Come vedi non c'è ne uno che dica la stessa cosa....
Discorso fiducia si potrebbe dire la stessa cosa del Paraflu....
Comunque se notate le temperature di esercizio sono sempre quelle a prescidere dal colore...

Si certo, il discorso fiducia è soggettivo, io non mi sono mai trovato bene con i prodotti arexons quindi li ritengo scadenti, per altri sarà sicuramente diverso.. unica cosa Paraflu fa solo olii, liquidi di raffreddamento, idraulici, per trasmissioni etc, non fa salviettine umidificate, profumatori per auto, stracci e shampoo.. è un pochino più specializzato.. ovvio che le temperature dichiarate sono le medesime, altrimenti non sarebbero equiparabili il problema è se e quanto realmente funzionano bene come quelli originali ...

io però credo che oligoelementi e durezza siano due valori indipendenti tra loro

sulla Xsara Picasso ne "perdevo" un po' di più, ogni estate mi passava da max a min

Questo mi tranquillizza, segno che a quasi 80 mila Km la mia C4 è ancora in buona salute, almeno per quanto riguarda il raffreddamento!!
Io cerco di tenerla bene ma ogni tanto la comunicazione CanBus tra il mio cervello e il mio piede destro tradisce qualche falla, fra traffico intenso, gpl, clima e 1.4 "poco brillante" in basso qualche salutare tocco al limitatore scappa!
Fine OT..
Comunque io (1.4 16v benzina) ho dentro il Paraflu Up rosso concentrato, diluito al 50% con acqua.

Qualcuno mi sa dire che colore ci va su una C3 I con motore 1.1 ?

Grazie.

Dovrebbe essere il blu ma attendi il post di un proprietario... per sicurezza...

Ho guardato ma blu non è. Non capisco se è rosso o giallo.

al 99% è allora rosso...

Il giallo è la versione ecologica... ma citroen non mi sembra che la usi...

Se escludiamo il verde ed il blu, che si riconoscono subito, non rimane altro che il rosso.

Mi sembra di capire che giallo e rosso si posso mescolare tranquillamente. Giusto?

Ho notato col passare dei mesi una diminuzione del livello del liquido; l'ultima volta era sceso sotto il livello minimo. Al prossimo tagliando chiederò un controllo su eventuali perdite; voi avete notato una diminuzione del livello? Io ho una c3 Picasso 1.4 a gpl. Stessa cosa per il livello olio; ho aggiunto un litro circa in 12000 Km. ma ho letto che è un consumo normale per questo tipo di motore. Saluti

Sulla C3 1.0 benzina devo periodicamente aggiungere liquido di raffreddamento.
Ho cambiato il tappo visto che trovavo sempre aloni di liquido fuoriuscito e adesso lo trovo sempre pulito. Il livello scende lo stesso ma molto più lentamente.

Nel mio caso ho notato una perdita di liquido; infatti nell'ultimo periodo la diminuzione di livello mi è sembrata troppo evidente e ho messo un cartone sotto il motore. C'è una piccola perdita ma per capire di cosa si tratta la porto in officina questa settimana visto che devo fare il tagliando. Sono curioso di capire di cosa si tratta e visto che ho l'estensione della garanzia mi auguro di essere coperto da questo problema.

La perdita di liquido era dovuta alla rottura della pompa dell'acqua. Fortunatamente mi è stata sostituita in garanzia altrimenti il costo sarebbe stato di 240 euro + iva... quindi sui 300 euro... a me sembra un prezzo esagerato comunque mi è andata bene. Mi hanno detto che non è un guasto frequente e quindi sono stato sfortunato; ad ogni modo con 35000 Km e guida tranquilla trovo poco giustificabile questo problema.

Se la pompa ha ceduto così prematuramente molto probabilmente era presente una fessurazione a per difetto di fusione della parte in alluminio......il costo è alto non perché la pompa costi tanto (mediamente una cinquantina d'euro) ma perché il lavoro è equivalente al lavoro della distribuzione !!!! Ma certamente visto il caso, dovevano chiedere di meno !!!!

saluti clod

Ti ringrazio per l'informazione. In effetti per i kilometri e il modo di utilizzo dell'auto non posso che pensare ad un difetto del pezzo. In realtà io non ho speso nulla grazie alla garanzia ma mi hanno parlato di poco più di 100 euro del costo della pompa... il resto manodopera ecc... al costo orario del concessionario ufficiale. Questo è un altro argomento ma applicano dei costi veramente esagerati... mettono in conto di tutto... costi di smaltimento vari, rabbocchi di liquido lavavetri... ecc... mi sa che la prossima volta passo al fai da te per quello che posso fare. Saluti e grazie.

100 euro per la pompa ??? Ti han detto così ??...........han fatto cresta anche sulla pompa !!!!

saluti clod

E' vero ognuno dice una cosa ma non si dicono le cose importanti.........il colore conta e, non conta, bisogna tener presente due tre cosette una che esclude altre ipotesi è la temperatura se un motore richiede che il gap di temp sia (per esempio).........
da -38° a +138° ciò esclude altri liquidi di diversa caratteristica detto questo la seconda distinzione è il materiale con cui è fatto il motore se esso è in alluminio il liquido deve essere specifico per l'alluminio ...però questo liquido può essere usato ANCHE per i motori in ghisa .
Leggere sempre attentamente l'etichetta !!!!!!!!!!

saluti clod

Infatti.....
l'unica differenza sostanziale che ho trovato è quella di prodotti a base glicole, che va obbligatoriamente usato nei motori con pezzi in magnesio, che è ancora più delicato dell'alluminio.
Già constatato questa cosa di persona sulle moto

Scusate il necroposting, ma per la C3 prima versione, che colore di liquido bisogna mettere ? Abbiamo praticamente messo il liquido blu dato che non ce n'era più e siamo stati allertati dalla spia. Per fortuna in auto avevamo un liquido blu nuovo. Preso a casaccio e messo subito dentro per la paura di fondere.

La macchina non pare avere perdite perché dopo averlo messo abbiamo fatto un viaggio di centinaia di Km e il livello è sempre a MAX per ora.

Sui motivi che fosse vuoto soprassiedo....mio padre cura pochissimo l'auto , infatti mi sono iscritto per avere più info riguardo delle cose, per evitare che gli rubino i soldi, ma lo obbligheremo a fare un tagliando totale al più presto prima che per risparmiare un centinaio di euro butti l'auto.