Salve a tutti,all'incirca da una settimana a questa parte mi sembra che la C5 tra i 2000 e 3000 giri abbia la
frizione che tende a slittare,situazione che,con un range di giri + basso e marce lunghe non si verifica.Siete voi a conoscenza di qualche problema alla frizione della 1.6HDi? Possibile che la frizione sia già da fare a soli 40000 Km?

Caro Velo512 l'annosa questione della frizione è un problema diffuso non solo in psa.... credimi !!
Il problema è che le frizioni con volano bimassa a mio parere sono un flop per fare meglio han fatto peggio a tal proposito mi sento di consigliarti di montare una frizione modificata con volano monomassa cioè classica...vanno bene, durano di più se utilizzata correttamente come per tutte le cose, con essa l'unica differenza è che al minimo potresti sentire una vibrazione sorda a bassa frequenza niente di preoccupante nel tuo caso la produce che io sappia la Valeo !!!
Consumati per bene quella che hai e poi fai il cambio.


P.S. Leggo a lato 1.6 HDi 130 cv hai fatto modifiche della potenza ??? !!! Bè la frizione è la prima a soffrire specie se ti -diverti- in forum si è sempre scritto di evitare tali modifiche ma in tal caso e bene cercare frizioni rinforzate specifiche altrimenti tocca fare la scorta !!! GULP




saluti clod

Ciao,annosa questione?In che senso non solo in psa?Cioè mi stai dicendo che la stessa frizione è montata anche da altre case e con gli stessi "difetti",cioè non mi sembra normale che già dopo 40000 la frizione possa essere da sostituire,anche considerando il peso dell'auto sembra un qualcosa di "sottodimensionato".Si,ho fatto una semplice rimappa(appena fatta tra l'altro,sono solo 15gg),molto leggera tanto da aver un pelino di spunto in + in ripresa,di meccanica non ho toccato nulla.Prima di procedere mi sono informato abbastanza x quello che poteva essere l'aumento di potenza,e anche il meccanico mi ha rassicurato che dal motore si riesce ad ottenere molto di +,ma mi ha consigliato una mappatura soft,in pratica ha coperto il"vuoto" che c'è tra i 1800 e 2500 giri.Mi pare di capire quindi che la mappatura originale sia pensata in maniera da NON sforzare la frizione + che da rendere l'auto sorniona.Che delusione.

Sul vecchio forum erano comparse parecchie segnalazioni relative a slittamenti di frizione su motori 2.0 HDi.
Il fenomeno si manifestava intorno a 1500-1700 giri e principalmente con marce alte, intorno ai 30000 Km di percorrenza.
Riguardo alle cause si è sentito di tutto, ma in ogni caso si arrivava a sostituire il gruppo frizione-volano, fortunatamente in garanzia.
Tra l'altro sembra che la frizione sia coperta da garanzia solo fino a 40000 Km, quindi ti suggerirei di verificare alla svelta in concessionaria.

No Velo512 non è che la potenza è misurata rispetto alla frizione è che la frizione, a mio parere non è un granchè, (ma non quello della psa che non centra nulla in quanto il produttore è luk e quest'ultima la produce per vari marchi automobilistici) ma direi il tipo, appunto il tipo con volano bimassa.
Dunque aumentando la potenza, sempre a mio parere, non si fà altro che sollecitare ulteriormente un qualcosa che.....

saluti clod

Boh,domani la porto in conce e vediamo che mi dicono(io però penso di sapere già la risposta)

Allora,x ricapitolare il tutto la situazione è questa:
La frizione è stata sostituita in garanzia(si spera,dato che anche dopo doppia richiesta non mi è stata fatta vedere la frizione sostituita ma solamente quella nuova prima dell'installazione che tral'altro confermo che è della valeo) perché è verissimo che la garanzia x la frizione dura solo fino ai 40000KM,anche se si è ancora coperti dai 2 anni della casa madre(ma varda un pò tì !!!!1).
Comunque la sensibilità sul pedale è identica,come anche l'escursione e la durezza.Proverò più a fondo nei prossimi giorni....
Tanto x dirne una,un mio collega con una C4 1.6HDi 90cv con all'attivo 60000km si è trovato nella mia stessa situazione(ma varda un pò tì !!!!2).Teoricamente comunque la casa madre sostituisce la frizione lo stesso,però chiede un contributo al cliente valutato in base al kilometraggio dell'auto.
Un mio parente dopo l'acquisto di una cugina sempre del gruppo PSA raggunti i 70mila è stato costretto a sostituire volano/frizione.(ma varda un pò tì !!!!3).
è quindi una situazione abbastanza recidiva.....

Velo scrive :
Mi pare di capire quindi che la mappatura originale sia pensata in maniera da NON sforzare la frizione + che da rendere l'auto sorniona.Che delusione

No! non credo proprio che sia così !!!
E' invece mio fondato parere che le frizioni con volano bimassa siano un FLOP sono sicuramente migliori quelle diciamo classiche infatti come ho già scritto sul forum il gruppo psa è corso, in parte, ai ripari offrendo il volano bimassa per il 2.0 HDi 136 cv (forse modificato ???) a soli 200 euro contro i circa 600 euro prezzo precedente.

salutoni clod

Devo darti ragione x quello che riguarda la frizione,su quella che mi hanno messo però a sensazione non c'è tanta differenza.... Me la hanno anche fatta vedere quella nuova,e secondo mè è un pò piccolina,ha le dimensioni di un piatto... Vedremo col tempo come si comporterà.... sgrat..sgrat..

...le dimensioni sono quelle, e purtroppo le originali LUK e Valeo sono risultate un po' (facilmente) soggette ad usura precoce (e la rimappa è sistematicamente deleteria nel giro di POCHISSIMO tempo) ... non a caso il ricambio modificato è quasi sempre Sachs

Fabio

Ciao Fabio,quindi mi stai dicendo che anche la frizione che "forse" mi hanno sostituito sarà da risostituire a 80000??? NON CI VOGLIO CREDERE

con il motore rimappato direi proprio di SI...
se è stato rimappato male (=troppo rimpolpato,soprattutto nell'arco tra 1500 e 2500rpm) la frizione potrebbe cedere anche dopo 10-15mila Km)

Fabio

vorrei aiutare Fabio con un esempio...
non mi dilungo indico i dati e basta
2000 benzina 159 hp la casa permette di montare C.A. e C.M.
2400 benzina 174 hp la casa permette di montare solo C.M. perché troppo ricco di coppia
ormai le macchine sono "giuste" non si spende 1 solo centesimo in più sui componenti se si può risparmiare in qualche modo state certi che quel risparmio ci sarà...

per la cronaca nel mio 124 sport spider del '73 ho motore doppio albero a camme in testa 110 hp (da un 1600 del '73, escluse modifiche) 4 freni a disco, pelle totale dentro e pelle traforata nel lato interno del cofano motore...

non si fanno più le macchine di una volta (da un lato ben venga la tecnologia) ma più avanti andiamo e più dovremo rassegnarci a prendere il pacchetto che ci è venduto così com'è...

Caro thewi, ma questo ricambio sachs quanto costa ??? perché se è vero, e non ho dubbi, che sia meglio
bisogna sapere quanto costa per esempio nel mio caso!! 2.0 HDi 136 cv motore rhrh..
Inoltre si tratta sempre di friz. con volano bimassa ?

Thank clod

Ciao a tutti,ecco quì ci risiamo.Dopo + di un annetto non proprio esente da rogne,ma abbastanza passabili(anomalia sistema antiinqinamento con qualche blocco sporadico dell'auto),a circa 76000 Km si ripresenta il problema frizione come correttemente segnalato a suo tempo da the wizard.Non so cosa pensare,il mio precedente focus ne aveva + di 170000 e nn gli ho mai fatto niente che nn sia stato inerente al tagliando.

Mi dispiace, velo512, però... che mago, thewizard!!!

o forse porta sfiga???

Spero proprio di no sgratt sgratt....
Scherzo ovviamente,è che forse è meglio un pò prenderla a ridere vah....

Buongiorno Fabio,le ho mandato un messaggio in privato a riguardo del ricambio in questione,se cortesemente quando ha un pò di tempo mi potrebbe dare qualche info le sarei infinitamente grato.

Ho letto con non poca ansia questo thread, in quanto sono stato "vittima" già DUE volte della sostituzione della frizione (36.000km e 64,000km - primo intervento in garanzia, il secondo NO). Ho scritto alla Citroen chiedendo spiegazioni in quanto ritenevo anomalo il deterioramento di questo componente e la risposta è stata: la durata dipende molto dal tipo di guida che si ha!!! Temo la soglia dei 95,000km, temo dover affrontare una terza sostituzione in meno di 100,000km, ma come posso difendermi? Ho una guida tranquillissima, credetemi almeno VOI!

Potresti aggiungere qualche dettaglio rilevante?

Il motore è un 136, 138 o 140 cv?
Tipo di percorso (in % citta/statale/autostrada)?
Hai il freno a mano elettrico (probabilmente sì, essendo Executive)? In caso lo fai sbloccare automaticamente o lo disarmi a mano premendo il pulsante?

Infine, come si manifesta il problema? Slittamento con le marce alte?
E quanto dura la frizione dai primi sintomi alla sostituzione?