico --> debimetro andato!!

cambiato in 20 minuti e ripresa la macchina con mio nonno più o meno così mi ha chiesto se potevamo rimettere il vecchio perché la macchina così "andava troppo forte per le sue coronarie"

ho scritto sta spatafiata perché o si ha una certa sensibilità sul mezzo e si capisce di aver "perso qualcosa" o è davvero dura rendersene conto SE NON provando un mezzo di pari cavalleria e fare dei paragoni.

la soluzione a parte i vari prodottini di manutenzione che promettono di disincrostare le valvole, pulire i circuiti di alimentazione e via dicendo sarebbe quello di cambiare iniettori, candele (se benzina), debimetro (se gasolio), tutti i filtri e pregare che bastino questi accorgimenti che COMUUNQUE non sono a buon mercato!!

spero di esserti stato utile

zi

PS: SFATIAMO UN MITO --> se si ha tempo e si trova "il preparatore che ha voglia di lavorare" con 30 max 50 euro una rullata della propria auto la si fa senza problemi --> non crediate che rullare un auto è una pratica illegale, sconosciuta o da street racer quindi informatevi e fatevene fare una così oltre a divertirvi nel vederla fare avrete un conteggio "veritiero" della situazione del vostro motore e poi di conseguenza ragionarci su per ripristinarlo o o o o o o o o o ....... !!!

beh zio io personalmente invece mi accorgo che la c4 non "tira" più come i bei tempi.. e la uso spesso come sai

no certo devil ...... io parlo di "sensibilità" che volente o nolente non per tutti è così accentuata

io se la mia perde o meno prestazioni me ne accorgo perché c'è un tratto di strada che percorro regolarmente in X tempo e se quell'X cala un motivo alla fonte dev'esserci!!

si, ok candele filtri nuovi ecc.. cavolo però.. 50 CV!!
sono davvero tanti!!! certo che manutenzione 0 su quella macchina!!
mi ha colpito questo valore, non pensavo si potesse "perdere per strada" così tanto

Forse il traffico?

no assulutamente ...... ........ parliamo di un rampone esagerato con una pendenza similcarachiri che se non percorro a tavoletta in X tempo è perché c'è qualcosa che non va davvero.

da li vedo al volo se la macchina ha qualcosa di tappato o che non va ....... perché semplicemente o cammina o non prende coppia e non sale di giri!!

diciamo che è il mio tratto test su cui baso eventuali interventi o meno a seconda della risposta che ho!!

La differenza si nota anche tra un tagliando e l'altro man mano che i filtri (aria e soprattutto gpl nel mio caso..) si otturano!!
Quantificare la perdita è un altro discorso ma sarebbe parecchio interessante.

solo il banco prova può dare la risposta precisa